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Dilo lentamente: Kia Sting-er GT. No, todavía suena gracioso.

Disculpe por burlarse de un nombre, pero ¿te imaginas entrar a una fiesta y decirle a alguien: "Sí, conduzco un Kia Stinger GT"? Te hace sonar como si acabaras de salir del set de Top Gun (lectores más jóvenes, Google es tu amigo aquí, aunque supuestamente se acerca la continuación). Aunque parezca cursi, tal vez no sea tan malo. Después de todo, Maverick y Goose eran geniales (podríamos haber dicho rad cuando salió, quién sabe).

Y inconformista es una palabra apropiada para el Kia Stinger GT, que se muestra aquí en su formato S de motor V6 de primera línea, ya que este es Kia tomando el mundo. O, más específicamente, tomar las marcas premium alemanas.

Esa es una señal de cuán lejos ha llegado Kia. Para una marca que no se conocía hace solo 30 años, ahora podría decirse que está superando a las marcas básicas europeas como Ford y Vauxhall. Y el Stinger GT puede enfrentarse cara a cara con BMW, Audi y Mercedes. La pregunta es: ¿prefiere kimchi picante o chucrut en escabeche?

Otro diseño impactante

Las primeras impresiones son bastante buenas. Este es otro diseño coreano de gran éxito, concebido en el estudio de diseño alemán de la firma, por hombres que solían trabajar para Audi y el resto.

El Stinger es lo que se conoce en la industria automotriz como un cupé de 4 puertas. Riffs del Mercedes CLS, proporcionando una línea de techo deportiva (como un coupé) pero con los beneficios prácticos de un salón de 4 puertas.

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Con 4.8 metros de largo, es grande. Más grande que un BMW Serie 3 o Audi A4, pero un poco más corto que un Serie 5 o A6. Sus rivales más cercanos son posiblemente el Audi A5 Sportback y el BMW Serie 4 Gran Coupé. Pero incluso entonces, el Kia es ligeramente más grande que cada uno de ellos, y en comparación con las especificaciones es bastante más barato.

La propuesta del Stinger es bastante simple: ¿está preparado para cambiar las llaves de su automóvil premium alemán, su pequeño motor diésel y su equipo estándar miserable, por el Kia más grande y mucho mejor equipado? Solo con esa sugerencia, tendrías que decir que lo harías.

Mientras que un Sportback 4-Series o A5 es atractivo, se han vuelto tan comunes en la carretera que apenas parpadea dos veces. Y para que se vean bien, debe gastar más: en los equivalentes de acabado M-sport / S-Line, las ruedas grandes opcionales y un bonito tono de pintura metálica le costará caro, mientras que nuestro Stinger GT S se ve como se muestra en el apagado, por £ 40,535. La única opción agregada a nuestro auto de prueba es la pintura metálica roja Hi-chroma (a £ 645).

Todo es estándar

Honestamente, todo lo que ves en nuestras fotos y sobre el que estamos a punto de escribir es una especificación estándar. En este modelo de primera línea, sus opciones de elección se limitan al color de la pintura y algunos accesorios extraños. Sí, puede quejarse de gastar £ 40K en un Kia. Pero antes de descartarlo, vale la pena examinar la hoja de especificaciones y hacer un pequeño trabajo de comparación.

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Obtiene llantas de aleación de 19 pulgadas torneadas con diamantes, faros LED, una parrilla de píxeles, asientos ajustables eléctricamente con calefacción / enfriamiento de cuero Nappa, una pantalla frontal (HUD), paletas de cambio, tapa de arranque eléctrica, control de crucero adaptativo, luz de carretera asistencia, frenado de emergencia autónomo, un sistema de advertencia de punto ciego, una cámara de visión inteligente de 360 grados, un estéreo Harmon / Kardon de 15 parlantes, una plataforma de carga inalámbrica Qi, una pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación (y TomTom proporcionó información sobre el tráfico y la cámara) y Apple CarPlay y Android Auto.

Mientras estamos probando el modelo superior aquí, la mayoría de estas cosas son estándar en toda la gama. Así que realmente obtienes una buena inversión por este dinero con este auto.

El tamaño no lo es todo

Pero el tamaño no lo es todo. Las emisiones también importan. Sí, podría comprar un 2.2 Stinger GT diesel, y probablemente debería hacerlo, ya que comienza en alrededor de £ 33K y produce 154g CO2 / km, lo que significa que obtendría un buen auto de la compañía con mucho más equipo que si comprara alemán.

