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Mas-er-ati. Dígalo lentamente y uno de los nombres más bellos y sugerentes en el mundo del automóvil suena aún más especial. ¿Qué tienen las palabras italianas? Son suficientes para hacer que el británico promedio se debilite de rodillas.

Maserati tiene nuevos planes ambiciosos para vender 50,000 autos al año, y el Ghibli hará mucho para aumentar sus cifras de ventas hacia ese número. Pero es lo que sucede el próximo año, cuando se le unan los SUV Levante, que esa cifra será más realista. Este enfoque podría arruinar una gran placa de identificación, dicen los escépticos, pero no le ha hecho ningún daño a Porsche con el Macan.

Mientras el fabricante italiano celebra su centenario, nos ensillamos para ver si el Ghibli aún puede brillar intensamente en los caminos húmedos y oscuros de la Gran Bretaña invernal. ¿Ir al "mercado bajista", es decir, vender un modelo de salón más asequible, le quita la especialidad de sentarse al volante?

Lugar especial para quedarse

No desde donde estamos sentados. Cargando sobre la columna vertebral de Gran Bretaña para un breve descanso, familia a bordo, no hay nada de la mundanidad típica de un slog de autopista británico al volante del Ghibli. Excepto por el niño que llora obligatoriamente en la espalda, y la obstinada capa de nubes británica que se niega a levantar.

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Por dentro, el Ghibli no se siente como el Maserati más barato que puedes comprar. Lejos de ahi. Durante años, los automóviles italianos de alta gama han sido mejores que cualquier otro para hacer que todo lo que tocas y sientas se sienta especial, y el Ghibli siente exactamente eso.

Así que navegamos por el pantano de la autopista, acomodados en asientos con cuero tan suave, tan flexible que sería agradable dormir allí; solo para beber realmente en su belleza. El volante es un poco diferente, y la insignia Trident en su centro brinda una sensación de superioridad que ningún Jaguar o Mercedes pueden acercarse a rivalizar. No solo todo parece caro, sino que también huele genial, una verdadera revelación de la piel de cuero costosa, una calidad mucho más alta que cualquier cosa que encontraría en un automóvil alemán.

Pruebas tecnológicas italianas

A diferencia de muchos autos italianos de antaño, la buena experiencia no se detiene cuando se llega al lado de la experiencia del usuario: el Ghibli ejecuta una versión M-Skinrati de Chrysler u-Connect, que nos impresionó anteriormente en el Jeep Grand Cherokee Es posible que no tenga la velocidad y la sofisticación del sistema de pantalla táctil líder de Volkswagen y los gráficos en pantalla son un poco toscos, pero es muy fácil de usar.

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Las funciones del menú principal permanecen constantes en la base de la pantalla, lo que hace que el sistema sea fácil de navegar porque no estás saltando constantemente a través de una página de inicio o un menú principal. Las funciones del asiento con calefacción también parpadean durante varios segundos al arrancar, lo cual es útil porque significa que no tiene que esperar a que la pantalla arranque y luego navegar a través de los menús para calentar ese cuero frío en las heladas mañanas de invierno. Lo más importante es que todos los botones son grandes y fáciles de presionar, y el Ghibli conserva controles duros para todas las funciones de calor y ventilación.

Aún así, hubiera sido agradable si el diseño del sistema se hubiera extendido a deshacerse de los gráficos de dibujos animados del sistema de satélite de Garmin. El verde, el azul y el rosa y el auto de dibujos animados se ven bastante fuera de lugar en una porción de 70 mil joyas italianas de automóviles.

Sin una pala

Sobre el tema de las joyas y las interfaces, no pudimos evitar sentir que nuestro auto de prueba carecía de una característica que debería ser estándar en cada Maserati: las paletas de cambio de marchas.

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Las paletas de cambio de marchas de Maserati son varitas largas y elegantes que son maravillosas de usar, si optas por ellas. Como una opción de £ 245 en el Ghibli (sí, sabemos que deberían ser estándar), nuestro consejo es asegurarse de marcar la casilla opcional.

Independientemente de la versión del motor que elija, el Ghibli viene solo con una caja de cambios automática, pero es una buena. La caja de 8 velocidades del ZF la conocemos bien por varios productos de BMW, Jag y Land Rover. El problema es que, cuando te pones de humor con un Maserati, comienzas a querer interactuar con él más bien en tus propios términos y, aunque es una buena caja de cambios, no siente automáticamente que deseas comportarte como un niño y conduzca a través de un túnel con las ventanas hacia abajo mientras lo mantiene en segunda marcha para escuchar la nota de escape.

El que nadie comprará

Quienes presten mucha atención habrán adivinado que nuestra prueba Ghibli no fue el modelo diesel que elegirán muchos compradores, sino el automóvil S-spec de gasolina de mayor potencia.

Este modelo está equipado con un motor V6 de doble turbo de 410 CV. En una era anterior, este modelo podría haber sido un V8, pero con el consumo de combustible, las emisiones y las preocupaciones de eficiencia en la agenda, incluso para autos como este, es un V6 que hace el trabajo de conducir las ruedas traseras. Y vaya que los enciende.

