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Es casi difícil creer que el Mini reinventado por BMW esté ahora en su 15 ° año. Llámalo cumpleaños, si quieres, que el Cooper Convertible llegue este mes en su disfraz de tercera generación y mejor aspecto hasta la fecha; un pequeño cachorro gordo, aspecto lindo, bolsas de vigor adolescente y energía incansable se encarnan en este convertible para la mayoría de edad.

Antes del lanzamiento oficial, nos pusimos al volante de los modelos Cooper y Cooper S Convertible. Después de apagar esas velas imaginarias de cumpleaños, dejamos caer la capota, colocamos las gafas de sol sobre la cara y, al intentar nuestro mejor equivalente británico de Portugal de las vacaciones de primavera, oye, un fabricante alemán reinventado un automóvil británico, para que también podamos pensar en grande - para ver si este techo blando es un éxito para conducir.

Avance del Mini Cooper Convertible: ¿No has crecido?

Parafraseando a la abuela: "mi, ¿no has crecido?". Sentarse en el Convertible no es nada como meterse en el Cooper original de 1961 a nivel del piso. De hecho, este auto 2016 es más espacioso por adelantado que las generaciones anteriores de Ford Fiesta. Hay mucho espacio para dos, sin que las piernas golpeen la palanca de cambios o que los pies se retuerzan en los pozos.

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Pero, en teoría, el Cooper Convertible no es un automóvil para solo dos personas. La escotilla de tres puertas en realidad tiene cuatro asientos, lo que lo convierte, bueno, en un automóvil solo. Porque simplemente no obtienes otras capotas blandas de cuatro plazas pequeñas; La competencia más cercana en nuestra mente es el Fiat 500 o el Mazda MX-5, que son perspectivas diferentes.

Decimos teóricamente también porque, aparte de trabajar en un regalo para el espacio de la bolsa, entrar en la parte posterior solo podría ser factible para "mini personas" (sí, vamos con ese juego de palabras). No es que Mini no haya progresado aquí: los autos de tercera generación tienen 4 cm más de espacio para las rodillas que los modelos de segunda generación. Sí, un total de cuatro centímetros; el tipo de cosas de las que una aerolínea económica podría presumir, ¿eh? Aún así, es un espacio manejable para los niños y más espacio es mejor que ninguno.

Lo cual no es para burlarse de la diferencia de tamaño, porque el nuevo Mini Cooper Convertible es el más grande hasta el momento; Es 10 cm más largo que su predecesor. Eso se debe a una nueva plataforma BMW, lo que significa una distancia entre ejes más larga, e incluso un arranque más grande, con 160 litros de arriba hacia abajo (215 litros de recarga).

Avance del Mini Cooper Convertible: la influencia de BMW

A lo largo de los años, hemos visto progresar la interfaz iDrive de BMW, la tecnología a bordo y las capacidades de medios. Esto obviamente ha influido en el Mini, que utiliza un controlador iDrive adaptado a la consola central, ubicado detrás de la palanca de cambios. Eso significa controles táctiles y cuatro botones principales de acceso rápido para medios, radio, navegación y teléfono.

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Ahora hay un gran potencial en este sistema, pero el controlador real está mal ubicado en el Cooper Convertible manual, lo mismo para el S Convertible. Es un poco demasiado una posición de doblar la muñeca hacia atrás, especialmente cuando se juega con la espalda y los botones de opción. Ese no es el caso de la automática, lo que coloca mejor este controlador gracias a más espacio disponible, lo que lo hace mucho más cómodo de usar.

Como la pantalla LCD central, que está rodeada por una tira de LED circular iluminada para un toque Mini adicional, es bastante escasa en los botones de control, necesitará llegar a este panel de control inferior de estilo iDrive. Como el borde de la pantalla central no está ausente de botones, a menudo giramos el dial de volumen ubicado en el centro pensando que pasaría por las opciones, cuando ese no sea el caso.

Pero, y como con cualquier cosa, cuanto más te acostumbres, más fácil será usarlo. Y pronto estábamos alternando entre la navegación y la música sincronizada por teléfono a través de la conexión Bluetooth. Es una pena que el sistema de sonido básico a bordo realmente no sea tan especial: hace el trabajo, pero no es nada del otro mundo.

Otras peculiaridades principales incluyen el botón rojo de arranque y parada para encender el motor, que tiene una estética de avión de combate, que rodea los controles de aire acondicionado de serie. Incluso teníamos asientos calefactados que, en ausencia de un sol súper caliente, tostaban nuestros traseros a niveles cercanos a la cocción del huevo (lo mejor es ir a los ajustes bajos en lugar de medios o altos).

