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(Pocket-lint) - El nuevo Mini Clubman es el Mini más grande de todos los tiempos. Pero, ¿se puede convertir un automóvil tan clásico en un entorno familiar que podría comprarse en lugar de un VW Golf?

En esta revisión, nuestro objetivo es descubrirlo al someter al Clubman a la prueba definitiva de un automóvil familiar: unas vacaciones. Recopilamos nuestra revisión Mini de San Sebastián en España, lanzamos todo nuestro clobber a bordo y luego regresamos al Reino Unido a través de Francia durante tres días. Cuando llegamos a casa, solo por una buena medida, nos mudamos de casa, siendo el Mini nuestro ayudante complementario.

Una vez reubicados, hicimos todas las tareas cotidianas que un automóvil familiar necesita realizar durante una semana más, solo para poner realmente a prueba el automóvil. Y es un automóvil con el que estamos familiarizados: nuestro Clubman Cooper S anterior de 2008 se presiona regularmente para que funcione como la guardería o vagón de volteo, pero como automóvil familiar en realidad no es ideal.

El clubman de nueva generación cambia eso. Es más un auto familiar en el interior de lo que sugiere su perfil de escotilla, que paga dividendos. Ahora también tiene un total de seis puertas, por lo tanto, mientras que las puertas de granero traseras permanecen, para acceder a esa bota tan importante del tamaño de Ford-Focus, en el lado del automóvil obtienes dos puertas de apertura normales, en lugar de una por lado .

Ya hemos conducido el Mini Clubman Cooper D en el Reino Unido. Pero los Minis siempre se han dedicado a los motores de gasolina efervescentes, por lo que para esta revisión optamos por una gasolina Cooper S, completa con la caja de cambios automática de 8 velocidades. Así es como se configuró y por qué es una mejora notable en el modelo de última generación.

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Revisión de Mini Clubman: desafío de diseño

En los alrededores de San Sebastián, el Clubman corta una carrera inusual. Los locales españoles en las primeras horas definitivamente le están dando una segunda mirada al Clubman, aunque esto podría ser porque lo hemos estacionado ilegalmente en la zona peatonal para tomar fotos. ¿Están impresionados? Es difícil saberlo, y nuestro español no está dispuesto a preguntar.

Creemos que el Clubman es una curiosa mezcla de lo bueno y lo extraño, en cuanto al diseño. Su plataforma sufre de un frente demasiado largo y una nariz bulbosa, pero eso se equilibra en comparación con el Mini hatchback gracias a una distancia entre ejes más larga.

Pero es un diseño sensible al color y a las ruedas. Si tiene un ojo en las miradas cuando lo especifica, tenga en cuenta que se ve con ruedas en cualquier cosa debajo de un diseño de 18 pulgadas. Las opciones de color del techo, espejos y rayas también deben elegirse con cuidado. Personalmente, creemos que el techo negro y el gris plateado profundo de nuestro auto de prueba se adaptan al diseño, pero las rayas del capó son excesivas y se mezclan con el ambiente más maduro del Clubman.

Con su nombre de minitractor, el Clubman es 9 cm más ancho que el modelo de escotilla normal, lo que lo hace más espacioso por dentro pero más cerdo por fuera en un grado bastante sorprendente, algo que aprendimos a nuestro costo al rascar una aleación cuando salir de un apretado estacionamiento subterráneo en Francia (perdón Mini).

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Revisión Mini Clubman: sala de codo

En el interior, ese espacio extra es bienvenido. De hecho, es aquí donde el nuevo diseño de Clubman realmente se destaca. La cabina no solo es luminosa, luminosa y ventilada, particularmente con el techo panorámico (opcional) instalado, sino que dos cosas realmente se destacan: cuánto más espacio para los codos y los hombros tiene sobre un Mini normal; y qué tan alta calidad se siente este auto.

Ese segundo punto aumenta si especificas el Clubman con el paquete de chile y los asientos de cuero. Entonces, casi todo lo que tocas es suave, cubierto de cuero. El Clubman está en la cima de la clase con el Audi A3 en este sentido.

