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(Pocket-lint) - ¿Recuerdas el momento exacto en que cada fabricante se apresuró a agregar un SUV de alta gama a su línea? Fue alrededor de la época en que el Nissan Qashqai comenzó a convertirse en un éxito de ventas desbocado. Como resultado, todo tipo de formas extrañas comenzaron a aparecer en los patios delanteros.

Mini comenzó a expandir su línea en 2007, primero con el lanzamiento del Clubman y luego el Countryman más grande en 2010. La idea era atraer a las familias que crecían de los Minis más pequeños, o aquellos que querían un automóvil pequeño de moda pero que también exigían la adenda gruesa del cuerpo, el espacio adicional y la posición de conducción elevada que ofrecen los SUV rivales.

Excepto que el Countryman anterior no era realmente tan espacioso, el puesto de conducción no era tan alto y, al menos para algunos ojos, era horriblemente feo.

Dicho esto, ha demostrado ser un éxito. Entonces, para 2017, llega Countryman II. Basado en la misma plataforma que algunos BMW más pequeños, está diseñado para responder a los principales defectos de su predecesor, es decir, el espacio. Por lo tanto, al destruir el Mini maxim, es 20 cm más largo que su predecesor, lo que aumenta la amplitud interior y el espacio de arranque.

El otro gran cambio está en la calidad: los accesorios interiores se han mejorado enormemente y existe la última serie de equipos tecnológicos Mini-estándar (que está estrechamente relacionado con los de BMW).

¿Es el Mini Countryman 2017 un éxito masivo, entonces, o la competencia de SUV es demasiado abundante como para dejar una marca masiva?

Mini Countryman (2017) crítica: diseño

Aunque sin lugar a dudas un Mini Countryman, el modelo 2017 ha sufrido algunos cambios de diseño bastante serios.

La distancia entre ejes alargada y el cuerpo más ancho le dan una mejor presencia en la carretera y una postura mucho más fuerte que antes. Sin embargo, si bien una nueva rejilla hexagonal del radiador, las adiciones en forma de joya a los flancos y los faros renovados lo hacen ver más moderno, hacen poco para mejorar la estética general y hacer que el Mini parezca un SUV muy triste en la carretera.

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Los nuevos modelos Countryman vienen con rieles de techo de serie, y hay un conjunto de faldones laterales en contraste y más revestimiento en general, lo que le da una apariencia más útil y al aire libre. La adición de un banco de picnic ordenado (opcional) que se despliega debajo del piso del maletero lo hace ideal para fiestas en el portón trasero o para quitarse botas de agua embarradas.

Este cojín de cuero plegable forma parte del Mini Activity Pack opcional (£ 850) que se instaló en nuestro automóvil, que también agrega un portón trasero eléctrico. Descubrimos que es una bendición: apertura rápida, sensible e incluso puede abrirlo con las manos libres pateando debajo del parachoques. Útil si tus brazos están llenos de niños, perros o cerveza ... o los tres.

Mini Countryman (2017) crítica: interior y equipamiento

Los interiores Mini de la generación anterior, aunque extravagantes, estaban adornados con plásticos baratos, telas económicas y sistemas básicos de información y entretenimiento. Sin embargo, la última versión de Mini se ha vuelto decididamente de lujo. Sin embargo, vale la pena señalar que nuestro Mini Countryman Cooper SD (All4) ya es uno de los modelos más caros de la gama, y que se han agregado una serie de opciones costosas al precio de lista, lo que aumenta significativamente la sensación de calidad . Entonces, lo que ves en las imágenes no tiene un precio básico.

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Estas opciones son parte de una imagen más grande que hace que un auto como el Countryman sea bastante difícil de revisar objetivamente. A primera vista, este interior es un lugar fantástico para sentarse: con sus sillones de cuero "Mini yours", el volante deportivo de cuero John Cooper Works, los asientos delanteros con calefacción, el Paquete de emoción (leído como iluminación ambiental) y una gran cantidad de otras partes que vinieron como parte del paquete de chile John Cooper Works (£ 4,525). Otras opciones incluidas en esto son aire acondicionado automático, luces LED, entrada sin llave, control de clima y aleaciones de 18 pulgadas.

