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El Mini Cooper anuncia la llegada del pequeño automóvil clásico en su lanzamiento de tercera generación desde que BMW volvió a imaginar la marca en 2001. Han pasado 13 años y el Mini Hatch es más fuerte que nunca.

Sin embargo, eso no se debe a la suerte. Es un automóvil lleno hasta las vigas con tecnología de calidad portada de los automóviles de BMW y ha tenido una revisión interior que eleva el estándar con opciones de equipamiento personalizables. Tiene ese aspecto peculiar y familiar de su predecesor, pero está construido alrededor de una nueva distancia entre ejes que hace que el Mini Hatch 2014 sea más grande que nunca.

¿Demasiado grande o correcto? Pasamos dos días en Mallorca conduciendo por las sinuosas carreteras de montaña y a lo largo de las autopistas para ver si el nuevo Mini Cooper D es un disco "D for Delightful" o un dullard diesel.

Poder diesel

Realmente no podemos contener nuestra emoción y dejar la pregunta persistente: el Mini Cooper no es aburrido. Lejos de eso, es un puntazo conducir. Pero si elegirá el diésel o, de hecho, incluso si tiene la opción, variará según las circunstancias.

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Preferiríamos algo con un toque más estimulante que las ofertas de D de 1.5 litros, pero el asesino allí para muchos serán las emisiones de CO2. El Cooper D produce 92 g / km, razón por la cual será el modelo más popular en la flota de Hatch. Y esa es probablemente la razón exacta por la que estás leyendo estas palabras ahora.

Si quieres divertirte con una F mayúscula, entonces también pasamos tiempo en el deportivo de 2.0 litros de gasolina Cooper S. Era absolutamente brillante pero, inevitablemente, también más dinero, más ruidoso, un poco más grande y menos económico.

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Alejarse del Cooper S y entrar en el Cooper D significó un poco menos de velocidad y no tanto torque, particularmente notable en aquellos engranajes medios, pero entonces este es un diesel y lo esperábamos por completo. Una vez que nos acostumbramos a deslizar esa caja de cambios de 6 velocidades en su lugar exactamente en el momento correcto, estábamos volando y nos encontramos en todo tipo de diversión. Un ligero sobreviraje en las curvas pronunciadas fue el único gemido cuando realmente lo empujó alrededor de las curvas.

De lo contrario, la nueva velocidad máxima del motor diesel de 127 mph y un 0-60 en 9.2 segundos sigue siendo respetable. Ciertamente, lo llevamos al máximo para ver lo que podíamos obtener y encontramos una amplia aceleración y rendimiento que se mantuvo suave y silencioso en los pisos. Mira, el Cooper D no se trata de ser el motor más rápido y deportivo en la carretera. Se trata de personalidad y comodidad envueltos en un paquete divertido de conducir.

Positivamente masivo

A diferencia del nombre del Mini, de lo contrario podría sugerir que el Cooper D no es tan pequeño como parece. El modelo 2014 es más grande que el Cooper de la generación anterior por 98 mm de largo y 44 mm de ancho, y aunque los puristas pueden pensar que una Mini cintura en expansión está en contra de la propia línea de sangre del Cooper, el auto aún es más corto que el Volkswagen Polo. Entonces sigue siendo pequeño, pero no pequeño de los años sesenta.

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Pero, por el contrario, es positivamente masivo por dentro. De la mejor manera posible.

En el asiento del pasajero, podríamos poner el asiento hacia atrás tan lejos que tengamos más espacio para las piernas que el que ofrecería un vuelo de primera clase. Es cierto que en ese momento habrías quitado las piernas de cualquier pasajero detrás de ti, pero como un automóvil de 3 puertas sospechamos que el Cooper no será tratado como un tipo de vehículo familiar común.

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Esa longitud adicional significa que podrías llevar a los niños allí, pero cuatro adultos serían un empujón para cualquier cosa que no sea un recorrido corto. Sin embargo, todavía hay unos buenos 25 cm para colocar las piernas de los pasajeros detrás cuando se sientan en una posición sensible, y con un mayor espacio para la cabeza en comparación con el modelo de segunda generación, encontramos que el aumento de tamaño es positivo en general.

Los asientos en el acabado Cooper D que teníamos para la prueba eran de material en lugar de cuero, aunque hay opciones de actualización disponibles, que eran cómodas pero, curiosamente, parecían demasiado estrechas. Las opciones de cuero en el Cooper S no eran tan apremiantes en los muslos externos.

Más lindo que la competencia

Visualmente creemos que el Mini Cooper D es genial. No tiene punta de flecha como el Ford Fiesta y evita el aspecto extraño del Peugeot 208. Se trata de un gusto personal, pero no podemos pensar en nada que se vea mejor que el Mini en su clase: es lo suficientemente lindo como para adaptarse a los compradores. de cierta sensibilidad, lo suficientemente clásica como para atraer a un público diferente, pero también tiene la cantidad justa de "maldad". Es una cara para estar orgulloso de sentarse y es un poco más inusual también.

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No hay un kit de carrocería agresivo como en el Cooper S, pero el Cooper D que manejamos incluía faros LED opcionales durante el día que no solo son los primeros en esta clase, sino que también se ven brillantes. Cada vez que los veíamos reflejados en los paneles de los autos que había delante nos recordaba la personalidad que tiene el Mini Hatch.

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Esos faros son uno de los cambios de diseño más grandes en comparación con el modelo de generación anterior. Son más grandes y tienen más ojos saltones y, a nuestros ojos, se ven mejor. Más moderno. Más mini.

