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(Pocket-lint) - Con los SUV volando de las pistas , no sorprende que veamos cada vez más modelos llegar a este espacio atractivo. Kia ya tiene una saludable selección de SUV: el Niro , Sportage, Stonic , pero con el XCeed le ha dado el tratamiento SUV a su hatchback Ceed .

Es conveniente cuando se trata de nombrar. Pegar una "X" frente a Ceed no solo indica claramente que es un cruce, sino que también forma una palabra real (fonéticamente, de todos modos), que el nombre original de Ceed nunca hizo. Dejando a un lado la nomenclatura, ¿es esta una receta que también hace un gran auto?

Un diseño más deportivo.

Con una serie de modelos para elegir en el espacio SUV, el XCeed le da a Kia la oportunidad de concentrarse en crear algo un poco diferente. El espacio cruzado es excelente para eso. La ventaja en la carretera es una mejor visibilidad y una distancia al suelo ligeramente mayor, no es que ninguno de estos modelos tenga la ambición de conducir sobre algo más áspero que una típica calle suburbana llena de baches.

Si bien las bases del XCeed son las mismas que las del Ceed hatchback, este modelo es un poco más largo, con esa rejilla de tigershark luciendo deportiva y significativa. También hay un aspecto apreciable en el aspecto del XCeed, en gran parte gracias al revestimiento de los pasos de rueda.

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Está diseñado para dar la impresión de atletismo y algunas de las líneas astutas lo logran muy bien, lo que da como resultado un automóvil que se ve mejor que el Ceed del que ha evolucionado. Podría dividir la opinión, también podría verse como demasiado a mitad de camino: ¿por qué no ir a por completo como el Nissan Juke y hacer algo más único?

Es un poco más largo que el Ceed normal, se sienta sobre ruedas de 16 o 18 pulgadas y está disponible en 12 colores diferentes. Como suele ser el caso de Kia, el nivel de acabado se mantiene simple: está el 2 (en la foto en plata), el 3 o la Primera Edición. Cualquiera de las dos opciones hace poca diferencia en el aspecto exterior, las dos primeras obtienen las ruedas más pequeñas, la primera edición tiene ruedas más grandes y una gama de mejoras interiores.

Es un interior Ceed

Deslícese hacia adentro y la gran diferencia que traen los niveles de acabado es en términos de tecnología. El 2 tiene una pantalla de 8 pulgadas, mientras que el 3 y la Primera Edición tienen una pantalla central de 10.25 pulgadas. La Primera Edición también tiene una pantalla de controlador digital de 12.3 pulgadas, que Kia llama Supervisión. Tee-hee: sí, nos reímos también.

La Primera Edición también tiene algunos reflejos de color en el interior, que es esencialmente el mismo que el Ceed normal, combinando el color exterior en el modelo amarillo que se muestra aquí, junto con algunas costuras amarillas para resaltar las cosas. Las primeras ediciones de Kia a menudo agrupan las opciones por un precio atractivo, básicamente dándote todo mientras estas ediciones limitadas están disponibles.

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Hay algunos plásticos más duros en el interior, ya que a menudo encontrará en este tipo de posicionamiento, lo que significa que no siempre tiene la calidad del sector premium, significa asequibilidad. Pero incluso hacia atrás en el ajuste 2, obtienes algunos asientos deportivos y de buen soporte, con mucho soporte lateral para evitar que ruedes si golpeas esas esquinas más rápido de lo que pretendías. El ajuste de dichos asientos es manual hasta llegar a los niveles de la Primera Edición, donde es electrónico, pero es un lujo que no nos preocupa tanto.

Desde el asiento del conductor, el diseño también es bastante bueno, con la mayoría de los controles interiores curvados a su alrededor. Sin embargo, algunos, en el estilo clásico de Kia, están un poco fuera de alcance, escondidos detrás del volante. Fuera de la vista y fuera de la mente, es aquí donde encontrará el botón para apagar el asistente de mantenimiento de carril, que es bastante esencial al conducir en carreteras urbanas cuando se encuentra a menudo en los carriles, o zumbará y se quejará de que Estás saliendo de tu carril.