Nuestro consejo sería elegir el paquete de chile regular mucho más razonable (£ 2,750). Esto le brinda una mezcla de tela / cuero, aleaciones de 18 pulgadas (aunque con un diseño diferente), control de clima, asientos con calefacción, luces LED, acceso sin llave y el paquete de emoción. Objetivamente, no pierdes mucho además de algunos artículos cosméticos y el cuero (aunque el volante JCW realmente es de una calidad impresionante y agradable de sostener). El punto es: podría agregar los asientos de cuero lounge como una opción separada (£ 980) y aún así estar despierto.

No obstante, recubierto de cuero suave, plásticos de tacto suave moldeados al vapor, y con la iluminación ambiental encendida, el Mini Countryman se siente de alta calidad.

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En la parte posterior, ese Paquete de actividades trae consigo un banco trasero deslizante, pero con una distancia entre ejes más larga que antes, hay mucho más espacio en el automóvil. Tuvimos una familia de cinco y todo su equipaje en el Countryman en un momento en el aeropuerto, y nadie se sintió aplastado. El maletero, de 450 litros, es mucho más grande que el de un Toyota C-HR , y está a la par con el Nissan Qashqai. ¿Quizás deberían haberlo llamado Mini Maxi?

Mini Countryman (2017) crítica: la tecnología

El sistema de infoentretenimiento del Mini reside en la famosa bitácora circular donde alguna vez vivió el velocímetro. Y si opta por el Media Pack (£ 1,100), obtendrá una pantalla táctil de 8.8 pulgadas (la primera vez que vemos uno de esos en un Mini) que también puede controlar con un control remoto con la palanca de cambios. También obtendrá Bluetooth mejorado (una base para teléfono en el reposabrazos, más la capacidad de conectar varios dispositivos) y servicios conectados: verificará que esté bien en caso de un accidente (un centro de llamadas llamará al automóvil) o puede llamar al centro de servicio de BMW / Mini y le ayudarán a encontrar lugares, hacer ping a las direcciones del automóvil y brindarle soporte técnico.

Una pantalla más pequeña es estándar en este modelo, y dado que la navegación aún hace un peor trabajo que Google al enrutarlo alrededor del tráfico, puede decidir que no vale la pena el gasto. Sin embargo, la integración, la calidad de la pantalla y la facilidad de operación pueden inclinar la balanza, por lo que el Media Pack es una caja de opciones que definitivamente elegiríamos.

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También hay más, porque sincroniza la aplicación con el sistema e informa al conductor del horario de salida óptimo basado en entradas de calendario y datos de tráfico actuales, por ejemplo. Los lugares visitados regularmente se pueden guardar en la navegación por satélite automáticamente, mientras que las rutas frecuentes se almacenan para que el automóvil pueda informar sobre cualquier retraso en el tráfico.

También puede optar por una pantalla de visualización frontal (HUD) por más dinero, aunque esto funciona a través de una pantalla secundaria que sobresale de la parte superior del tablero, y es menos beneficioso que el sistema de proyección del parabrisas que BMW coloca en sus automóviles más caros. .

Revisión de Mini Countryman (2017): ¿Cómo se maneja?

Ahora hemos conducido dos modelos de Mini Countryman: uno de gasolina y otro diésel, ambos en el acabado Cooper S. A pesar de aconsejarle que evite el diésel a menos que esté seguro de que le ahorrará dinero (por lo general, significa que necesita recorrer 12-15,000 millas al año o más), preferimos el modelo diésel en esta instalación.

Nuestra primera unidad fue la nippy turboalimentada de 2.0 litros en el Cooper S, que desarrolla 192 CV. La aceleración aquí es levemente emocionante, con la central eléctrica vocal capaz de arrastrar al Countryman de 0-62 mph en 7,4 segundos cuando se especifica la suave caja automática de ocho velocidades.

