Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

Este es el Mercedes GLC. Es el SUV mediano de Merc, rival del BMW X3 y el Audi Q5. Es un automóvil importante para la marca, porque esta es la primera vez que Mercedes tiene un automóvil de este tamaño, en esta clase, disponible en el Reino Unido. El viejo GLK de plataforma cuadrada era un automóvil del mercado con volante a la izquierda.

Basado en la nueva Clase C, el GLC tiene una longitud significativa de 4.75 metros, lo que lo convierte no solo en un buen trozo más grande que sus rivales, sino que también libera una cabina muy bien proporcionada y un gran maletero (550 litros desde que lo solicitó, que es unos 60 litros más que un estado Clase C).

Y todo ese espacio es probablemente una de las razones por las que apostamos a que estás a punto de ver un montón de GLC en el camino. Por solo un par de mil dólares más que el patrimonio equivalente de Clase C, puede tener un SUV que le brinda más espacio, un posicionamiento de conducción dominante y algo que se ve más moderno y deportivo.

Por lo tanto, el GLC se encuentra en una posición envidiable en esta clase. Es completamente nuevo, mientras que sus rivales clave, el Audi Q5 y el BMW X3, son antiguos. ¿Se aprovecha?

Avance de Mercedes GLC: Premium Plus

Salta a ese espacioso interior y las cosas empiezan bien. El moderno interior de Merc es un elemento verdaderamente premium. Es blingy y llamativo de una manera que Mercs no solía ser (y a los ojos de algunos, todavía no debería ser), pero la sensación general de calidad y el sentido de dónde se gastó su dinero es mucho más evidente que en un Q5 o X3. Deja el interior del Discovery Sport como un vehículo agrícola. Pero significa que, por el contrario, no querrás tener botas embarradas en todas partes aquí.

Pocket-lint

Por supuesto, esta sensación premium se ve significativamente contribuida por £ 7,800 de opciones que se lanzaron a nuestro vehículo de prueba. En el interior, si va a marcar casillas de opciones, lo que realmente necesita saber es el paquete Premium Plus. Es una opción gruesa de £ 2,995, pero al igual que con muchos de estos tipos de cosas en las clases premium, reúne muchas de las cosas que ambos quieren y necesitan.

Lo más importante es el sistema Comand Online Media and Nav con pantalla de 8.4 pulgadas, panel táctil, control de voz, asistencia de límite de velocidad, servicios de tráfico y llamadas de emergencia. Pero también tiene un techo panorámico, un sistema estéreo Burmester de 590 W y 13 parlantes (que suena como el negocio), memoria y función de ajuste eléctrico para los asientos delanteros, marcha sin llave e iluminación ambiental interior.

Avance de Mercedes GLC: a Diesel le va bien

Manejamos el GLC en la especificación de la línea 250d AMG. Eso significa que viene con un diésel de 2.2 litros y 201 bhp (hay disponibles versiones de menor y mayor potencia). El AMG es más caro y más llamativo que la especificación SE: si desea un GLC recatado, ahorre dinero y vaya con el SE.

Pero en la pintura roja de jacinto de Designo y con las ruedas de radios múltiples AMG de 20 pulgadas opcionales, el GLC se ve especial: llamativo en la carretera, mucho menos angular y exigente que la última generación de Mercs, y no sin un nivel de elegancia que Creemos que corresponde a la marca. Por supuesto, aquellos que están detrás (y sus vecinos) no tendrán dudas sobre qué marca ha comprado, gracias a la parrilla central de estrella de 3 puntas y la textura de la parrilla con efecto de píxeles.

Pocket-lint

El tren motriz hace un trabajo liviano al cambiar este SUV de 1.8 toneladas gracias a sus 201 caballos de fuerza y exactamente 500nM de torque (desde solo 1,000 rpm), todo funcionando a través de la nueva caja de cambios automática de 9 velocidades de Merc (sí, lo leyó correctamente). Claro, nunca se siente rápido, pero tampoco siente la necesidad de más potencia. Alcanzar 60 mph toma 7.6 segundos, y el GLC 250d supera bien.

Solo el sonido diésel ligeramente ruidoso y estridente debería hacerte considerar un paso hacia la unidad 350d V6. Aunque el ruido del diesel está relativamente bien suprimido en el interior, es solo cuando sales del GLC con el motor en marcha que te recuerda que es una unidad bastante gruesa y ruidosa.

Avance de Mercedes GLC: en el futuro, no una pista

En el camino, el GLC se mueve bastante bien. Siempre pareces estar haciendo 10-15 mph más de lo que esperas, pero el balanceo del cuerpo, que a menudo es un problema con los SUV como este, se mantiene relativamente bien controlado.

Pocket-lint

Solo el viaje estropea las cosas. En general, es firme y bien juzgado, pero en las carreteras más difíciles, como encontrará con demasiada frecuencia en el Reino Unido, ocasionalmente se vuelve bastante accidentado y de mal humor. Culpe a las ruedas de 20 pulgadas y la suspensión de la línea AMG; un SE de 19 años es sin duda más parecido a Merc. En general, es refinado y agradable tanto conducir como conducir en el GLC.

Sin embargo, no podemos comentar sobre la capacidad todoterreno del automóvil, ya que no tuvimos la oportunidad de probarlo, pero a pesar de la tracción a las 4 ruedas (4matic en el lenguaje Merc), las ruedas de 20 pulgadas y los neumáticos de bajo perfil lo harían descartar mucho off-road más allá de un campo suave, en este coche en particular.

Avance de Mercedes GLC: Taking Comand

El GLC obtiene la suite de tecnología a bordo de la Clase C, con el paquete Premium Plus, lo que significa que obtienes el sistema multimedia completo Comand. Sin él, y de serie, obtienes una pantalla de 5,5 pulgadas de menor resolución y un sistema Garmin Map Pilot, que no pudimos probar.

Pocket-lint

Comand funciona bien, una vez que te acostumbras. Al igual que el iDrive de BMW y el MMI de Audi, es fácil de aprender: usted controla lo que está en la pantalla a través de una rueda de control montada en túnel, panel táctil y botones asociados. Estamos menos familiarizados con este sistema de los tres mencionados, pero aún funciona bien sin problemas en la forma de menús confusos. Lo que aparece en la pantalla es generalmente de alta resolución y los gráficos son claros, particularmente en el grupo de indicadores. Saltamos y pudimos emparejar un teléfono, hacer una llamada y seguir el sistema de navegación.

Primeras impresiones

En general, entonces, hay mucho que me gusta del Mercedes GLC. Para obtener la verdadera medida, nos gustaría pasar más tiempo con uno y probar un par de versiones alternativas, pero la exposición breve aquí sugiere que el motor 250d y el ajuste de la línea AMG podrían ser el punto óptimo de la gama, si usted está contento con un viaje firme y, por el contrario, no necesita jugar como piloto de carreras.

Más allá del paquete Premium Plus, el GLC está bien equipado: con cámara de marcha atrás estándar, radio DAB, operación de arranque eléctrico y un kit de seguridad de carga de camión, que puede marcar por completo "lo detendremos chocando" con un seguro de £ 1,695 Y paquete de seguridad.

Con un precio estándar de 39.595 libras esterlinas y 47.370 libras esterlinas probadas en la forma 250M 4Matic AMG Line, el GLC tiene un precio para competir directamente con sus obvios rivales Audi y BMW. Y hace un buen trabajo para lograr su objetivo.