En la parte trasera, el Cooper tiene una parte trasera considerable, pero se curva en los lugares correctos y el escape simple no simétrico se ve más limpio que el escape doble que se encuentra en el Cooper S. Y solo mira esas llantas de aleación negras, terminan el diseño espectacularmente .

Entrar en el vacío

Sin embargo, es el verdadero placer interior. Sentado en el asiento del conductor y todo tiene sentido. Sí, hay todo ese espacio disponible, y realmente se siente como un automóvil más grande de lo que realmente es, pero son los controles, la tecnología y la iluminación los que hacen que todo sea un poco más divertido.

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No es una casa de colores psicodélica, sino un diseño medido lleno de opciones personalizables. En nuestro modelo teníamos un borde rojo con paneles de piano negro y cromo que se veía muy atractivo. Nos encanta cómo se iluminan las manijas de las puertas cuando se apagan las luces y los sutiles resplandores de color de los paneles se sienten más a reacción que el automóvil. Y no, ese gran interruptor rojo en el medio no dispara misiles. En su lugar, enciende el motor, no se requieren giros de llaves. Pero sigue siendo bonito James Bond si nos preguntas.

Ser jefes de tecnología es una de las mejores cosas de Cooper es la cantidad de tecnología a bordo. Como estándar, obtendrá una consola central de pantalla circular gigante de 8.8 pulgadas, la que solía albergar el velocímetro gigante de las dos generaciones anteriores de modelos Mini Hatch.

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Como puede ver en la imagen de arriba, es un panel LCD significativo que es fácil de ver. A su alrededor, se encuentra una luz LED multicolor para mostrar la aceleración, la velocidad y la eficiencia según el modo de conducción que haya seleccionado: Sport, Mid y Green. Aunque no fue el más económico, optamos por el modo Sport porque la combinación de revoluciones entre los cambios de marcha dio ese empujón adicional que se sumó a la diversión.

Un lujo tecnológico

Un área en la que el Mini Hatch 2014 realmente se destaca en comparación con su predecesor es su tecnología a bordo. Aquí hay tecnología que ha sido transferida de su compañía hermana, BMW, con gran éxito.

El control giratorio estilo iDrive escondido que queda del lado del conductor toma el nombre "Mini Connected" en este caso, pero se parece mucho al sistema BMW. Si no ha tenido la suerte de usar eso, significa un control fácil y muchas imágenes a todo color en la pantalla central para que pueda ver lo que está sucediendo y hacer ajustes. Simplemente tome el dial giratorio, gírelo para recorrer las opciones y presione el botón para seleccionar, un poco como un controlador de iPod gigante. Lo único que falta aquí es una interfaz de pantalla táctil.

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También hay un disco duro de 20GB integrado para almacenar tu propia música, de nuevo un poco como un iPod gigante. Prima.

Ya sea que use esto o quiera enchufar un teléfono al puerto USB y conectarse a Spotify u otros servicios de música, todo es posible gracias a la aplicación Mini Connected.

En el lanzamiento también habrá una aplicación Mini Connected XL actualizada para el iPhone (Android seguirá, fecha desconocida en el momento de la escritura). Esta nueva versión no es algo con lo que jugamos antes del lanzamiento, pero promete características como la planificación de rutas por adelantado para fechas establecidas: simplemente conecte el teléfono al sistema y vea cómo se extraen los datos para configurarlo en el día correcto, en el momento adecuado.

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Si tiene el efectivo, hay muchas opciones tecnológicas adicionales que pueden acumularse rápidamente en la factura, algunas más valen la pena que otras. Nuestro favorito es la pantalla de visualización de altura ajustable (HUD). Aunque el Cooper D en la prueba no tenía esto instalado, el Cooper S que manejamos sí , y funcionará exactamente de la misma manera en cualquier Hatch 2014 de la gama. El HUD se comunica con el sistema de satélite central para dar el siguiente giro de una manera fácil de ver, mientras que las cámaras a bordo colocan las señales de tráfico más adelante para que sepa dónde se encuentra en todo momento.

Es raro que hayamos usado un HUD antes: BMW tiene una implementación ligeramente mejor, no es tan gris oscuro, pero superó nuestras expectativas. Pensamos que sería una distracción, pero después de una hora de conducción, se convirtió en una segunda naturaleza mirar hacia abajo a la posición natural del ojo en lugar de tener que mirar a otro lado. Extrañamos su presencia en el Cooper D.

Y cuando estás pisando las peligrosas carreteras de Mallorca, es importante estar atento, de lo contrario, un ciclista o una oveja probablemente terminará en el capó. O tal vez ambos.

Primeras impresiones

Por £ 16,450 en el camino, el Mini Cooper de tercera generación ofrece un montón de personalidad y estilo. Inevitablemente, tendrá que gastar más para especificar las cosas a su nivel deseado y luego el único reparo será un punto de precio tocando la puerta de £ 20,000. Pero incluso para eso hay mucho automóvil por dinero.

Si quieres un coche pequeño con personalidad, no busques más. El Cooper D marca la casilla de emisiones que será importante para muchos pero con el nuevo motor y la caja de 6 velocidades evita ser la unidad aburrida que podría haber sido.

Una de las cosas más notables en la gama Mini Hatch 2014 es la tecnología BMW que se introdujo en su nuevo hogar Mini. Son las pequeñas cosas las que hacen las grandes diferencias. Pero a medida que se basa en un interior ya as y una conducción cómoda, se acumula en un Mini Hatch que se siente tan cerca de conducir un BMW como siempre. No está mal ir por un auto pequeño.

El Mini Cooper 2014 es el sueño de los amantes de la tecnología y el auto pequeño más divertido en la carretera en este momento. Puede ser Mini por su nombre, pero es muy divertido conducirlo.