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La mayoría de las personas tristes por la inminente muerte del V8 lloran por la pérdida de los grandes ruidos que hacen. Vaya a leer nuestra revisión de BMW M3 si necesita más información sobre eso. Pero basta con decir que los motores V6 simplemente no suenan tan bien. O no pensamos que lo hicieran hasta que manejamos este Maserati.

En cambio, descubrimos que el Ghibli S tiene el V6 con el mejor sonido que recordamos haber manejado. ¿Una gran declaración? Tal vez, pero Ferrari lo hizo para Maserati, por lo que no debería ser una gran sorpresa. Grita cuando imagina que podría hacerlo un superdeportivo italiano (de manera impresionante, dado que tiene turbocompresor), y hace deliciosos crujidos cuando retrocede el acelerador.

Esos cuatro gases de escape en la parte posterior hacen de cada túnel un asunto obligatorio de ventanas abajo. Bueno, lo hacen si solo tienes el auto por un par de días como nosotros. Puede cansarse de tener frío si tiene uno. O tal vez no.

Gírame bebé

El 0-60 en cinco segundos muerto ve al Ghibli deslizarse en un territorio veloz y serio. Siempre se siente en juego por sus 410 caballos de fuerza, con el motor V6T que no muestra signos de retraso del turbo y un deseo adictivo de correr hacia la línea roja.

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Con 410 CV de paso, solo se debe tratar con respeto las ruedas traseras cubiertas con neumáticos de verano. Durante nuestro período de revisión, todo fue lluvia, nieve y, en general, no superó la marca -2C, por lo que pasamos la mayor parte de nuestro tiempo administrando la energía, en lugar de explotarla. Nuestra apuesta es que en los meses de verano más secos es un poco desternillante y un poco hooligan si quieres que sea, pero con agarre y rápido cuando no lo haces.

En ruedas de 20 pulgadas, el recorrido, como es de esperar, es un poco firme. El Ghibli no molesta y suaviza cada golpe, pero eso es de esperar dada su facturación deportiva. Pero el viaje nunca se hace pedazos gracias a los amortiguadores adaptativos skyhook, que pueden reafirmar el viaje en modo deportivo y mantener los baches restringidos a golpes fuertes en lugar de choques y golpes cuando las ruedas se saltan sobre ellos.

Mejor hasta el final

Hemos insistido en la elegancia interior y la experiencia de conducción, guardando lo mejor para el final: el diseño exterior del Ghibli. Es fácil quedar cegado por una insignia digna de lujuria en los autos de alta gama y perdonar (o simplemente estar ciego a) fallas de diseño básicas. Sin embargo, el Ghibli es sin duda uno de los salones más bonitos del mercado actual.

Su distancia entre ejes más corta que su hermano mayor Quattroporte le da mejores proporciones. Esa nariz larga y baja con apertura de rejilla cóncava y luces interconectadas proporciona exactamente el nivel correcto de agresión amenazante, sin recurrir a la austera vulgaridad de algunos automóviles alemanes. Nunca confundirá el Ghibli en su espejo retrovisor con otra cosa que no sea un Maserati.

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Solo alrededor del área del maletero trasero y de las luces, el diseño comienza a fallar, pero es fácil perdonar esto ya que su atención se centra en otros detalles bellamente ejecutados o superficies sofisticadas.

Todo se suma a un auto de sensación muy especial, uno que, ya sea que esté mirando por encima del hombro mientras lo estaciona, acercándose con el llavero (más pesado que hayamos tenido) en la mano o hundiéndose en El abrazo abrazador de esas sillas de cuero - se siente especial.

Primeras impresiones

El Ghibli amplía el mercado de Maserati, enfrentándose a una competencia muy capaz y abriendo la marca italiana a nuevos compradores. Los autos de gama alta Mercedes CLS, Audi A7 y BMW Serie 6 Gran Coupé de este mundo son geniales, a este precio cada uno ofrece refinados motores de 6 cilindros, amarres de cuero y la elección de las últimas tecnologías de cada empresa. El Ghibli carece de la tecnología más avanzada e inteligentemente integrada, pero eso no significa que esté pasado de moda. La mayoría de las necesidades están presentes y son correctas en términos de conectividad y asistencia al conductor.

Sin embargo, de alguna manera el Ghibli nunca se siente como un verdadero competidor de los autos alemanes antes mencionados, y en el buen sentido. Los alemanes en este nivel son el pináculo de lo que en última instancia son modelos mundanos: un Gran Coupé de la Serie 6 está bastante más relacionado con la Serie 5 de lo que BMW quisiera que se diera cuenta, mientras que el Ghibli se siente como una versión más pequeña de un Coche mucho más caro. En efecto, lo es, compartir bases con el Quattroporte más grande. Debido a eso y la forma en que se ve, se siente al tacto y conduce, el Ghibli tiene un teatro y un sentido de especialidad que lo coloca en una liga propia.

Objetivamente, algunos autos que podrías comprar a este nivel marcan más casillas. Pero el Ghibli es lo suficientemente bueno en la mayoría de las áreas, y más especial en muchas otras, que sería fácil defender si quieres ser diferente y disfrutar de algo especial. Cuando Maserati entra en su segundo siglo, su futuro parece más brillante que nunca. Solo recuerde especificar en esas paletas de cambio.