El maletero ofrece espacio que es típico para un hatchback: optar por un diseño fastback significa que hay un poco menos de espacio (a 426 litros) que si fuera más una compuerta trasera. Si desea más espacio, es posible que desee el ProCeed en su lugar.

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Lo interesante de la bota es que Kia ha puesto la rueda de repuesto de ahorro de espacio en el piso, ¡genial! - pero luego levantó el piso del maletero bastante alto para acomodarlo. Sospechamos que la razón es acomodar la rueda de tamaño completo, pero sí significa que parece reducir la capacidad de arranque.

La segunda fila de asientos es lo suficientemente cómoda y en nuestras pruebas rápidas determinamos que era lo suficientemente espaciosa para adultos o niños, y sospechamos que para este tipo de automóvil los ocupantes del backrow serán los 2.4 niños.

Hablemos de la tecnología.

Mencionamos que hay dos tamaños de pantalla disponibles. Ambos tienen pantalla táctil y la interfaz de usuario es prácticamente la misma, aunque obtienes más funciones a medida que avanzas en los modelos. El 3 y la Primera Edición obtienen satnav, mientras que el 2 no; pero todo es compatible con Android Auto y Apple CarPlay como estándar, lo que significa que su teléfono puede proporcionar fácilmente medios de transmisión y mapeo.

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La interfaz que ofrece Kia en XCeed es similar a la de otros modelos y tenemos la misma crítica aquí que en otros lugares: es un poco básica, visualmente, y aunque cubre la mayoría de las áreas importantes y no toma mucho tiempo para darse cuenta fuera de qué hacer, se siente un poco anticuado. Es el tipo de sistema al que desea conectar su teléfono, por lo que es más agradable de usar.

Parece que la pantalla más grande es de mejor calidad, pero una vez que conecta un teléfono, puede terminar con un espacio muerto en un extremo, que encontramos con Android. Entonces, desde una perspectiva de conectividad y tecnología, una vez más, no estamos seguros de que necesite avanzar a los niveles de equipamiento más altos a menos que haya algo que desee específicamente en ese nivel, como el botón de pulsar para comenzar.

La Primera Edición tiene otro elemento tecnológico: esa pantalla de Supervisión de 12.3 pulgadas (en la foto a continuación). Esto abandona los diales para un resultado completamente digital. Es bastante agradable, pero la información que muestra es esencialmente la misma que la de los diales analógicos (solo invertida, extrañamente), con la única área de forma libre en el centro. De alguna manera, aunque es una actualización tecnológica, no parece que Kia haya hecho nada especial con ella.

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Una vez más, el nivel básico de especificaciones es excelente: Bluetooth, la conectividad de ese teléfono inteligente que mencionamos, cámara de marcha atrás, control de crucero, radio DAB y toda una carga de tecnología de seguridad también, lo que significa que incluso los ajustes de menor especificación han aumentado el atractivo.

En el camino

El Kia XCeed en realidad conduce bastante bien. Adecuado para sus objetivos deportivos, se siente bien plantado, lo suficientemente firme en el camino como para no revolcarse, y ofrece la ventaja de no conducir tan alto como algunos SUV. También se las arregla para absorber algunos baches de la carretera bastante bien, como descubrimos en las carreteras A y B en las que lo probamos, lo que lo convierte en un viaje cómodo.

Sin embargo, es un poco ruidoso, y puedes escuchar el motor acelerando, especialmente la gasolina turboalimentada más pequeña de 1 litro. Esto tiene que acelerar un poco más para que tire de manera satisfactoria, pero hay suficiente potencia para mantener las cosas en movimiento en la superficie plana. En realidad hay un pequeño ronroneo, pero el tiempo de 0-60 mph de 10.9 segundos no va a ganar ninguna carrera. El lado deportivo de este automóvil realmente no se extiende al rendimiento en ese sentido.

