Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

(Pocket-lint) - ¿Cuánto quieres un SUV? Es posible que haya pasado desapercibido, pero todos los demás autos que revisamos ahora parecen ser un SUV o un crossover. Y cada vez que alguien nos dice que han comprado un auto nuevo, se llama algo así como Qashqai , Kodiaq o Kumquat (ok, sí, ese último es una fruta, bien manchado), pero generalmente un nombre inventado extraño que evoca visiones de beber calabaza naranja mientras se camina por el Himalaya. O más probablemente luchando por un espacio en un estacionamiento de Waitrose.

El SUV se ha convertido en el automóvil familiar predeterminado, reemplazando el hatchback y el estado, y en 2018 se espera que los SUV vendan más que los automóviles normales, como los hatchbacks y los salones, por primera vez. Entonces, ¿qué tiene esto que ver con el Mercedes E-Class All-Terrain?

Primo hermano de G-Wagen

Las marcas premium alemanas pueden ser criticadas por muchas cosas, pero lo que hacen bien es concebir un tipo de producto y luego gradualmente perfeccionarlo y perfeccionarlo a lo largo de los años. Mercedes ha estado en el juego SUV mucho más tiempo que la mayoría. Su Geländewagen, o Clase G, como se lo conoce más comúnmente, acaba de actualizarse, pero existe desde la década de 1970.

Pocket-lint

Mercedes ha desarrollado una amplia línea de SUV en la parte trasera de la G. Pero lo que no ha hecho, a diferencia de sus rivales en Audi y Volvo, es abrir un nuevo nicho al crear un automóvil todoterreno sobre pilotes. Volvo y Audi tienen en sus respectivos modelos Cross Country y Allroad, con gran éxito.

La receta funciona de la siguiente manera: tome uno de sus autos grandes, agregue un poco de altura de manejo, dele suspensión neumática para que pueda elevarse aún más, agregue un sistema de tracción en las cuatro ruedas, coloque un motor potente, coloque un juego de ruedas grandes, y reviste toda la parte inferior del cuerpo en plástico gris para que no rompa la carrocería cuando está fuera de la carretera.

No es un SUV, pero esencialmente tan capaz

El E-Class regular no todo terreno es un producto estelar . Lo calificamos tanto en el salón como en el automóvil familiar, y este nuevo All-Terrain toma el control de la propiedad, hace lo mismo para agregar una altura de motor grande y un revestimiento para crear un rival Audi A6 Allroad y Volvo V90 Cross Country.

Pocket-lint

Es realmente muy bueno y, a menos que esté obsesionado por lo alto que está sentado, necesita mover a siete personas o realmente necesita remolcar más de dos toneladas regularmente, le hará preguntarse cuánto desea un SUV premium.

En el camino, el E-Class All-Terrain es bastante imperioso. Se maneja maravillosamente en su suspensión neumática, es silencioso, el diesel V6 de 3.0 litros es rápido y económico, y tiene cualidades dinámicas con las que un SUV completo solo puede soñar. Es 29 mm más alto que un estado de Clase E normal, pero puede agregar otros 20 mm a eso en el modo todoterreno. Y remolcará un remolque con frenos de 2100 kg.

Haciendo el negocio off-road

En una demostración de cuán en serio Mercedes toma la necesidad de que el All-Terrain cubra la base todoterreno, la compañía se enfrentó a un desafío difícil durante el cronograma de lanzamiento del Reino Unido, que nos implicó pilotear la Clase E alrededor del viejo Land Rover Experimente el recorrido todoterreno en una casa de campo de Yorkshire y remolque una caja de caballos de una tonelada y media mientras estábamos en ella.

Debido a que el E-Class All-Terrain no se mueve muy alto del suelo, existen límites para sus capacidades. No vadeará a 750 mm. Y se basará en surcos de lodo súper profundos. Pero en las llantas de 20 pulgadas, con neumáticos predispuestos en la carretera, la forma en que abordó el viejo curso de Land Rover que había visto más que una buena cantidad de lluvia y nieve en invierno (era básicamente un pantano) fue impresionante.

