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El roadster Mercedes-Benz SLC para 2016 es el cambio de marca del ligero y deportivo SLK convertible.

Si bien el nombre ha cambiado, destacando las influencias de la Clase C, el automóvil sigue siendo fiel a sus raíces deportivas centradas en el conductor desde el nacimiento de SLK hace 20 años. Se ha incluido más tecnología para facilitar y mejorar la calidad de la conducción, pero también un nuevo motor para acelerar realmente las cosas.

El Mercedes-AMG SLC 43 ahora viene con un motor V6 biturbo de 3.0 litros, que reemplaza al V8 de aspiración natural del SLK. Anteriormente, esto solo era en los modelos GLE SUV más grandes, por lo que debería ofrecer mucha potencia en este roadster ligero.

¿Pero es suficiente competir con la competencia Jaguar F-Type, Porsche 718 Boxster S y Audi TT? Llevamos los modelos Mercedes-Benz SLC 300 y SLC 43 AMG a las carreteras para ver qué ofrece la gama recién nombrada.

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Avance de Mercedes-Benz SLC (2016): diseño y construcción

Si bien el aspecto del SLC es excelente, es el sonido lo que realmente impresionará. Tanto el 300 como el 43 AMG tienen combinaciones de motor-escape sintonizadas que dan como resultado un sonido que despierta emoción (también están disponibles el SLC 200 con motor más pequeño y el diésel 205 d). Deja caer la parte superior y eso es aún más emocionante con crujidos en el cambio descendente y un murmullo agitador en la subida de revoluciones. El SLC realmente suena como el auto deportivo que quieres que sea.

La parrilla delantera es más empinada que en el SLK, lo que alarga la nariz y la hace ver más deportiva. En el caso del AMG, los spoilers y la rejilla tachonada lo mejoran aún más. No es un mundo aparte del SLK 55 anterior, pero ciertamente ofrece un nivel del encanto más moderno de Mercedes. Las llantas estándar son aleaciones de 17 pulgadas y 5 radios, mientras que el AMG ofrece ruedas de 18 pulgadas y 10 radios.

Dentro de la moldura es premium, como era de esperar en este punto de precio: la gama viene en opciones Sport o AMG, desde £ 30,495 y hasta £ 45,950 para el AMG 43.

Con las opciones de cuero Nappa y muchas costuras codificadas por colores en nuestro modelo test 300, se siente de alta gama, a pesar de ser un automóvil deportivo. Dicho esto, el tablero es un poco pesado de plástico dados los botones de aspecto más antiguo en todo el lugar.

La variante AMG viene con asientos deportivos que te mantienen perfectamente en su lugar con la cantidad justa de acolchado. El resultado es una conducción centralizada y cómoda que también ofrece comentarios suficientes para apreciar cuán duro puede arrinconar este automóvil. El modelo deportivo cuenta con un volante de cuero Nappa con borde plano deportivo para un mayor control y agarre.

El techo solar panorámico se puede ajustar para volverse más opaco, en caso de que desee bloquear el sol y mantenerse fresco. Esto funciona con solo tocar un botón y puede pasar de ser totalmente transparente a totalmente opaco. Sin embargo, si el clima lo permite, no se trata del techo solar: el techo se puede abrir mientras se mueve a velocidades de hasta alrededor de 25 mph, ideal si está atrapado bajo la lluvia.

Todo el techo está apagado y plegado en cuestión de segundos, listo para que enciendas lo que Merc llama "Airscarf" (un extra opcional de £ 395). Esto sopla aire tibio en su cuello para detener cualquier frío que, combinado con los asientos con calefacción, lo convierte en un viaje cómodo incluso en días más fríos. Por supuesto, la aerodinámica es solo para que el viento se canalice lejos del conductor y el pasajero para un viaje sorprendentemente sin viento. Diríamos que también es silencioso, pero en el 43 AMG es todo menos eso: el ruido del motor es un disturbio (en el buen sentido).

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Avance de Mercedes-Benz SLC: rendimiento y manejo

Tanto el SLC 300 como los modelos 43 AMG optimizados están diseñados para ofrecer una conducción emocionante que debería seguir el ritmo de los conductores más exigentes. Y con casi £ 5,000 menos que el Porsche 718 Boxster S y más de £ 7,500 menos que los rivales Jaguar V6 F-Type, también está obteniendo un buen valor.

Claro, muchos de ellos serán conductores de los domingos que buscan quemarse, pero el SLC también es lo suficientemente capaz como para satisfacer las necesidades de cualquier fanático de dos plazas. Pero también lo es el Audi TT, que es más lento pero también alrededor de £ 3,500 más barato.