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Junto con una caja de cambios manual de 6 velocidades, es una marcha fácil y suave, pero cambiará de marcha regularmente cuando se encuentre con rutas más exigentes; de lo contrario, este pequeño motor se quedará sin vapor.

A través de la conducción mixta estábamos promediando más de 40mpg sin realmente intentarlo. Pero tendrá dificultades cuando lleguen las colinas y cuando estén cargadas, lo que significa que perderá parte de esa economía en escenarios tan continuos. Las emisiones se registran a 124 g / km.

Sospechamos que la opción más popular será el diésel de 1.6 litros que, si bien no ofrece un mayor ritmo, le brinda un mayor par y una potencia que realmente puede sentir en las colinas. Si va a cargar su automóvil y dirigirse a las colinas, este será el modelo que desee. También ofrece una mayor eficiencia y alcanzamos 50mpg fácilmente, con Kia diciendo que devolverá 60mpg, junto con 116g / km.

También hay una transmisión automática de 7 velocidades, que probamos con la gasolina de 1.4 litros en la Primera Edición. Este motor tiene un poco más de empuje, una velocidad más rápida de 0 a 60 mph de 9.2 segundos, pero no es tan eficiente y las emisiones se ubican a 134 g / km.

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Si bien esas son las opciones disponibles en este momento, el Kia XCeed también se ofrecerá como un híbrido enchufable . Esto emparejará una gasolina de 1.6 litros con un motor de 44.5kW para una potencia combinada de 139bhp, aunque es un poco más lenta que la gasolina 1.4, probablemente debido al aumento de peso. La batería de 8.4kWh apunta a 60 km de alcance eléctrico (37 millas), lo que nos parece un poco ambicioso, pero nos impresionó la eficiencia del e-Niro , por lo que quizás Kia lo logre.

Por nuestro dinero, probablemente elegiríamos el manual de gasolina 1.4 en el ajuste 2, que viene en £ 20,795. Desafortunadamente, el único color de pintura de costo cero para ese modelo es marrón (bueno, Copper Stone, pero definitivamente es marrón), así que agregue £ 570 para que no quiera un automóvil marrón. Y todas las ventajas de Kia permanecen: mucha tecnología, mucho por su dinero y una gran garantía.

Primeras impresiones

Donde el Kia XCeed podría tener éxito es en ofrecer algunas de esas sensaciones y características de SUV sin el volumen, es ciertamente compacto para esta categoría. Al mismo tiempo, hay mucho, ejem, crossover en los modelos de Kia, donde puedes comprar un Sportage o un Stonic de alto nivel por el mismo precio, por lo que el XCeed básicamente queda en el medio.

En general, hay mucho atractivo en el Kia XCeed, un automóvil en el que no tiene que gastar mucho para obtener extras tecnológicos esenciales. Le brinda una mayor altura de manejo sin demasiado sacrificio en la conducción, y atraerá a aquellos que quieran unirse a la revolución SUV sin sentir que conducen un todoterreno demasiado caro.

Considere también

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Nissan Juke

Nissan afirma que el Juke inventó este segmento del automóvil crossover. Si bien el original tenía un aspecto distintivo, la versión 2019 ligeramente más sutil tiene un atractivo más amplio. Es más alto que el XCeed y un poco más pequeño, pero comienza en un punto de partida más barato. Sin embargo, solo tiene una opción de motor, y no obtienes tanto kit como el estándar.

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VW T-Cross

VW tiene una gran variedad de SUV, pero el T-Cross se desliza en un espacio compacto. Su altura es alta, pero en el fondo es más suave. Lo que obtienes es una gran mezcla de calidad de VW con practicidad y lo que emerge es un pequeño crossover realmente atractivo.

Escrito por Chris Hall.