Esta página ha sido traducida usando inteligencia artificial y aprendizaje automático.

(Pocket-lint) - En un mundo de iPhones, Snapchat, Pokemon y una gran cantidad de distracciones digitales, ¿los niños y niñas todavía ponen carteles de superdeportivos en sus paredes? Es una pregunta que estamos reflexionando mientras conducimos el nuevo McLaren 720S por el bypass de Cirencester. Al crecer en los años 80, el póster de superdeportivo más codiciado fue el Lamborghini Countach. Lo que hizo impactante al Lambo fue su diseño poco creíble. Era bajo, parecía una cuña de queso con alas, ya que tenía puertas que se abrían hacia el cielo. Fue suficiente para que cualquier niño de ocho años se quedara boquiabierto.

Entonces, ¿puede hacer lo mismo el último superdeportivo de McLaren en el aquí y ahora de 2017? Desde nuestro tiempo al volante, las señales son buenas. Incluso en su tono blanco lechoso, el 720S atrajo una atención significativa: a pocos minutos el uno del otro, un grupo de muchachos en un Peugeot, un hombre de negocios en un SUV BMW y un hombre blanco van a perseguirlos, sacar sus teléfonos con cámara y luego levanta los pulgares.

¿Quieres que te noten? El 720S hace el trabajo. Y algo más. ¿Quieres escapar de los paparazzi? Bueno, en un 720S que está a solo una flexión de tu pie ...

¿Qué tan rápido es el McLaren 720S?

McLaren hace superdeportivos, puros y simples. Es una empresa que se basa en una reputación construida en las carreras de Fórmula Uno. Así que no McLaren es lento. ¿Pero cómo es conducir esto, el McLaren de producción actual más rápido, en la carretera? En pocas palabras: asombrosamente asombroso.

Pocket-lint

El McLaren está en la categoría de autos "tontos rápidos". En un automóvil (simplemente) rápido, se ven oportunidades de adelantamiento como eso: su cerebro hace la pregunta "¿tengo suficiente espacio en la carretera y tiempo para pasar?". Piensalo. Usa el juicio. A medida que pasa tiempo en el 720S, su cerebro aprende a omitir este paso de pensamiento. No importa cuán corto sea el camino que tenga, casi siempre hay tiempo para pasar un automóvil que se mueve más lento. Simplemente coloque el acelerador y, con el zoom, ya pasó.

Los números se sienten en gran medida irrelevantes, pero vale la pena escribirlos para el récord: 62 mph desde la parada llega en 2.9 segundos, mientras que 124 mph (una buena ronda de 200 km / h) toma solo 7.8 segundos. El 720S hará 212 mph. Prácticamente, esto significa que nunca plantarás tu pie en este nuevo McLaren por más de un par de segundos. Hazlo y te arriesgas a ir a la cárcel. Por encima de las 5,000 rpm en particular, el motor hace que el McLaren se sienta completamente salvaje. Estás aguantando, incluso con los sistemas electrónicos conectados, tratando de evitar que te arroje fuera de la carretera. Si siente la necesidad de ir más rápido, tendrá que abandonar el planeta (¿podemos sugerir uno de los buenos cohetes del Sr. Musk?).

Ferrari, Lamborghini, Porsche o ... ¿McLaren?

Esa actuación está muy bien, pero dado que tenemos que conducir dentro de un mundo lleno de límites de velocidad (sí, lo sabemos, qué molesto), ¿no es el atractivo de un superdeportivo principalmente sobre la emoción cruda, la apariencia y el atractivo de los niños? McLarens anteriores no han marcado esa casilla. Han sido vistos como un poco aburridos. Pero si bien el 720S tiene ángulos difíciles y no es hermoso de una manera convencional, es visualmente deslumbrante.

1/6Pocket-lint

El volumen del cuerpo es complejo, con cucharadas salvajes y secciones flotantes, todo en nombre de la aerodinámica. La sección de la cabina es principalmente acristalada. Y luego está ese frente controvertido: los faros están realmente empotrados en un volumen negro recogido, casi como una cuenca ocular desprovista de globo ocular, con una delgada barra LED que sobresale, lo que le da al McLaren una expresión mecanoide de otro mundo.

