Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

El nuevo salón Mercedes-Benz E-Class está aquí para 2016 y está superando los límites de lo lujoso y tecnológicamente avanzado que puede ser un automóvil.

El futuro de los autos autónomos está cada vez más cerca y las compañías de vehículos están trabajando más duro y más rápido para ser los primeros en entregar esa realidad. Poco a poco, vemos que las características de conducción autónoma se filtran en los automóviles más nuevos como sistemas de seguridad, que nos conducen de nuevo al carril o nos abren camino. El nuevo Mercedes-Benz E-Class tiene como objetivo ofrecer un salto adelante en esa tecnología.

Con una competencia de conducción autónoma de la talla de Tesla y desarrollos tecnológicos como la conducción controlada por llavero en el BMW Serie 7, Mercedes tiene mucho con lo que competir mientras se mantiene en su precio inicial de casi £ 36,000.

Llevamos los nuevos modelos E-Class, E 220 d, E 350 d y A400, en la carretera y alrededor de las pistas para probar los límites y descubrir si la nueva E-Class es un vistazo al futuro de la conducción.

Mercedes-Benz E-Class 2016: diseño y construcción

Como era de esperar del lujoso salón de Mercedes, el diseño de la Clase E es innovador y mantiene las líneas clásicas. El nuevo modelo se las arregla para ser más largo pero más estrecho y más bajo que la Clase E anterior, al tiempo que ofrece mucho espacio interno.

La insignia de prestigio no llegará al Reino Unido, pero todo lo demás sobre los modelos que se muestran aquí es en gran medida lo que puede esperar que llegue a nuestras costas en el lanzamiento.

Pocket-lint

El nuevo E-Class Saloon es más ligero que nunca, de hecho, es 100 kg más ligero que el modelo del año pasado. Esto es gracias a una construcción combinada de acero y aluminio, algo que muchas compañías están haciendo ahora como una forma de mejorar la eficiencia del combustible.

Tanto los faros delanteros como los faros traseros son LED de bajo consumo con faros delanteros multihaz de alta resolución opcionales para iluminar la carretera de forma inteligente sin deslumbrar a los demás. Esta versión mejorada puede bloquear ciertas partes de la viga para que la viga completa pueda permanecer encendida mientras los autos que se aproximan están bloqueados para que no se deslumbren, lo que funcionó bien en nuestras pruebas de carretera. Esta tecnología continúa en el interior donde 64 colores de iluminación LED crean un brillo ambiental dentro del automóvil.

Una de las cosas que notas dentro del auto de inmediato es el silencio. Entramos debido a un clima tormentoso e inmediatamente nos sentimos aliviados por los asientos acogedores y casi aspiramos como el silencio de los elementos exteriores.

Los asientos, que ofrecen calefacción y refrigeración opcionales, han sido diseñados para viajes largos con la comodidad en mente. La calefacción opcional no solo calienta los asientos, sino que también el brazo descansa para niveles ridículos de comodidad sin importar las posiciones cambiantes del conductor. Además, hay configuraciones de masaje, que son excelentes para aflojar la espalda mientras está sentado en una posición durante mucho tiempo.

Uno de nuestros toques favoritos viene en el volante. De serie, la rueda de tres radios cuenta con dos paneles táctiles. Esto le permite deslizar y tocar fácilmente para pasar por los menús, tal como lo haría en un teléfono o tableta. Pensaría que podría cepillarlos accidentalmente por error, pero están perfectamente ubicados para facilitar el acceso, pero no para la selección accidental.

Pocket-lint

Mercedes-Benz E-Class 2016: manejo y manejo

A pesar de ser un automóvil más grande, la Clase E ofrece mucha potencia, especialmente en los modelos 350 dy A400. Pero la comodidad de conducción es importante en un automóvil de este tipo, por eso la suspensión de confort reducida es estándar en los modelos del Reino Unido. El resultado es toda la comodidad que esperaría, al absorber los golpes sin esfuerzo, al tiempo que ofrece suficiente rigidez para arrinconar rápidamente con mucha retroalimentación a través de la rueda.

El E 220 d puede alcanzar 149 mph, hace 0 a 62 mph en 7.3 segundos y ofrece un impresionante rango mixto de 72mpg, según Merc. El E 220 d cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1950cc con 194 CV. Este es un nuevo motor para Mercedes, ya que es más liviano y más eficiente, y ofrece menos CO2 y una mejor economía de combustible a pesar de que todavía se está apagando.