Aún más impresionante fue que remolcar la caja del caballo de 1500 kg por una colina fangosa, en una pendiente de uno en tres, puede detener completamente el All-Terrain. Se mantendrá en los frenos y luego puede aplicar gradualmente el acelerador y volverá a poner en marcha la pista fangosa sin complicaciones. Sin girar la rueda, sin raspaduras, solo un aumento gradual de las revoluciones, la estrella de tres puntas apuntando hacia el cielo, arrastrando dobbin detrás de ella.

Parte del truco es que en el modo Todo Terreno, que selecciona a través del selector de modo de manejo (o Selección dinámica en Mercedes-speak), el automóvil le brinda una distancia al suelo adicional de 20 mm y recalibra los sistemas de dirección y tracción. Es una pena que para mantener el automóvil en este modo todoterreno, tenga que mantener la velocidad por debajo de 19 mph.

Todos los refinamientos habituales.

Mientras que el gran Merc tiene numerosos trucos bajo la manga para ayudarlo cuando está fuera de la carretera, o al colocar un remolque (el enganche de remolque retráctil es estándar, y el sistema de cámara de marcha atrás viene con una guía para ayudarlo a alinear dicho remolque arriba para adjuntarlo), su fortaleza principal es permitirte hacer todo esto mientras disfrutas de todos los beneficios que la Clase E regular tiene para ofrecer.

Pocket-lint

Curiosamente, en lugar de ofrecer la variedad habitual de motores y un montón de opciones, Mercedes cree que este automóvil es un juego premium y, por lo tanto, lo ofrece en una sola especificación. Parece probable que el E-Class All-Terrain sea atractivo para la gente del campo bien curada, que usa el automóvil para hacer cosas como (lo adivinó) remolcar una caja de caballos. Y quieren todos los juguetes y todo el poder.

Por lo tanto, puede obtener el motor diesel 350d 3.0 V6 como la única opción, y funciona a través de una caja de cambios automática de 9 velocidades. Sin embargo, el movimiento más sorprendente para un Mercedes es que la especificación estándar incluye los llamados paquetes Premium Plus y Comand Online, ruedas grandes y mucho más que los vehículos de revisión tienden a haberles agregado, pero creemos que pocos clientes generalmente eligen . ¿Porque quién gasta £ 15K en opciones?

Todo de serie

Lo que todo esto significa en el caso del E-Class All-Terrain es que por el precio inicial de £ 58.880 obtienes aleaciones de 20 pulgadas, un interior de cuero completo, faros LED, un techo panorámico, entrada y arranque sin llave, calefacción y electricidad. asientos con memoria ajustable, el sistema estéreo Burmester de alta especificación, una caja de cambios automática de 9 velocidades, un conjunto de cámaras y el sistema de medios / infoentretenimiento más avanzado de Mercedes que se muestra a través de un par de pantallas TFT de 12.3 pulgadas.

Tan alta es la especificación que nuestro auto de prueba tenía solo dos opciones instaladas: pintura metálica plateada y el paquete de asistencia a la conducción (£ 1695), que incluye asistencia de punto ciego, una dirección semiautónoma y un sistema de control de crucero variable basado en radar, carril -sistema de asistencia y otros sistemas de tecnología para el conductor diseñados para mantenerte en línea recta y estrecha Incluso saltará y frenará o aplicará evasivamente el bloqueo de la dirección si cree que está a punto de chocar.

La vida a bordo es muy dulce

Como es de esperar, hay mucho que me gusta del All-Terrain. Puedes flotar, con un refinamiento casi incomparable. Hay más espacio en el maletero que en cualquier rival (640 litros, asientos). Apple CarPlay y Android Auto se envían de serie, lo que no obtienes en todos los rivales. El punto de referencia de 60 mph se alcanza en un bigote durante seis segundos. En nuestras manos todavía devolvió casi 40mpg.