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El Cooper SD diesel tiene un 190bhp muy similar y está equipado con el mismo auto suave y sensible de ocho velocidades. Pero la cantidad mucho mayor de par bajo hace que el Countryman se sienta mucho más relajado, mientras que simultáneamente hace que A-road supere algo que no requiere mucha planificación: simplemente flexione su pie derecho y ya habrá pasado.

El diésel incluso suena moderadamente bueno para un diésel, especialmente en su modo deportivo: emite un gruñido que desaparece una vez que está navegando. La caja de ocho velocidades paga dividendos a velocidades más altas ya que el motor apenas funciona y el Mini es un dispositivo refinado. Sin embargo, esperábamos una mejor economía de combustible: el Mini diesel devolvía 41mpg en nuestras manos. ¿Quizás nos estábamos divirtiendo demasiado?

A Mini le gusta promocionar sus habilidades de manejo de karts y descubrimos que el Countryman es una cosa muy divertida para lanzar en curvas cerradas, aunque a muchos les parecerá que la dirección es demasiado pesada y la suspensión irritantemente firme a veces. Te acostumbrarás a esto, y si tienes alguna experiencia con un BMW o un Mini más pequeño, probablemente te sentirás como en casa. Pero aquellos que provienen del mundo suave y tranquilo de automóviles como el Qashqai probablemente lo encuentren un poco demasiado. Si ese es el caso, quédese con ruedas más pequeñas o busque en otro lado. La mayoría de las veces nos divertíamos demasiado en el Mini para enojarnos con el viaje, y eso no es algo que puedas escribir sobre muchos SUV pequeños.

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Finalmente, el inteligente sistema de tracción total All4 de Mini también se atornilló a los dos vehículos que hemos conducido. Ve que la potencia cambia automáticamente entre los ejes delantero y trasero dependiendo de las circunstancias y funciona excepcionalmente bien. El Mini logró encender una colina de hierba empapada que derrotó a un Land Rover Discovery , para nuestro asombro.

Primeras impresiones

Es obvio que los compradores Mini acuden en masa hacia la insignia porque representa un cierto sentido del estilo. Con eso en mente, el modelo 2017 impresionará aún más con su modernidad, particularmente en las áreas de interior, equipamiento tecnológico y calidad percibida.

El mayor espacio para esta generación Countryman también es una gran ventaja: en muchos sentidos, es la mayor atracción del automóvil. El Mini sigue siendo 5 cm más corto que un Nissan Qashqai, pero 20 cm más largo que antes. Sin embargo, de alguna manera, el arranque del Mini es del mismo tamaño que el Nissan y se siente casi tan espacioso por dentro, por lo que las familias encontrarán que esta es una solución mucho mejor que el modelo anterior. Todavía se siente manejable y fácil de estacionar también.

Dado que la huella general del Countryman sigue siendo relativamente pequeña, y que el Mini cuesta más que sus rivales más pequeños (¡y más grandes!), Debe estar muy interesado en la marca y la imagen para comprar, pero no siempre ha sido así ¿camino? Lo que quizás sea más importante es que, equipado correctamente, el Mini se siente como una clase por encima de muchos de sus rivales en más de un sentido, además de que todavía tiene ese carácter y la calidad de conducción divertida que muchos buscan (y muchos competidores carecen) .

Sin embargo, pise con cuidado, porque si bien no nos impresionó la gasolina Cooper S, que consideramos que era un nicho demasiado lejos y se ató en la unidad de lanzamiento, la Cooper SD realmente funciona. El diesel incluso parece conducir mejor, subjetivamente hablando.

Claro, el aspecto del Mini sigue siendo un gusto adquirido, pero el conjunto de tecnología en el automóvil que se ofrece es impresionante, y la peculiaridad típica del Mini se manifiesta en múltiples áreas. El resultado habla por sí mismo: más allá de la apariencia y las preocupaciones de los precios principales, el nuevo Mini Countryman es ahora un paquete mucho mejor y más completo que nunca.

Escrito por Joe Simpson y Leon Poultney.