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La estrella del Salón del Automóvil de Beijing no es un Volkswagen, un Porsche o un Mercedes. Es algo de lo que la mayoría de la gente nunca antes había oído hablar: el LeSee, un automóvil de LeEco (anteriormente LeTV).

Quizás estés pensando, "¿y qué?". Pero este automóvil es importante por varias razones, por lo que fuimos a Beijing para ver más de cerca el último automóvil emocionante de China.

Decimos "fuimos prácticos", la verdad es que simplemente no podíamos acercarnos al LeSee, porque cada vez que íbamos a mirarlo, teníamos que luchar a través de multitudes de 10 de profundidad, lo que te dice todo lo que necesitas saber sobre lo interesados que están los chinos en este automóvil. Están interesados porque proviene de una compañía que en los últimos años se ha convertido en un jugador masivo en el sector de la electrónica y los medios de comunicación en China, rivalizando con personas como Xiaomi, en un intento por convertirse en la "Manzana china".

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El CEO de LeEco es un hombre llamado Jia Yueting, y aunque el mundo está mirando a Apple y Google para interrumpir el espacio del automóvil, podrían estar mirando en la dirección equivocada. Yueting vale miles de millones, y ya está respaldando a las nuevas marcas de automóviles sino-estadounidenses, Faraday Future y Atieva. Este último aún no muestra su mano, pero el concepto FF-Zero de Faraday causó un gran revuelo en el CES de este año (El último aún no muestra su mano, pero el concepto FF-Zero de Faraday causó un gran revuelo en el CES de este año ( lea nuestro manual, aquí) y está trabajando en una serie de autos de producción autónomos, que está planeando construir en una operación similar a la Tesla Gigafactory en Nevada. Aparentemente, los chicos detrás de esto, también diseñaron esto y están trabajando en una serie de autos de producción autónomos, que se construirán en una operación tipo Tesla Gigafactory en Nevada. Aparentemente, los chicos detrás de él, también diseñaron lo último de LeEco.

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Lo que sabemos sobre ese LeSee es que la marca madre LeEco ve el automóvil como una parte importante del futuro panorama digital. Con los automóviles que probablemente se vuelvan autónomos en muchos mercados, el LeSee puede moverse de forma autónoma, hasta 130 mph, a menudo va a hacer cosas diferentes en el automóvil, aparte de conducir.

A la compañía le gustaría mucho que su automóvil sea parte de su portal más amplio de medios electrónicos. Por lo tanto, el volante del LeSee es diferente a los demás: es bastante sólido, con elementos digitales y se retrae dentro y fuera del tablero.

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El interior presenta una serie de pantallas digitales: una interfaz alta en el tablero del lado del pasajero, una tableta con pantalla central flotante y pantallas digitales integradas en las superficies exteriores y la zona del asiento trasero. Decimos "zona" porque difícilmente podríamos llamar a los contornos inspirados en los arrozales en la parte trasera de los "asientos" del automóvil. Pero sí nos muestran que LeSee está preocupado por su herencia china (no solo quiere simular los enfoques occidentales), y está siguiendo la forma china de poner mucho más énfasis en la comodidad y la experiencia de aquellos en la parte trasera del automóvil .

Si bien la mayoría de las marcas que miran la conducción autónoma están tratando de ocultar sus sensores, nos gustó que el LeSee hubiera colocado una especie de antena en el centro de su techo de vidrio, que parpadeaba y parpadeaba cuando estaba en modo autónomo. Pero tal vez si bien el interior es un diseño salvaje y centrado digitalmente, encontramos que lo más intrigante del automóvil es el diseño exterior bien resuelto pero distinto.

El LeSee es aproximadamente del tamaño de un Porsche Panamera. Y mencionamos ese auto porque es el que la línea del techo de LeSee es más similar. Pero el LeSee es más elegante, menos jorobado. Cuenta con una superficie limpia que está marcada por rupturas para el pilar A (que se convierte en el borde de la puerta) y el alféizar. Solo suficiente variación para mantener las cosas interesantes.

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Los aspectos delantero y trasero también son similares: un gran gráfico de lámpara de bucle cerrado, sin rejilla y esas animaciones digitales de estilo holograma solo visibles si se mira lo suficientemente de cerca.

Sin embargo, es un concepto, por lo que lo que anticipa en realidad está abierto a debate. Pero Yueting es ambicioso y poderoso, y existe la voluntad de hacer las cosas de una manera mucho más rápida que en Europa. Así que no espere tener que esperar mucho antes de que LeEco haga su próximo movimiento. Estamos fascinados de ver qué es eso y si uno de los multimillonarios más ricos de China realmente puede interrumpir el mercado de automóviles de hace 100 años ...

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