Solo una sensación de sacudida ligeramente extraña desde la parte trasera (si realmente presionas en las esquinas) altera las cosas. No, la dirección no se comunica como lo haría un BMW Serie 5 Touring , sino tratar de llevar a uno de ellos a través de un campo embarrado.

Pocket-lint

Comand, que es el nombre de Mercedes por su sistema de información y entretenimiento, generalmente está bien una vez que te acostumbras. Se ve brillante y nítido a través de las pantallas grandes, pero están sucediendo muchas cosas y una gran cantidad de formas de cambiar las cosas.

Si ha estado atento a la tecnología de Mercedes en el automóvil, tenga en cuenta que este no es el nuevo sistema MBUX presentado para la próxima Clase A con sus pantallas táctiles. En su lugar, todavía usa el controlador giratorio y el panel táctil en la consola central como punto principal de la interfaz. Lo cual no es malo. Puede configurar el grupo de instrumentos de tres maneras diferentes, todas las cuales se adhieren a un renderizado antiguo de un dial en algún formato y (nuevamente) lo sobrecargan ligeramente con información.

Lo que quizás no le guste es la posición de conducción ligeramente desviada y la palanca de cambios, que es uno de los muchos tallos en la columna de dirección, lo que significa que ocasionalmente golpea algo incorrecto y activa el control de crucero en lugar de indicar. Sin embargo, esto libera espacio para buenos portavasos y almacenamiento de objetos extraños en la consola central.

Primeras impresiones

Si te interesará un E-Class All-Terrain probablemente dependerá de tus sentimientos sobre los SUV. Y si te gusta la idea de un auto familiar fuera de la carretera. Estamos bastante seguros de que muchas personas no lo harán, pero - las cartas en la mesa - lo hacemos.

Entendemos por qué las personas compran SUV y crossovers. Hay algo imperioso en un Range Rover, algo que no tiene nada que ver con un Volvo XC90. Pero son pesados, pesados, dinámicamente comprometidos y, seamos sinceros, la mayoría de las veces está cargando una gran cantidad de hardware y espacio que realmente no necesita, lo que hace que el vehículo sea menos económico, más lento, gire más en las esquinas, y más de una amenaza para otros usuarios de la carretera.

No estamos diciendo que no compre un SUV. Pero si no tiene muchos niños y no necesita vadear ríos regularmente, creemos que un E-Class All-Terrain es un mejor compromiso y un mejor todoterreno para aquellos que buscan un vehículo premium y espacioso que sea refinado y compuesto en carretera y también tiene impresionantes capacidades fuera de carretera.

Es un nicho seguro, pero dado que Audi y Volvo han estado jugando en este espacio durante más de una década, estamos seguros de que Mercedes tendrá éxito. Ciertamente, con la configuración de este producto como es, va directamente a la cima de esta clase (ciertamente bastante pequeña).

Alternativas a considerar

Land Rover Discovery

Pocket-lint

El mejor dinero de 7 plazas que puede comprar fue nuestro veredicto sobre el nuevo Land Rover Discovery. The Disco te llevará a lugares que Merc no puede y te llevará a ti y a seis amigos con más comodidad. Sin embargo, no puede igualar el refinamiento tecnológico o en carretera del Merc.

Lea el artículo completo: revisión de Land Rover Discovery

Volvo V90 (Cross Country)

Pocket-lint

El V90 Estate, que viene en un formato All-Terrain rival, Cross-Country, es uno de nuestros autos favoritos. Es un poco más moderno que el Mercedes, pero carece del sofisticado tren motriz, el motor V6 y, para algunos ojos, la insignia correcta. Sin embargo, es más barato.

Lea el artículo completo: revisión de Volvo V90

Escrito por Joe Simpson.