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Land Rover solía tener un eslogan: "El mejor 4x4x lejos". Esto fue cuando un Land Rover era el dominio de su agricultor local, o nobleza de tierras ricas. ¿Pero en qué punto un Land Rover se convirtió en el vehículo predeterminado del móvil ascendente?

Echa un vistazo a la calle. Es notable que Land Rovers y Range Rovers están en todas partes. Y ya sea que esté en la ciudad o en el campo, el Discovery Sport es la razón principal de la aparente adquisición de Land Rover: es el automóvil más vendido de la compañía. Hasta que el nuevo Defender aparezca en algún momento del próximo año, también es el Land Rover más asequible.

El punto dulce del SUV

Entonces, ¿cuál es el atractivo del Discovery Sport? ¿Por qué son tan populares? Ahí está la imagen de Land Rover para empezar. Hace unos años, los SUV fueron criticados: eran el vehículo que a todos les encantaba odiar, debido a sus cualidades de consumo de gas y bloqueo del espacio. Pero todos decidieron que, en realidad, también les apetecía un poco más de espacio, una imagen más elegante y la sensación de estar sentados más alto que los autos normales. Los fabricantes de automóviles descubrieron cómo fabricar SUV, y sus primos crossover menos orientados a la carretera, casi tan económicos como los automóviles normales. Así que ahora los SUV son simplemente elegantes, gracias. Ventaja Land Rover.

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Ahora que todos han decidido que un SUV es donde está (en cuanto a la compra de automóviles), tener un Land Rover, también conocido como el SUV original, es una opción natural. No solo obtienes el espacio, la alta posición de conducción y el aspecto grueso de todas las demás marcas de SUV "yo también", sino que también obtienes un automóvil cuya imagen de marca le dice al mundo que lo estás haciendo bien, y un producto que es realmente auténtico: no te dejará avergonzado, girando sus ruedas en vano en un campo fangoso en el día deportivo escolar. Un Discovery Sport realmente lo llevará a lugares donde la competencia no lo hará, gracias a su sistema de tracción en las cuatro ruedas, que cuenta con el control de respuesta del terreno de Land Rover.

Finalmente, está el hecho de que, prácticamente, no es más grande que la competencia, ya sea el Audi Q5 , BMW X3, Merc GLC y Volvo XC60 , pero es el único de estos autos que ofrece siete asientos.

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En un tono imperdible de Phoenix Orange, nuestra revisión Discovery Sport es una pieza de diseño bastante distintiva. El Sport, por su nombre, está relacionado con su hermano mayor, el Discovery de tamaño completo, pero no solo se encuentra en una arquitectura de plataforma diferente, sino que tiene un diseño deportivo que está mejor equilibrado y es menos desgarbado que el automóvil más grande, particularmente desde la parte trasera .

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También es distintivo. Ese techo flotante, el pilar C levadizo y la rejilla Land Rover significan que cuando te meces en algún lugar, nadie te confundirá por estar en un SUV genérico.

Land Rover ha realizado algunos ajustes en el diseño para 2017, principalmente en torno a la disponibilidad de tecnología y lo que hay dentro del automóvil, pero en el exterior los nuevos parachoques delanteros y traseros le dan al automóvil un aspecto elegante y deportivo que no amamos personalmente. . Pero con aleaciones de "aeroviper" negras de 20 pulgadas y en la especificación HSE Luxury de nuestro auto de prueba, el Discovery Sport es casi tan deportivo y elegante como un Land Rover que puedes comprar. Sin embargo, esa pintura anaranjada te costará £ 1,765. Parecía que el hombre del tango nunca había sido tan caro.

HSE Luxury: especifica tu Discovery Sport correctamente

Salga de cualquiera de los otros productos de Land Rover (o Range Rover), y el Discovery Sport siempre se ha sentido como un paso hacia abajo en calidad y materiales. Es menos costoso que los otros modelos, por lo que es lógico.

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Sin embargo, claramente vale la pena cumplir con las especificaciones altas, porque nuestro modelo de revisión HSE Luxury, con su cuero Ebony Windsor, el techo de cirro y la cubierta y el volante del tablero de cuero, se siente significativamente más premium que el último Discovery Sport en el que nos sentamos.

Todavía hay muchos plásticos duros en las puertas y en el tablero inferior para que levantes una ceja, y en general, el mayor desvío en el Discovery Sport es que el interior se siente uno o dos pasos detrás de un Audi Q5 o Volvo XC60 en términos de modernidad, materiales y tecnología. Pero el techo panorámico estándar, que baña la cabina con luz, ciertamente ayuda a sentir las cosas aquí.

Además, marque la casilla de este modelo HSE Luxury de alta especificación y obtendrá los asientos de cuero, el volante, el tablero, las ruedas grandes y el techo panorámico de serie. En esta especificación de motor diesel (180 CV), le costará £ 43.400. Difícilmente barato, pero comparable con una especificación similar Q5 o XC60.