Avance del Mini Cooper Convertible: diversión en topless

El objetivo principal de un convertible es que puede conducirse con la capota bajada, tomar el camino abierto, el viento atrapa tu cara y te desordena el cabello. Si está considerando comprar un escape de dos ruedas para su crisis de mediana edad, ¿por qué no prueba con una capota blanda de cuatro ruedas en su lugar? Bromeamos

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Abrir el techo de tela del Cooper Convertible es un obstáculo: presione y mantenga presionado el interruptor plateado del techo, colocado en la parte superior y central frente al espejo retrovisor, y hará retroceder el techo a su posición replegada (si el maletero está configurado correctamente, como con cualquier capota) en 18 segundos. Lo cual es una figura apropiada a tener en cuenta: porque cualquier cosa es más rápida que 18 mph y no podrás mover el techo cuando estés en movimiento.

El movimiento de la parte superior hacia abajo ocurre en tres etapas, donde puede "colgarse" un poco entre ellas si no mantiene el dedo firmemente presionado sobre el botón. Los comentarios en pantalla te asegurarán que todo esté seguro para que no se agite como una vela rota mientras te alejas por el camino. El movimiento real es agradable y tranquilo también; Lo probamos varias veces y no temeríamos hacerlo en la oscuridad de la noche durante un apocalipsis zombie; realmente no atraerá atención no deseada.

Pero deberá mantener su atención personal firmemente fija en el camino. Aunque el Convertible de tercera generación tiene mejor visibilidad que su predecesor, en realidad no es una gran visibilidad hacia atrás, lo que hace que los puntos ciegos de las autopistas sean menos que ideales. Incluso los pilares A son gruesos, por lo que es posible que deba sacudir la cabeza para mantenerlos fuera de la vista en las esquinas afiladas. Sin embargo, conducir automóviles con el volante a la derecha en las carreteras con el volante a la derecha probablemente haya mejorado este problema.

La gracia salvadora de la vista trasera viene en forma de estacionamiento, ya que cada Mini Cooper Convertible del Reino Unido vendrá con una cámara de estacionamiento trasera de serie, que se muestra en tiempo real en la pantalla LCD central para ayudarlo cuando está en reversa. Hay líneas direccionales basadas en la posición de las ruedas y todo (como cualquier otra cámara de estacionamiento trasera típica; no tan elegante como los sistemas de modelado 3D más nuevos que se encuentran en Audi o BMW, por ejemplo).

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Avance del Mini Cooper Convertible: manejo de karts

Sin embargo, no pasemos demasiado tiempo hablando de ir hacia atrás, porque, y al igual que con cualquier Mini que hemos conducido, se trata de la diversión de ir en karting de girar, mirar hacia adelante (con suerte) y disfrutar de su alrededores.

Debajo del capó condujimos el Cooper Convertible de tres cilindros y 1.5 litros de 134 CV, mejorado por el Convertible Cooper S de cuatro cilindros y 2.0 litros de 189 CV. Los gruñidos y las salidas de escape adicionales del S agregan una sonrisa a la cara, pero luego cuesta más (base £ 18,475 para el Cooper, frente a £ 22,430 para el S).

Un inconveniente de la experiencia de conducción es una palanca de cambios bastante larga. No hay un movimiento hábil entre, digamos, cuarto y quinto de esta caja de 6 velocidades. Estarás entrando y saliendo de la primera marcha en aproximadamente medio segundo también, ya que el segundo es el que realmente da las revoluciones. El auto erradicado este problema obviamente, pero al mismo tiempo extrajo algo de la diversión que hace Mini, bueno, por excelencia Mini.

El Convertible es ágil, divertido, tomar curvas es muy fácil, pero ciertamente no siempre es el viaje más cómodo que jamás haya experimentado. Tal vez esas fueron todas las calles empedradas que encontramos, o el deslizamiento deslizante en las tapas de desagüe cuando nos deslizamos por las curvas cerradas, pero hay una rigidez en este Mini Convertible que sentirás directamente a través de las ruedas. Buen trabajo, los asientos de cuero son cómodos.

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También hay múltiples modos de conducción: el deporte, que aumenta la respuesta del acelerador en abundancia, ruge aún más cuando no se reduce el cambio correctamente y escupe en la tercera marcha; Mid, que, a pesar de su nombre un tanto aburrido como Mini, da un paseo más informal; y Green, que tiene que ver con la economía, con menos éxito que los otros entornos. El empuje entre los tres se acciona a través de una rueda de palanca que rodea la palanca de cambios, el tipo de lugar donde la mano cae naturalmente (a diferencia de ese controlador de estilo iDrive).

Primeras impresiones

El Mini Convertible ya es el convertible más vendido en el Reino Unido. Y es fácil ver por qué en su apariencia de tercera generación: esas miradas peculiares satisfacen los cambios de humor de un adolescente cuando se trata de manejo, curvas y comodidad. Te mantiene alerta.

Sin embargo, la falta de una pantalla táctil, la conducción a veces rígida, algunas molestias con la palanca de cambios y el posicionamiento del control de la interfaz no se suman a la perfección completamente madura. Pero entonces estamos buscando más de una fiesta en la piscina, no una cena. Y eso es exactamente lo que Mini hace bien: el factor divertido.