Con este automóvil, creemos que el lenguaje de diseño de McLaren ha pasado del más aburrido y funcional de las marcas de superdeportivos (Ferrari, Lamborghini y Porsche) al más expresivo y posiblemente interesante. Te guste o no, es difícil discutir el hecho de que McLaren se ha establecido como un competidor genuino y creíble para un Ferrari o Lamborghini. Alguna hazaña para una empresa automovilística que solo tiene siete años.

¿Qué es un McLaren 720S?

El 720S representa un hito para McLaren y un riesgo significativo. Es el nuevo modelo Super Series de la firma (los autos de la serie Sports más baratos y menos potentes están representados por los 540 y 570), y se llama 720 porque esa es la cantidad de potencia que produce. Reemplaza al 650S, en sí mismo un 12C modificado, que originalmente se llamaba MP4-12C, que fue el primer automóvil producido por McLaren. Ver, no confuso en absoluto.

Pocket-lint

Pero los autos de segunda generación se parecen un poco a los difíciles álbumes de segunda música. El producto de primera generación siempre obtiene el beneficio de la duda. Encuentra medios que aceptan algo nuevo y, a menudo, hacen la vista gorda ante las fallas. Y los propietarios que están lo suficientemente felices como para ser probadores beta glorificados. Podríamos mencionar a Tesla aquí ... lo que sería desagradable para McLaren.

Por lo tanto, hay una gran expectativa en el 720S, porque necesita mejorar en el 650S muy capaz (pero un poco aburrido). Debe ser capaz de atraer a las personas que de otro modo comprarían un Ferrari o Lamborghini, no solo en números crudos, sino también en atractivo emocional. Llámalo la prueba del póster de la pared del dormitorio.

Cabina McLaren 720S: como conducir en una pecera

Entrar es, como con todos los McLarens, la mitad de la diversión. No hay una manija de puerta convencional, mientras que la puerta en sí parece tener dos pieles (básicamente hay un canal aerodinámico que se ejecuta dentro de la puerta). Deja caer la mano en el espacio, busca una almohadilla en el borde interior y la puerta se abre con un clic. Luego se levanta, en un arco que lo balancea hacia el cielo y hacia adelante hacia la rueda delantera, girando desde un punto en el medio del techo, quitándose un trozo del techo. Entrada dramática? Mucho. Simplemente no intente entrar en un 720S en un aparcamiento abarrotado.

1/5Pocket-lint

Entra, lo que es más fácil que en cualquier McLaren antes, porque se ha reducido el alto umbral de la bañera de carbono, y te saludan con un interior impresionantemente hecho a medida. A diferencia de algunos súper fabricantes de automóviles (mirándote Aston Martin), aquí no encontrarás cosas como los elevadores de ventanas de un Ford o un sistema de información y entretenimiento de un Mercedes.

Estírese hacia arriba para bajar la puerta; recuerde, literalmente pondrá el techo sobre su cabeza, y en lugar de hacerlo sentir claustrofóbico, como lo hacen muchos superdeportivos, es sorprendente lo liviana que es esta cabina y la buena visibilidad.

La estructura de fibra de carbono ha permitido pilares ultradelgados, mientras que los elementos acristalados en el techo y el área posterior del pilar C significan que literalmente estás rodeado de vidrio. Al principio, es como si estuvieras en una pecera de peces de colores. La realidad es que hace que el McLaren sea fácil de conducir porque es fácil de colocar en la carretera. Y crea una mayor sensación de velocidad y sentido de ti mismo en el espacio.

Rendimiento que altera la mente y deforma el tiempo

En cuanto al rendimiento, bueno, ya hemos insinuado lo que es posible. Pero parte de lo que hace que el McLaren sea especial es que, a diferencia de muchos autos súper rápidos, que solo cobran vida y se sienten realmente rápido cuando los conduces a velocidades que son tontas, el 720S se siente inusual incluso cuando estás haciendo menos de la velocidad límite.