El 300 viene con un motor de cuatro cilindros 1.991 cc que produce 245 CV, mientras que la versión AMG presenta un V6 de 3.0 litros con doble turbo que ofrece 367 CV para 0-62.5 mph en 4.7 segundos. El 300 debería ofrecer 47mpg de uso mixto, mientras que el AMG 43 maneja 36.2mpg, afirma Mercedes.

El manejo en el SLC 300 es excelente y en el AMG es aún mejor. También hay varias opciones para ayudar a diferentes estilos de conducción: Dynamic Select permite opciones como el modo Eco para mantener bajas las revoluciones; Comodidad para usar la suspensión para un paseo lujoso; Sport y Sport + para rendimiento, e Individual para ajustar como desee que responda el automóvil.

Lanzar los autos por las carreteras de montaña en modo Sport + reveló que el frenado y la dirección fueron lo suficientemente sensibles como para inspirar confianza. El diferencial mecánico de deslizamiento limitado del eje trasero AMG, el escape de alto rendimiento, el frenado y la dirección deportivos mejorados, además del motor más grande, ayudan a sumergirlo realmente en la experiencia de conducción. Y si todo eso suena un poco desalentador, Mercedes incluso ofrece capacitación complementaria para los futuros propietarios de AMG.

Si bien puede haber un pequeño cambio temprano desde la caja de cambios automática de 9 velocidades, la potencia está ahí cuando la necesita. Igualmente, el frenado y el agarre en la carretera fueron lo suficientemente buenos como para volar sin problemas en las curvas de los acantilados. Esto funciona en ambos sentidos, por supuesto: incluso con el control de tracción apagado, todavía era difícil lograr que la parte trasera realmente se pateara incluso cuando se elevaba la potencia. Pero cuando estás al borde de un acantilado, probablemente sea lo mejor.

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Mercedes-Benz SLC 2016: infoentretenimiento y conducción inteligente

El SLC es ante todo el auto de un conductor. Por esa razón, el sistema de infoentretenimiento y los extras del automóvil son totalmente capaces pero no lujosos o de alta gama en comparación con otros modelos de estilo sedán. Hay muchos botones de plástico, una pantalla de 7 pulgadas de tamaño bastante promedio (que es un paso adelante para la versión anterior de 5.8 pulgadas), además de controles climáticos funcionales.

La navegación por satélite incorporada está controlada por la rueda de clic y giro de Mercedes, colocada perfectamente al final del reposabrazos. Controlar los menús es simple, lo que debe ser ya que la consola se siente bastante lejos y realmente requiere un cambio de atención para ver.

El último sistema de luz inteligente LED de Mercedes es un extra opcional en estos modelos, lo que le permite dejar la luz de carretera encendida automáticamente y las luces oscurecerán las secciones de la carretera para asegurarse de que los automóviles detectados no se deslumbren.

La conducción inteligente asistida por seguridad puede permitir que el SLC se conduzca sin necesidad de tocar mucho el pedal. El automóvil puede reconocer automáticamente las velocidades de las señales de tráfico y ajustar el límite de control de crucero según convenga. El automóvil también frenará y acelerará para mantener una distancia detrás del automóvil que está adelante: esto funcionó perfectamente, incluso en las curvas en los alrededores de la ciudad, con el único momento en que realmente tiene que volver a pisar los pedales es reiniciar después de haber llegado a Una parada completa. No está mal teniendo en cuenta que todo esto viene de serie.

Primeras impresiones

A medida que avanzan los autos deportivos convertibles, el Mercedes SLC es una de las opciones más cómodas que aún ofrece mucho por el costo. Brinda potencia más que suficiente para aquellos que desean algo que supere sus límites, sin dejar de ser un lujo relativo.

Con un precio competitivo en comparación con los competidores Porsche y Jaguar y solo un poco más que el Audi TT, el SLC es una opción muy atractiva. Para aquellos que buscan ese tipo de cosas, están obteniendo el nombre de Mercedes, el ajuste del motor y la inteligencia de manejo por un precio decente de menos de £ 50k.

Como era de esperar en un roadster, la tecnología no es solo cantar y bailar. Dicho esto, el acabado interior es decente con algunas opciones de control de crucero inteligente, selecciones de conducción dinámicas y una caja de cambios inteligente que hace mucho trabajo por usted. El rápido cierre y apertura del techo funciona bien, incluso mientras se mueve, y la nueva pantalla más grande hace que la navegación por satélite sea más accesible.

Si desea un automóvil que pueda hacer que su adrenalina fluya cuando esté de humor, pero que pueda transportarlo con comodidad y estilo, el SLC es una opción muy capaz. Sin embargo, cuando escuche ese magnífico motor, hacer que conduzca en algo que no sea el modo Sport + probablemente se convertirá en un ejercicio de fuerza de voluntad, especialmente si conduce el AMG más caro.