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Lo hemos dicho por un tiempo: Lexus está en racha. LF-LC, LF-CC, LFA, IS y RC son bastante impresionantes (si ignoras sus aburridos nombres de siglas).

El siguiente en la lista de actualizaciones, y la adopción del lenguaje de diseño L-Finesse es el sedán insignia de LS, es el LF-FC ("Lexus Future Fuel Cell"), un automóvil conceptual (por ahora) que desafía la Clase S de Merc y BMW Serie 7.

En nuestras revisiones, a menudo sugerimos que si estás aburrido del valor predeterminado alemán, deberías probar algo de Japón. Y habiendo visto el LF-FC presentado en el Salón del Automóvil de Tokio, es fácil ver el atractivo.

Llegaremos a la tecnología del tren motriz en un minuto, pero primero hablemos del diseño exterior. Si está haciendo un salón masivo, probablemente impulsado por los CEO y capitanes de la industria del mundo (bueno, tal vez no conducirán), las reglas sugieren que debe ser sobrio y sombrío.

Los automóviles como el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S son razonablemente elegantes, pero bastante genéricos y grandes sedanes. Ciertamente no gritan. Pero nadie le dijo a Lexus. Por lo tanto, el LF-LC sugiere que Lexus tiene toda la intención de seguir su lenguaje de diseño de empujar el bote para el nuevo LS, cuando llegue.

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Lo que eso significa es que el LF-FC que hemos visto tiene la versión más grande de la parrilla "husillo" de la compañía hasta ahora (es enorme pero se ve brillante), junto con la interpretación más dramática de esas garrapatas Nike (lo siento, las luces de Lexus) todavía .

Mire el primer plano de las luces, y desde arriba las formas de las garrapatas en realidad forman un puente donde las alas delanteras se separan del lado del cuerpo. Todo es muy dramático, y todo en nombre de la aerodinámica. Por lo tanto, si desea un estilo audaz, es probable que el próximo Lexus grande esté en su calle.

En la parte posterior también, algunas de las luces traseras más imponentes que hemos visto definir las esquinas de un automóvil están goteando en los bordes cromados brillantes. No recatada, delicada tubería de luz BMW aquí. Con Lexus obtienes tubos de luz, solo 10 de ellos.

Desafortunadamente, lo que no ves en nuestras fotos (haz clic en la galería completa de arriba para aprovechar al máximo) es que al entusiasmarse con los locos detalles, la parrilla y la locura de las luces, Lexus olvidó algunos conceptos básicos del diseño del automóvil: las alas unidas a la forma que barre la rejilla realmente no funciona, ya que se elevan demasiado atrás; y la superficie lateral de la carrocería se dobla torpemente delante de la rueda trasera, recordándonos el Toyota Mirai.

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Ah, y el pilar C del LF-FC está demasiado pegado. La cabina superior del automóvil nunca se pliega, por lo que todo se ve un poco rígido y desgarbado desde algunos ángulos. Sí, sabemos que dirá "No me importan las minucias del diseño de automóviles", pero si va a comprar un automóvil como este, quiere que sea perfecto, impecable y elegante; Una representación de usted y su negocio.

Sin embargo, lo que se ve particularmente impresionante es el interior. Con sillas opulentas, cuero acolchado para llevar, capas de madera fina con acabado mate y una pantalla digital que recorre todo el tablero del automóvil, definiendo una nueva arquitectura de cabina. Esto aparentemente no tiene contacto, está controlado por gestos, pero no pudimos ingresar al LF-FC para tener una jugada adecuada. Por lo tanto, no podemos decirte realmente qué hizo o cómo fue, ya que no pudimos meter nuestras cámaras, y mucho menos nuestras cabezas, dentro. Es una pena, ya que esto sugiere ser el mejor interior de Lexus hasta ahora.

El observador entre ustedes habrá señalado que el nombre de FC significa Fuel Cell, lo que marca un poco la partida de Lexus, una compañía que se ha convertido en una marca completamente híbrida en el Reino Unido. Entonces, ¿el próximo LS será impulsado por una celda de combustible de hidrógeno? La realidad es que la tecnología híbrida de gasolina y electricidad de Lexus está mejor desarrollada y madurada ahora que cualquiera. Y a raíz de Volkswagen Dieselgate, el híbrido tendrá sentido y atraerá a muchos compradores.

Por lo tanto, no esperaríamos que el bit de hidrógeno de la tecnología haga una aparición principal en el próximo LS por ahora. La marca madre Toyota cree claramente que las cosas son el futuro a largo plazo: el Mirai es evidencia de su compromiso con la tecnología y el gobierno japonés está incentivando y empujando sus marcadores de automóviles hacia las cosas. Pero en Europa la infraestructura está a años de distancia y las pilas de pilas de combustible de hidrógeno siguen siendo caras.

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Con los tiempos de recarga de la batería EV programados para reducirse rápidamente en los próximos años, no podemos ver que el hidrógeno se vuelva grande en el futuro cercano. Así que espere que el LF-FC, cuando madure en producción, siga siendo un híbrido de gasolina y electricidad. Espere que sea el Lexus más autónomo hasta ahora, también: el LF-FC tiene un "nivel elevado de reconocimiento del entorno de tráfico" según el Lexus. Predice lo que otros harán antes que tú, y debería ser capaz de eliminar los accidentes.

En última instancia, para todos estos peros, es difícil no admirar el LF-FC y lo que podría representar sobre el futuro de Lexus. En este momento, la marca parece ser la única que realmente está luchando contra BMW, Mercedes y Audi en términos de atractivo premium, diseño destacado y tecnología de vanguardia.

Como parece ser el camino con las marcas de automóviles japonesas, creemos que el LF-FC es un escaparate de un trabajo en progreso. Esperamos que cuando lleguemos al LS de producción, el diseño sea un poco más refinado y, quién sabe, Lexus nos hará comer nuestras palabras y tener la tecnología de celdas de combustible lista para el horario estelar.