El E 350 d alcanza un máximo de 155 mph, hace 0 a 62 mph en 5,9 segundos y aún ofrece un rango mixto decente de 54mpg, afirma el fabricante. El E 350 d tiene un motor de seis cilindros de 2987 cc que alcanza un máximo de 258 hp.

Ambos tienen mucho tirón, suficiente para un despegue rápido o adelantamiento fácil a cualquier velocidad y ciertamente más que suficiente para un viaje cómodo.

Los modos Sport y Sport + aceleran mucho más y ajustan el manejo, por lo que si alguna vez necesitas un poco más de fuerza, está disponible. Encontramos que el modo Confort era el mejor para conducir, ya que la suspensión era súper suave, mientras que la inteligencia en las curvas mantenía todo apretado cuando era necesario. Incluso los asientos se pueden configurar para reaccionar y atraerlo usando las alas del cubo cuando hace una esquina.

Dicho todo esto, nuestro modelo tenía la opción Air Body Control, que significa suspensión de aire multicámara, por lo que es el único automóvil en su segmento que ofrece esto. También significa rigidez de suspensión adaptativa.

Alejarse es suave gracias a la caja de cambios automática de nueve velocidades que hace que la entrega de potencia se sienta casi como si no hubiera engranajes. Todavía no es la fuerza de torsión, sin tracción de una transmisión eléctrica, pero es una de las más cercanas que hemos probado.

El auto ciertamente se ve y se siente amplio, a juzgar por el espacio interno. Pero en el camino, gracias a un gran círculo de giro, fue bastante fácil maniobrar por la ciudad.

Pocket-lint

Mercedes-Benz E-Class 2016: sistema de infoentretenimiento

Dentro de la Clase E se siente como si imagináramos estar al timón de una nave espacial de spa. Rodeado de cuero, luces y dispositivos electrónicos, se llena inmediatamente de emoción por lo avanzada que es la máquina que controla. Dicho esto, te controla mucho.

Si opta por la unidad principal avanzada opcional, obtendrá dos pantallas gemelas de alta resolución de 12.3 pulgadas ubicadas detrás de un solo panel de vidrio. Esto le da a la pantalla una sensación realmente perfecta, un aspecto de pantalla ancha y también prepara el automóvil para actualizaciones.

La pantalla se puede usar para Android Auto o Apple CarPlay, a través de un teléfono inteligente conectado por cable. Pero si su teléfono está simplemente conectado por Bluetooth, aún puede usarse para llamadas y música mientras está sentado en su propia bahía que Qi carga de forma inalámbrica, después de haberse conectado al automóvil a través de NFC.

Ese teléfono también se puede usar para desbloquear el automóvil usando NFC en la manija de la puerta. Además, la aplicación te permitirá arrancar el motor y prepararlo antes de que entres.

El sistema de sonido envolvente se puede actualizar a una configuración Burmester 3D de 23 bocinas que usa bocinas en el techo para una inmersión completa.

Pocket-lint

Mercedes-Benz E-Class 2016: conducción inteligente avanzada

El futuro se trata de una mejor comunicación entre dispositivos y Mercedes ha comenzado a avanzar con esto utilizando su sistema de comunicación Car-to-X. Esto permite que el vehículo intercambie información con otros automóviles. La idea es que recibirás advertencias de otros autos por tráfico, obstáculos en la carretera, accidentes y más. Una vez que más autos tengan esto, debería hacer que la conducción sea más segura y la navegación más eficiente.

En un intento por comenzar el camino hacia la autoconducción, Merc ha actualizado la Clase E con muchas características opcionales de conducción inteligente. El automóvil ahora puede detectar otros vehículos y peatones a altas velocidades, por lo que puede frenar si es necesario. Al probar esto en la pista, tuvimos el freno del automóvil de 40 mph a una parada frente a un niño simulado cuando pensamos que era demasiado tarde, muy impresionante.

El automóvil también se ha actualizado para mantener un control de crucero inteligente a velocidades de hasta 130 mph, lo que significa que ajustará la velocidad para adaptarse al automóvil que se encuentra al frente, suponiendo que quiera ir tan rápido. El punto, más bien, es que el automóvil puede manejar velocidades más altas gracias a sus reacciones más rápidas que nunca. Dicho esto, disfrutamos escribiendo un mensaje en nuestro teléfono mientras hacíamos 75 mph siguiendo a un automóvil en frente.