Pero es la atención al detalle lo que impresiona. Hay paneles retroiluminados en las puertas, patrones de cuero de la bandera de la Unión en la parte posterior de los reposacabezas y pequeñas alfombrillas de goma a cuadros en los bolsillos de las puertas. Son pequeñas cosas, pero se suman para hacer que el Clubman se sienta realmente especial.

Y aunque el tema de diseño es familiar para otros Minis, el tablero es más ancho y menos parecido a un acantilado. La pantalla centrada en el centro del punto focal se abre paso a través de la superficie del tablero, ofreciendo la mejor ergonomía y gráficos de su clase cuando se especifica en su formato Media XL, como es de esperar de un sistema elevado al por mayor de BMW de £ 70K. No lo controla a través de una pantalla táctil, sino una rueda de control y botones en el túnel central. Nuevamente, esto es más fácil de hacer en el Clubman que en los Minis regulares porque BMW ha elevado el controlador del piso hacia el túnel central.

Y cuando se pasea por Francia con todo el equipo de una familia, el espacio extra, los numerosos bolsillos de almacenamiento y los compartimientos ayudan a que el Clubman sea un automóvil fácil para vivir.

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Revisión Mini Clubman: la especial

Siempre ha sido esa combinación de diseño personalizable y especial y sensación de conducción tipo kart lo que ha hecho que el Mini sea atractivo. La traducción de ese ADN de marca al Clubman más grande afortunadamente ha mantenido mucho factor divertido de Mini.

Si eres un conductor entusiasta, entonces el Clubman en su forma Cooper S no te decepcionará. Pásalo al modo Sport y hay un cambio distintivo en el carácter, con el cambio de la nota del motor y un quemado de escape mucho más distintivo que se ve incrementado por una serie de pop-pop-pops si cambias a través de la caja de cambios en una rápida sucesión al frenar.

Este Cooper S Clubman se siente muy rápido, si no completamente rápido. Digamos que tiene suficiente empuje para hacer escapadas desde las casetas de peaje de la Autopista francesa Peage que sonríen. La dirección es un poco más ligera que el último modelo, pero la conducción todavía se enseña sin ser demasiado dura, mientras que el manejo de un automóvil con tracción delantera es impresionante.

Mini se las arregló para mantener suficiente diversión, entonces, pero también se ha refinado, lo que facilita el manejo de los largos atascos en las autopistas y el tráfico de la ciudad. Se produce una extraña resonancia ocasional en la parte posterior de la cabina a gran velocidad, pero aún es posible mantener llamadas telefónicas muy claras a alta velocidad. Los asientos también demuestran ser increíblemente cómodos, incluso en los días en que cubre 500 millas.

Sin embargo, no nos vendieron en la caja de cambios automática. La unidad de 8 velocidades tiene servicio en muchos BMW, Jaguars, Audis, etc., y en general es suave, elegante y hace lo que desea. Pero en el Clubman, su primera marcha es demasiado baja y corta ( al igual que el manual en el Mini Cooper Convertible, como se probó aquí ), así que tan pronto como partes, la cosa salta a la segunda. Una breve experiencia con otro manual Clubman sugiere que, a pesar del carácter más adulto del automóvil, la caja manual se adapta mejor: también le ahorra más de un millón en el precio de lista.

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Revisión Mini Clubman: coche pequeño, gran precio

Habiendo cruzado Francia, casi de regreso en el Reino Unido, notamos que el Mini había promediado un poco menos de 40mpg en nuestra carrera desde el norte de España. No está mal.

Mejor aún, después de una rápida parada en Calais, encontramos espacio para tres cajas de vino para llevar con nuestro equipaje. Y suficiente espacio para exprimir un poco de Borsain en el medio. El piso debajo del maletero resultó útil aquí, y más tarde cuando nos mudamos de casa, donde hicimos uso de la red de carga del Clubman, que se incluye si marca la opción Paquete de almacenamiento.

Si siempre te ha gustado un Mini pero necesitas el espacio de un pequeño automóvil familiar, consideramos que el Clubman es una opción realmente factible; incluso nuestro enorme asiento para bebé orientado hacia atrás encajado en el asiento trasero con facilidad.

