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Si está pensando en comprar un supermini, entonces le vienen a la mente automóviles como el Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio y quizás un Volkswagen Polo o algo más del grupo VW.

Un automóvil que puede estar ligeramente fuera de su radar es el Mazda 2. A pesar de la creciente participación de mercado de Mazda en el Reino Unido, no ve muchos de ellos.

En la clase supermini, el Mazda 2 siempre ha sido una especie de perdedor brillante. El modelo de última generación compartió sus bases con el actual Ford Fiesta. Aunque el Ford superó masivamente al automóvil japonés, muchos de los que lo sabían preferían la variante Mazda.

Revisión de Mazda 2: intensificando su juego

Desde su divorcio de Ford hace unos años, Mazda ha intensificado su juego, renovando por completo su gama de automóviles, con modelos desarrollados por él mismo que no comparten nada con Ford y que cada vez que hemos conducido hemos disfrutado mucho.

El último Mazda 2 se lanzó en 2016 y se acerca a esta clase de manera bastante diferente a sus competidores. En lugar de sus motores de gasolina turboalimentados de menos de 1 litro, obtienes una unidad de gasolina de 1.5 litros comparativamente grande (o Skyactiv-G en Mazda habla), pero no turbo.

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El Mazda 2 también es grande para su clase, mide más de 4 metros de largo. Y donde Minis, Clios y Corsas juegan con el factor de personalización y las locas combinaciones de colores con techos, espejos y ruedas de contraste, el grado de emoción de personalización que puede obtener en el 2 es la pintura roja Soul de Mazda.

Con su nariz chata, su voladizo trasero corto y, en este acabado, las ruedas de aspecto pequeño, el Mazda echa de menos el rincón fresco de la clase. Tampoco puedes tenerlo como un 3 puertas. Para aquellos que piensan primero en la imagen, podemos ver por qué un Clio o Corsa podrían estar más arriba en su lista.

Sin embargo, descartar el Mazda 2 basado únicamente en el hecho de que no percibes su imagen como genial sería perderte cuál es uno de los mejores autos de esta clase, y también uno de los mejores para conducir.

Revisión de Mazda 2: pelar las capas

Las cualidades del 2 no se revelan de inmediato, por ejemplo, en un entorno de estilo de prueba de manejo. Pero más de una semana con el automóvil lo encontrará despegando las capas de sus talentos ocultos, como el paseo en pilant, la dirección aguda y la consistencia del peso de control Porsche-lite.

Y el sistema de navegación por satélite y multimedia impresionante y fácil de usar ofrece capacidad de pantalla táctil cuando está parado pero un sistema de rueda de desplazamiento y botón de acceso directo menos molesto para cuando estás en movimiento.

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Sin embargo, debes estar preparado para darle un poco de tiempo, porque si estás acostumbrado a algo de Alemania, o algunos de los productos europeos más jóvenes en este mercado, el ruido metálico a medida que las puertas se cierran se cerrará sorpresa. Al igual que la cabina incesantemente en negro y gris, con sus asientos grises y aparamenta de plástico.

Pero esos asientos son cómodos, incluso en viajes largos, y todo ese apacible dispositivo de control cae fácilmente a la mano y se coloca lógicamente, tal vez con la excepción del panel de botones en la fascia inferior, justo en el interior del atasco de la puerta.

Estos paneles son un fenómeno creciente, y tienden a agrupar los controles de los sistemas de asistencia al conductor, como la asistencia de mantenimiento de carril, el frenado inteligente en la ciudad, etc. Lo que es notable es que estos sistemas de seguridad avanzados están incluidos en un modelo de rango medio a este nivel. Lo que te pierdes en el diseño genial, Mazda más que te devuelve en equipo estándar.

Revisión de Mazda 2: equipado

De hecho, nuestro auto específico SE-L Nav, que en su formato de 1.5 litros y 90 CV cuesta £ 14,495, viene con casi todo lo que podrías desear de un auto pequeño. Si te estás actualizando de un supermini que tiene entre 5 y 10 años, entonces te espera un verdadero placer.

Por supuesto, obtienes lo habitual para el kit de veinte años: cierre centralizado remoto, ventanas eléctricas, una gran cantidad de airbags, Bluetooth y una radio DAB. Pero también obtendrá el soporte de seguridad: asistencia de retención en pendientes, frenado de emergencia de ciudad inteligente, asistencia de mantenimiento de carril y control electrónico de estabilidad.