En lo que respecta a las curvas, fuimos más cautelosos, ya que la dirección se limita a un cierto nivel de par antes de ceder: tuvimos que agarrar el volante para tomar algunas veces en las curvas más cerradas. Por supuesto, esta es una ayuda de seguridad y no está diseñada para la conducción autónoma, pero tuvimos que intentarlo.

Pocket-lint

La Clase E también reconoce objetos a los lados de la carretera como edificios que, en combinación con otros reconocimientos de automóviles, pueden mantener el automóvil en el carril incluso cuando faltan marcas. Fuimos conducidos con precisión en el modo Drive Pilot, sin manos en el volante o pies en los pedales, donde no había marcas viales, de noche, bajo la lluvia. Impresionante.

Gracias a los sensores y cámaras de radar, el automóvil puede incluso cambiar de carril simplemente usando los indicadores. Esto se siente un poco desconcertante al principio, pero cuando lo hagas una vez que empiezas a preguntarte por qué toda la conducción no puede ser así.

En el caso de una situación peligrosa, el automóvil no solo ayudará con el frenado de emergencia, sino que también ayudará a evitar objetos. Hicimos una prueba para desviar el automóvil hacia el tráfico que se aproxima. En lugar de alejarse, el automóvil simplemente aplica el frenado a las ruedas delanteras y traseras en el costado del automóvil en el que necesita moverse, y usted vuelve a su carril. La idea es no tomar el control de la rueda, permitiendo que el conductor corrija si es necesario. En otra prueba, nos detuvimos en el camino de un automóvil en el siguiente carril, a gran velocidad, y el automóvil automáticamente nos alejó a un lugar seguro.

Si te golpean de lado, disparará bolsas de aire en el ángulo correcto para alejarte del peligro. Además, en caso de accidente, el automóvil emitirá un sonido pre-seguro que hará que sus oídos realicen un reflejo auditivo natural que los proteja del daño. Si bien esto suena increíble, al igual que las bolsas de aire, no era algo que quisiéramos probar.

Pocket-lint

Para todas estas características de seguridad inteligentes, si el conductor aplica el freno o toma el volante, el automóvil le devolverá el control de inmediato. Dicho esto, hicimos una prueba de frenado donde el acelerador se mantuvo presionado mientras nos dirigíamos a la parte trasera de otro automóvil. El Mercedes comenzó a frenar cuando estaba cerca, lo que le permite tomar el control y detenerse. Si no lo hizo, frenó en el último segundo para evitar una colisión.

Como estándar, el automóvil viene con sensores de estacionamiento que se coordinan con una cámara de marcha atrás para ofrecer estacionamiento automático. Remote Parking Pilot fue otra forma en que Mercedes logró tomar un desarrollo tecnológico actual y mejorarlo. Puede conducir el automóvil fuera de un garaje o espacio usando su teléfono, simplemente girando su dedo en la pantalla, incluso nos esquivó al girar en ángulo al salir. Luego, al estacionar, puede elegir entre múltiples espacios y elegir ir al frente primero o en reversa, incluso puede salir a la mitad de la maniobra y dejar que el auto termine, ideal si entra en una situación difícil.

Todos estos extras de conducción inteligente, excepto el sonido y el estacionamiento pre-seguros como estándar, vienen como un paquete opcional por £ 1,695. Diríamos que, en el gran esquema del precio del automóvil, vale la pena. Básicamente estás pagando por un chofer robótico.

Primeras impresiones

Mercedes ha tomado su Clase E y la ha llenado con algunas de las tecnologías más avanzadas en el camino.

Cuando se trata de las expectativas que tendría para la Clase E, todas se cumplen: el diseño es elegante, el interior es más cómodo y silencioso que la mayoría de los hogares, además de la potencia y el manejo ofrecen suficiente de todo para mantenerlo emocionante pero lujoso Además de todo eso, la tecnología empuja a la marca hacia adelante, liderando el camino.

El sistema de infoentretenimiento, con la configuración de doble pantalla y los controles táctiles en la rueda, es fácil de usar y ofrece una gran personalización. La capacidad de ejecutar Android Auto y Apple CarPlay, cargar de forma inalámbrica un teléfono y usar la aplicación para desbloquear y conducir el automóvil es fantástica.

Las características de seguridad de conducción autónoma son útiles para viajes largos, lo que hace que las autopistas sean casi una experiencia libre de manos y pies, al tiempo que elimina la molestia del tráfico lento. Todavía no hemos llegado al punto de conducir, pero esto está avanzando en la dirección correcta.

El Mercedes-Benz E-Class comienza en casi £ 36,000 y está disponible a partir de abril.