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También son estándar las lámparas LED con asistencia de luz de carretera, un parabrisas con calefacción, entrada sin llave, cámara de estacionamiento trasera, un portón trasero eléctrico con apertura por gestos, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, además de asientos con calefacción en las partes traseras e InControl Touch Pro - Land La interfaz de pantalla central de pantalla ancha de 10.2 pulgadas de Rover Eso es principalmente cosas por las que la oposición te hace pagar extra.

También obtienes el material Land Rover-y, lo que significa que si vades vadeando ríos y subiendo valles, no debería atascarse. Hay respuesta de terreno, que le permite seleccionar en qué tipo de terreno o condiciones se encuentra (o en nieve, arena, surcos, etc.), lo que configura el automóvil de manera adecuada. El modo arena nos pareció particularmente divertido ... simplemente no nos preguntes dónde encontramos la arena. También hay Hill Descent Control, que frena automáticamente el automóvil por usted y mantiene la velocidad por debajo de un umbral para que no se escape en secciones resbaladizas cuesta abajo, y el Control de estabilidad del remolque, que será útil para cualquier persona que remolque.

Todo esto sería suficiente para la mayoría de las personas en términos de especificaciones estándar. Ciertamente va más allá de lo que obtienes de serie en el equivalente Audi Q5 o BMW X3. Pero eso no impidió que alguien tuviera un momento de "niño en una tienda de dulces" al especificar nuestro auto de revisión, elevando el precio de £ 43,000 a £ 58,185 apenas creíble.

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Los principales culpables de esta inflación fueron la pintura (£ 1,765), las pantallas de entretenimiento del asiento trasero (£ 2,075), el sistema de sonido Meridian 825 W (£ 2,280) y el asistente de visión integral (conjunto de cámaras que pueden ver en todas direcciones) £ 2.385). Habríamos vivido felices sin casi todas las opciones (en particular, el sistema de sonido Meridian es excelente, pero las unidades estándar de Land Rover suelen ser bastante buenas). Las opciones que mantendríamos están limitadas a la tecnología Vision Pack y Driver Assist (que cuesta £ 1,245, incluyendo monitoreo de punto ciego y un sistema de frenos de emergencia).

InControl Touch Pro: una mejor imagen tecnológica

En esta especificación, el Discovery Sport presenta una pantalla central de pantalla ancha, denominada InControl Touch Pro. Con 10.2 pulgadas, le ofrece una gran cantidad de pantalla para jugar y una capacidad de ajuste infinita de muchos sistemas.

No es el sistema más rápido del mundo, pero hay algunas características agradables: es colorido, tiene botones grandes y puede atajar un par de funciones de uso frecuente desde el menú de la pantalla de inicio (llame a su correo de voz, por ejemplo).

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La pantalla está en lo alto del tablero, lo que nos gusta porque solo es una pequeña mirada para mirarlo, y no parece que esté impidiendo la visión hacia adelante como algunas pantallas en otros autos. Desafortunadamente, al menos desde nuestra posición sentada, la pantalla estaba muy alejada, en lugar de caer perfectamente a la mano, por lo que el elemento de la pantalla táctil no era tan útil en el movimiento.

Nuestro modelo de prueba se adhiere a un grupo de instrumentos que presenta un par de medidores analógicos, divididos por una pantalla digital central. Los indicadores son fáciles de leer, y generalmente encontramos que el sistema es relativamente intuitivo. Sin embargo, muchos rivales, con sus grupos cada vez más digitales que permiten vistas de navegación completas y un fácil ajuste de la estación de radio, los medios y hacer llamadas telefónicas desde el volante, lo hacen mucho mejor.

Grande por dentro, ordenado por fuera: espacio para toda la familia

Al igual que cualquier Land Rover, más allá de las pantallas se obtienen perillas gruesas para el control del clima (para que pueda usarlas con guantes) y el sistema de control de modo y respuesta del terreno está bien etiquetado y es fácil de usar.

La usabilidad generalmente es un punto fuerte de Discovery Sport: hay un enorme cubículo central, una gran guantera y una alfombrilla en la parte inferior de la consola donde su teléfono residirá perfectamente, además de puertos USB en la parte posterior y respiraderos de control climático para todos (incluso los asientos de la tercera fila).

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Sin embargo, los asientos traseros emergentes, que lo convierten en un asiento de 7 plazas, no acomodarán a un par de adultos de seis pies. Pero para los niños hasta los primeros años de la adolescencia son perfectos, y se pliegan fácilmente en el piso del maletero para dejarlo con una gran bahía de carga.

Más adelante, la fila del medio obtiene un amplio espacio para las piernas, mientras que los asientos delanteros funcionan como bancos mandos, lo que le brinda una vista mucho más dominante de la carretera que cualquier cruce, y nunca falla en lo que respecta a la comodidad. También son ajustables eléctricamente en la especificación HSE Luxury.

En última instancia, si lo que buscas es la practicidad, o si a veces necesitas llevar a más de cinco personas, pero no quieres graduarte en los SUV de 7 asientos de tamaño completo más engorrosos, entonces esta es la tarjeta as del Discovery Sport.