Tiene que ver con el lugar donde te sientas y el acristalamiento de la cabina. Estás bajo en el auto, bastante céntrico y bastante adelantado. Pero la línea de vidrio es baja, por lo que la vista es excelente. Lo que aumenta la sensación de velocidad y hace que el McLaren se sienta envolvente y rápido, incluso cuando no se está hundiendo. Es casi como si el techo estuviera apagado, o si tu percepción sensorial del exterior está alterada por el diseño del automóvil.

Pocket-lint

Si esto suena como un galimatías, trataremos de ilustrar el punto diciendo que, mientras conducimos por una carretera, un arco de hojas salió del automóvil que estaba delante, y cuando una hoja vino directamente hacia el parabrisas de nuestro McLaren, instintivamente nos agachamos , porque parecía que esa hoja estaba a punto de hacer contacto directo con nuestra cabeza.

Sin embargo, no subestimes al McLaren como un tipo tímido y retraído que no puede hacer los números. Es completamente loco si quieres dejarlo sin correa.

¿Cómo es conducir el McLaren 720S en la carretera?

Sin embargo, el mejor aspecto del 720S no es qué tan rápido puede viajar, sino cómo se mueve dinámicamente por una carretera.

La dirección es bellamente ponderada y reactiva, responde rápidamente, pero no se siente tan hiperactiva como un Ferrari, sino que puede confiar inmediatamente en lo que hace el automóvil. Te lo hace saber. Y el cuerpo nunca parece rodar, solo lo arrojas a una esquina y sigue perfectamente, sin apenas sensación de cabeceo. Es, de alguna manera, como conducir un Lotus Elise de gran tamaño. Y ese es el mayor complemento que podríamos pagar.

A pesar de todo esto, al menos en modo confort, el McLaren se desplaza mejor por las carreteras difíciles de Cotswold que el BMW Serie 5 que nos llevó al evento de lanzamiento. Parte del truco aquí es la configuración de transmisión ajustable del McLaren, que separa el tren motriz y la suspensión, tiene la opción de ponerlo en comodidad, deporte y atletismo, además de una mayor selección para apagar el sistema de estabilidad y poner la caja de cambios automática. en modo manual completo.

Pocket-lint

Los cambios en esa caja de cambios se sienten casi instantáneos, y las paletas del volante entrelazadas de McLaren funcionan de manera intuitiva y con un hermoso, corto y agudo clic. Es una caja de 7 velocidades y en modo automático, el automóvil está feliz de avanzar a muy bajas revoluciones en nombre de la economía. Sin embargo, no te sorprenderá saber que no es así como manejamos el McLaren. Porque sus frenos son, en resumen, asombrosos.

Tal vez no sea sorprendente que nos haya cautivado la forma en que conducía el McLaren. Es una de las máquinas más potentes y sofisticadas que jamás haya salido a la carretera. Pero la magia con la que acorrala, monta y lo útil que esto lo hizo sentir, se combina con la cabina y la posición del asiento para que se sienta bastante diferente a los Ferrari y Lamborghinis que hemos conducido.

Salimos con ganas de volver y conducirlo hasta John OGroats. Parece que tiene mucho más que dar, muchos aspectos aún por revelar. La gente criticaba a los primeros McLarens por ser unidimensionales y distantes. El 720S no es nada de eso.

Engage Modo carrera

La tecnología a bordo generalmente aumenta, en lugar de distraer, la experiencia de conducir un 720S. No se siente como un auto de la vieja escuela, sin tecnología. En cambio, le dan algunos botones e interruptores para ajustar la unidad. Es fácil simplemente deslizar una mano fuera del volante y ajustarlos sin distracción o mucho pensamiento excesivo.

El grupo de indicadores que miras detrás del volante juega su parte aquí. Es una pantalla visible en los modos de comodidad y deporte, pero pasa al modo de seguimiento y la pantalla se inclina hacia adelante y se pliega en el tablero, presentándote una pantalla delgada que se encuentra en la sección final de la pantalla.

