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Primero en salir de la caja, y robando el programa la primera mañana del Salón del Automóvil de Tokio, fue Mazda con su concepto RX-Vision.

Un automóvil deportivo de 2 asientos de cuerpo largo, firmemente análogo, el RX-Vision recoge el linaje de automóviles deportivos "RX" de Mazda con un motor rotativo y lo lanza firmemente hoy, sin perder de vista la historia y la autenticidad.

Apuesto a que quieres saber si esto va a ser real, ¿verdad? Si bien el RX es un concepto por ahora, hay pocos que nieguen su aspecto atractivo. Aunque no podemos hacer ninguna promesa, y Mazda mantenía el escándalo, digamos esto: se sabe que Mazda está trabajando en el viejo motor rotativo Wankel, para ver si puede alcanzar los estándares de emisiones modernos, mientras mantiene sediento de aceite. , huella súper compacta, sin pistón, beneficios que ofrece la tecnología.

Y Mazda tiene una rica historia de autos deportivos. No menos importante el FD RX-7 de la década de 1990 al que hace referencia este automóvil, y el RX-8 de los noventa que se vendió tan bien. También tiene un rango impresionante actualmente, y está tratando de ser más premium en su imagen. Está perforando por encima de su peso para un independiente. Toda esa es nuestra forma de decir que creemos que veremos una versión de producción RX antes de 2020.

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El puesto de Mazda en Tokio estaba débilmente iluminado, inundado por personas con escaleras de mano (todo en la búsqueda de tomar una mejor fotografía) y la compañía no nos dejaba mirar dentro del automóvil. Pero lo que podemos decirle sobre el diseño RX es que parece impresionante: el lado de la carrocería está bellamente esculpido, los detalles están bien y el color de un automóvil deportivo con un pie en el pasado.

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¿Ves algunos Ferrari, Jaguar o Maserati en los looks? Bueno, sospechamos que a Mazda no le importará. Aunque dado lo distintivo que era el RX-8 y lo perfecto que era el RX-7 desde una perspectiva de diseño, considerado objetivamente el RX, aunque agradable, no es tan único como esos autos en su aspecto.

El motor es un componente clave de este automóvil y Mazda parece ansioso por mantener su herencia rotativa. El motor impulsará las ruedas traseras y tal vez, solo tal vez, podrá tener una caja de cambios manual si el RX produce. Pero el verdadero problema con la unidad rotativa es que será una turbina suave, acelerará a casi 10,000 rpm, y sus beneficios son que es súper compacta en su tamaño físico, que es cómo Mazda podría lograr obtener la línea de capó súper baja en producción, también. Y ese es un factor que le da al concepto RX un aspecto tan radical y que una versión de producción debe mantener. Es increíblemente bajo y enormemente ancho este auto.

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Si bien el buen diseño siempre comienza a partir de buenas proporciones, y sabemos que los diseñadores de automóviles adoran esa referencia fálica de un capó largo, no podemos evitar preguntarnos por qué, dado el motor rotativo compacto que contiene, el capó es tan largo. Si tenemos una crítica del concepto, es que para nosotros es una pena que Mazda regrese a un biplaza puro y abandone los 4 asientos y las puertas suicidas del RX-8, lo que lo hizo tan atractivo, tan único. y ayudó a que ese modelo se vendiera muy bien.

El Salón del Automóvil de Tokio está lleno de conceptos tecnológicos, de conducción autónoma y futuros conceptos. En ese contexto, es fascinante ver a Mazda haciendo algo que en última instancia es tan clásico. Pero si el RX-Vision señala el regreso de un halo Mazda, es decir, un automóvil deportivo con motor rotativo, entonces nosotros (y sospechamos que muchos entusiastas) estarán más que felices con eso. Incluso si todavía necesita verter un litro de aceite en el motor cada vez que se llena.