En el camino (no fuera de él)

Para un vehículo que es tan capaz, tan sobredimensionado para la forma típica en que imaginas que se usará, uno de los aspectos más impresionantes del Discovery Sport es cómo se conduce en la carretera. Si está buscando una experiencia realmente similar a la de un automóvil, un Q5 o XC60 le servirá mejor. Pero si está comprando un SUV por ese sentido dominante, ir por encima de las masas, el Discovery Sport lo logra.

Hay un nivel de peso en la experiencia de conducción y la sensación de impulso que se lleva a cabo, lo que significa que el Discovery Sport nunca será algo en lo que irás destrozando el asfalto. Pero una dirección bien ponderada, un viaje seguro y buen viento y refinamiento de la carretera Que sea una buena experiencia a bordo. Decir que se siente fuerte implica tal vez que se revolca o se tambalea, pero no lo hace, y por lo tanto, la impresión principal es de comodidad, refinamiento y hacer que el conductor se sienta al mando. Tus pasajeros también te agradecerán que hayas elegido un Discovery Sport, porque es muy agradable sentarse y ser transportado. Siempre y cuando no vengas con todos los pilotos de carreras.

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Sin embargo, no es sin culpa. El paso desde parado no es rápido, y en este disfraz de diesel de 180 hp de menor potencia eso es particularmente cierto cuando tienes un complemento completo de personas y equipaje a bordo. Realmente tienes que apretar el acelerador en la alfombra para hacer un progreso decente en pendientes cuesta arriba. Y la aceleración nunca es lo que llamarías enérgico. En una nota más positiva, el motor parece mucho más silencioso y refinado en esta configuración que en el último Jaguar XE que probamos. Y si está preocupado por la velocidad, Land Rover ofrece una versión SD4, con 240 CV, pero marcar esa casilla le costará casi £ 4,000 más.

Dadas las preocupaciones actuales de muchas personas sobre el diésel, también puede especificar un motor de gasolina Si4 de 290 hp en algunas variantes del Discovery Sport. No hemos probado esta versión, por lo que no puedo responder por sus capacidades, pero tenga en cuenta: el diesel apenas devolvió 30mpg en nuestras manos, por lo que es probable que la gasolina sea significativamente peor. Y más allá del costo de funcionamiento y las emisiones, eso exacerbaría una de las características más molestas del Discovery Sport: un tanque de combustible comparativamente pequeño (54 litros), que hace que los rellenos sean una ocurrencia demasiado regular.

Primeras impresiones

Es difícil no entrar en calor con el Land Rover Discovery Sport. Si bien la compañía parece estar eliminando nuevas variantes de Range Rover de manera regular, es este Land Rover más hábil el vendedor de volumen y el automóvil familiar clave para la marca.

Vive con uno por una semana y puedes ver por qué son tan populares. Es una pieza elegante de kit, que pocos se opondrían a estacionar en su disco. Sí, el todoterreno más alejado que puede tomar es un estacionamiento de desbordamiento fangoso, pero se siente tranquilizadoramente diseñado para su propósito y listo para asumir cualquier cosa. Sus capacidades todoterreno y la idea de "ir a cualquier parte" podrían ser el sueño que vende el Discovery Sport, pero es la versátil opción interior de 7 plazas y el comportamiento refinado en la carretera lo que hace que el automóvil sea un verdadero favorito de la familia. .

No se siente tan moderno como un Volvo XC60 o Audi Q5, ni como un automóvil. Y para algunos, esto será una decepción. Pero el hecho de que la especificación estándar de Land Rover sea generosa, y la tecnología se haya actualizado, es una ventaja significativa que mantiene al Discovery Sport competitivo en una clase que está llena de competencia introducida más recientemente.

Entonces, ¿sigue siendo "El mejor 4x4x lejos"? Desde el asiento del conductor de un Discovery Sport, es fácil aceptar esa idea.

Considere también

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Volvo XC60

Subcampeón en los premios de nuestro auto del año en 2017, el XC60 ha hecho un gran impacto en este segmento con su gran apariencia y tecnología líder. No te llevará tan lejos como el Land Rover y la cabina trasera y el espacio del maletero no es tan grande, pero para aquellos que están al frente, la experiencia es significativamente más premium. El XC60 ofrece una amplia gama de motores, incluida una atractiva, aunque costosa, versión híbrida enchufable y, en general, se parece más a un automóvil que al Discovery.

Lea el artículo completo: revisión de Volvo XC60

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Audi Q5

El SUV de hoja perenne de Audi recibió una actualización el año pasado, aunque mirando el exterior que apenas notarías, esto es típico de la evolución de Audi. El Q5 ofrece una gran variedad de tecnología y equipos, aunque gran parte es opcional, incluso en modelos de grado superior. Pero es una conducción muy decente y refinada y solo se puede estar en una cabina de Audi cuando la calidad es tan alta. Amplia gama de motores, incluida una versión de SQ5, aunque extrañamente todavía no hay una versión híbrida o electrificada.

Lea el artículo completo: revisión del Audi Q5