Después de 1.100 millas en el automóvil, habíamos llegado a una visión clara de lo que especificaríamos y no especificaríamos, si fuera nuestro automóvil real. Vale la pena decir que las cosas pueden salirse rápidamente de control en las apuestas de opciones, como lo demuestra el precio final de este auto de revisión de £ 32,990 dadas todas sus opciones.

Entonces, mientras levanta la mandíbula del suelo, diremos que la primera (y posiblemente la única) opción que debe marcar con cualquier Clubman es el Paquete de Chile. De acuerdo, es la friolera de 2.785 libras, pero le ofrece el interior de cuero, sensores de estacionamiento, luces LED, asientos con calefacción, aleaciones de 18 pulgadas, Storage Pack, un apoyabrazos central, entrada sin llave, control de clima y más. También mejora enormemente el valor residual del automóvil, por lo que recuperarás parte de ese precio más tarde, lo que hace que el gran precio sea más fácil de tragar.

Dado que somos expertos en tecnología, también estaríamos tentados a sacar el bote para el paquete de medios (£ 1,010), trayendo navegación XL (pantalla panorámica, información de tráfico en tiempo real y una almohadilla de reconocimiento táctil / de escritura a mano en el controlador), Bluetooth mejorado (transmisión de música y múltiples conexiones telefónicas) y servicios conectados. Puede pasar de esto al Tech Pack por otros £ 1,000 para obtener una cámara de visión trasera, sistema de sonido Haman-Kardon y una pantalla de visualización frontal (HUD).

Pero a pesar de lo anterior en nuestro auto de prueba, no estábamos convencidos de que los necesitáramos. El HUD, por ejemplo, no es un verdadero trabajo de "reflejo en el parabrisas", sino que se proyecta en una pequeña pantalla secundaria que no funciona tan bien en su línea de visión.

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¿Otras cosas que haríamos sin? El techo panorámico, los amortiguadores de velocidad variable, el paquete de asistencia al conductor, las rayas del capó, la pintura metálica y la caja de cambios automática deportiva, todos grandes culpables de subir el precio de lista. Creemos que una opción barata hace que el Clubman sea más útil es el Storage Pack, que le proporciona cubículos, redes y ganchos adicionales en el maletero y la cabina.

Ah, y la falta de funcionalidad de Apple CarPlay o Android Auto es una marca negra seria contra una marca con un ambiente juvenil y moderno definido también.

En última instancia, quédese con una caja manual, el paquete de chile y el paquete de medios específicos y, por £ 26,670, tiene un automóvil que es un rival de Golf GTi, con una carga completa más kit que su rival.

Primeras impresiones

Durante los viajes largos por carretera, tiende a vincularse con los automóviles o a odiarlos, ya que sus pequeños fastidios lo desgastan, mental y físicamente. Nos preocupaba que el Clubman pudiera caer en el último campo, porque a pesar de todo el factor divertido del modelo de última generación, ese Clubman era un paquete comprometido (lo hemos tenido por tiempo, así que lo sabemos demasiado bien).

Pero este Clubman de nueva generación se abrió paso rápidamente en nuestros afectos. Mini ha seguido de puntillas una línea muy inteligente al mantener muchas de las cosas que hacen que un Mini sea un Mini, algunas partes inusuales como las puertas de granero traseras del Clubman, pero luego le da al resto del automóvil un nivel de pulido y espacio, lo que significa que es una familia capaz coche.

Sin embargo, como se especifica aquí, es caro. Pero incluso sin miles de libras de extras, el Clubman es una excelente cabina para sentarse y viene con un kit que no es estándar en los rivales, como un sistema de navegación básico.

Algunos estarán en desacuerdo con la forma en que se ve, por supuesto, pero si compra la peculiaridad de un Mini y está buscando algo diferente de lo normal, vale la pena echarle un vistazo al Clubman.

Mini ha producido un automóvil que puede enfrentarse cara a cara con lo mejor que el mercado familiar de hatchback tiene para ofrecer. Incluso es un digno rival para el VW Golf, el Audi A3, el Ford Focus y otros.

Escrito por Joe Simpson.