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Y puede agregar a ese control de crucero con una función de limitador de velocidad, aire acondicionado y el sistema de medios MZD-Connect que consiste en una pantalla táctil de 7 pulgadas, con el controlador giratorio / de acceso directo mencionado anteriormente en la consola, que ejecuta SatNav (con 3 años de actualizaciones de mapas europeas incluidas), aplicaciones Aha y Stitcher para radio por Internet e integración de redes sociales, y mantiene un reproductor de CD junto con los puertos USB y Aux.

En este nivel, creemos que el puntaje de Mazda no es solo ofrecer tanto como estándar, sino hacer que su tecnología a bordo sea tan fácil de usar, no distraiga y en general responda rápidamente y sea precisa. Preferimos usarlo en movimiento en comparación con cualquiera de los sistemas comparativos de pantalla táctil de sus rivales.

Lo único que podría anhelar es la integración de CarPlay o Android Auto, están llegando, dice Mazda, aunque una búsqueda en foros de Internet sugiere que es probable que Android Auto llegue antes que CarPlay, con Mazda posiblemente trabajando en una actualización de software a la actual sistema que puede hacer posible la integración en el futuro. No nos limite a eso, pero dado que esto se está convirtiendo en una instalación importante para muchas personas que toman decisiones de compra, creemos que vale la pena mencionarlo.

Revisión de Mazda 2: SkyActiv

Si bien el sistema de infoentretenimiento es una razón importante para comprar el Mazda (si puede hacer frente a la falta mencionada de CarPlay / Android Auto), no es la razón principal por la que nos sentiríamos atraídos por el Mazda 2.

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En cambio, es la forma en que este automóvil conduce lo que demuestra ser su calidad más convincente. El 2 está construido con el conjunto de tecnologías SkyActiv de Mazda: con poco personal, esto equivale a un peso corporal general más liviano y la gasolina sin turbo de 1.5 litros. Puede obtener esto en tres estados de sintonía: 75bhp, 115bhp y, como probamos aquí, 90bhp.

De serie, este motor viene con una caja de cambios de 5 velocidades (muchos rivales, y de hecho la versión de 115 CV, viene con 6 velocidades), pero la falta de relaciones no es un problema porque la caja es elegante e incluso en el Reino Unido realista velocidades de autopista, el pequeño Mazda no se siente tenso o particularmente no refinado.

Se siente vertiginosamente, si no rápido: corriendo 0-60 mph en 9.4 segundos, contra emisiones de CO2 de 105g / km (£ 20 / año impuesto de circulación). La economía de combustible combinada oficial es 62.8mpg, pero en una combinación de 100 millas de tráfico urbano pesado y 200 millas de viajes por autopista, promediamos un poco menos de 50mpg. Tenga en cuenta que somos relativamente pesados.

Conducir el Mazda por el camino promedio es simplemente agradable de una manera que muchos autos en esta clase no lo son. Habla con fluidez, se maneja bien, gira bruscamente, la respuesta del acelerador es bastante aguda y generalmente hay una falta de holgura en la transmisión que lo distingue de muchos autos franceses actuales, por ejemplo.

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El único problema que pueden tener algunos conductores es que el 1.5 litros necesita acelerar para dar lo mejor. En comparación con la entrega contundente de las unidades turbo modernas en rivales, necesita un estilo de conducción ligeramente diferente.

Primeras impresiones

El Mazda 2 es una especie de jeckyll y hyde. Si continuará con esto dependerá de sus prioridades, actitud y estilo de conducción.

El maletero de 280 litros no es el más grande, el asiento trasero no ofrece el espacio de algo como un Honda Jazz, mientras que la falta de opciones divertidas y juveniles de personalización también desanimará a algunos compradores.

Pero, de lo contrario, el Mazda 2 ofrece las muchas cualidades que necesita para hacer que un automóvil sea habitable en el día a día. Conduce mejor que muchos de sus competidores, que es la razón principal para considerarlo.

Sin embargo, en una simple visita al concesionario o prueba de manejo, puede descartarlo. Durante los primeros dos días que tuvimos el Mazda 2, nos preguntamos por qué comprarías uno en lugar de un Fiesta, un Clio o un Corsa. Sin embargo, a medida que avanzaba la semana, a medida que los viajes variaban y a medida que viajábamos más, la dinámica de conducción del Mazda, la interfaz fácil y el alto nivel de calidad de ingeniería realmente brillaron.

Al igual que la última generación, el Mazda 2 es el caballo oscuro de esta clase. Descartarlo sería perderse uno de los mejores autos de la clase para vivir a largo plazo.