1/6Pocket-lint

En este (modo de carrera, efectivamente) obtienes una pantalla de velocidad digital, un contador de revoluciones lineal y una selección de marcha, y eso es todo. Y como una forma de transmitirle la cantidad mínima de información necesaria, y no distraerlo de la tarea de conducir, funciona bien. Lo preferimos a los gráficos ligeramente groseros del panel principal, que carecen de la fidelidad o la calidad de diseño que encontrará de un gran fabricante de automóviles como Volkswagen.

La pantalla táctil central de retrato simplemente hace el trabajo: no es la pantalla más avanzada, más grande y de mayor resolución y, a veces, se siente un poco insensible. Si crees que es el tipo de sistema que debería adornar un superdeportivo de £ 200k es otra pregunta, pero es mucho mejor que lo que obtienes en un Ferrari o Lamborghini desde el punto de vista de la usabilidad, y el sistema de navegación logró mantenernos en el camino a pesar de nuestros intentos algo deliberados de perdernos.

¿Qué es lo que no le gusta del McLaren 720S?

Otras molestias? La posición de conducción se siente ligeramente desplazada, mientras que la plataforma de equipaje detrás del par de asientos delanteros actúa como una cámara de eco, por lo que el McLaren no es el más refinado. Pero es un superdeportivo, no una limusina, así que si estás buscando este último, estás en el lugar equivocado.

Pocket-lint

Sospechamos que el mayor problema para los clientes potenciales serán las delicias auditivas del motor o la falta de ellas. Imagine obtener una bolsa de papel, ponerla sobre su boca y luego succionarla (y sus dientes en buena medida). Sí, así es como suena el 720S al acelerar, por debajo de las 5,000 rpm. Aproximadamente a 5000 rpm, realmente lo hace y el V8 cobra vida, con un rugido metálico y fuerte que resuena a través de la cabina. Sin embargo, todavía no hay mucho en el camino de las melodías del escape en movimiento. Arrancar, con ambos sistemas puestos en modo de seguimiento, es un asunto diferente, aunque ...

¿Estas fallas son serias fallas o elementos que crean personajes que faltaban en McLarens anteriores? Erraríamos hacia el último. El paquete general se siente especial, la experiencia de manejo es alucinante, y el auto parece que sería lo suficientemente fácil como para vivir con el día a día, incluso hay un maletero delantero tipo Porsche que se tragará un estuche de vacaciones.

Primeras impresiones

Diseñar el superdeportivo perfecto es difícil. La lealtad feroz de la marca, la creciente competencia, las presiones contradictorias para aumentar el rendimiento y la eficiencia al tiempo que proporcionan un mayor atractivo emocional hacen que el proyecto soñado de construir un superdeportivo sea un campo minado potencial.

Hace siete años, McLaren entró con un producto que podía mantener la cabeza en alto, si no vencer, a la competencia establecida, especialmente de Ferrari. Sin embargo, sospechamos que habría tenido problemas para encontrar un MP4-12C que adorna la pared de la habitación de un niño de ocho años.

En 2017, las cosas se ven algo diferentes. Y estamos reflexionando si acabamos de conducir un McLaren que establece un nuevo orden mundial de superdeportivos. Con más de £ 250K para comprar, sí, lo leyó correctamente, un cuarto de millón de libras esterlinas, está cerca de los 488GTB de Ferrari en términos de precios. Pero en términos de rendimiento, está más cerca del hipercoche P1 de ejecución limitada de McLaren de hace unos años.

El 720S es, en una palabra, mágico para conducir. Ignorando el sonido del motor, de todos modos. Pero la patada es que mirar y estar dentro tiene mayor atractivo que cualquier McLaren anterior. En términos de cualquiera, eso lo convierte en un triunfo absoluto, y un automóvil que es más que merecedor de su lugar elevado entre las filas de superdeportivos, así como un póster en la pared de cualquier niño de ocho años.

Escrito por Joe Simpson.