Sin embargo, eso no es lo que estamos probando aquí. El GT S tiene un motor V6 de 3.3 litros, genera 365bhp y arroja 225 g de CO2 / km bastante embarazoso. Lo que significa que a menos que haya optado por el esquema de automóvil de su empresa, entonces nunca tendrá sentido, ya que se le cobrará impuestos.

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Sin embargo, si está comprando en privado, el GT S es muy divertido de conducir. Obviamente, 365bhp es bastante, y el Kia pone su poder en la carretera a través de las ruedas traseras y una caja automática de 8 velocidades. Es casi divertido conducir como resultado.

En el inicio, hace un ruido bastante agradable, con un poco de florecimiento a altas revoluciones, y luego emite un gruñido ordenado a medida que avanza por la carretera. Y la potencia que haces, la punta del automóvil que se eleva y la parte trasera se siente como si se retorciera un poco al aplicar toda esa potencia. Nunca se siente incontrolado, más como si estuvieras piloteando un bote a motor bastante bien dotado (que durante nuestra semana de pruebas lluviosas es lo que se siente).

Sin respeto por las reglas

Encuentre algunas curvas y descubrirá que el Kia, que no es el auto más ligero en sus pies, ha sido configurado por algunas personas que claramente disfrutan conducir y no se preocupan demasiado por las reglas de juego generalmente establecidas.

Reglas como "cuando el control de estabilidad está activado, no dejes que las personas se deslicen un poco antes de ayudarlas". Pero esto es exactamente lo que el sistema Stinger GT S te permite hacer. Además, puede apagar el sistema, en ese momento puede conducir el Kia de lado, de una manera un poco desordenada, durante el tiempo que elija (o pueda).

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Nos hizo sonreír, luego nos hizo reír. Y luego encontramos un gran estacionamiento vacío y (con seguridad, podríamos agregar) nos permitimos un comportamiento de gamberro límite. Porque es bueno para el alma. Y porque hay tan pocos autos que te permiten hacer este tipo de cosas, en 2018.

Sin embargo, de vuelta en el mundo real por un momento. La dirección del Kia está un poco muerta, el viaje es un poco abultado, y solo logramos 19mpg. Pero estas sorprendido? Es un GT S.

Sin embargo, lo que sí funciona son los cruceros de larga distancia, donde el Stinger recorre las autopistas con bastante serenidad. De hecho, es más refinado que la última serie BMW 4 que manejamos.

Los (no tan) asientos baratos

Es dentro del Kia donde quizás notarás las diferencias reales si sales de, por ejemplo, un Audi. Y no queremos decir eso en el buen sentido.

El diseño interior no es nada del otro mundo. A pesar de algunas agradables salidas de aire con anillos de cromo y tablero de instrumentos cubierto de cuero, los adornos de efecto metálico se ven baratos, los radios son grandes y un poco torpes, y todo es bastante simple y libre de emociones.

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Sin embargo, no se puede negar que todo funciona, es fácil de usar y hay mucho espacio, incluidos asientos delanteros cómodos y bien proporcionados, espacio decente en la parte posterior y un gran maletero.

Aún así, este interior es donde el Kia se siente más alejado del estándar premium establecido por las marcas alemanas, y eso es particularmente cierto cuando se trata del diseño de la interfaz, que utiliza una configuración de pantalla básica y los mismos gráficos que encontrará en un Ceed (cuesta la mitad del precio).

Dicho esto, el sistema de navegación TomTom evitó hábilmente los atascos y las advertencias de la cámara de seguridad con bocinazos y pitidos, el asiento con calefacción y el control climático se pueden operar sin apartar la vista de la carretera, y nos gustó la claridad de la pantalla de visualización frontal: completa con su conjunto secundario de advertencias: incluso muestra la notificación de punto ciego, en lugar de en los espejos, lo que significa que no necesita apartar la vista del camino para saber que hay alguien en su punto ciego lateral.

Primeras impresiones

El Kia Stinger GT S es una contradicción. Considerado en términos objetivos, pocas personas estarían lo suficientemente enojadas como para comprar una, dado su punto de vista de la vieja escuela. Tiene altas emisiones de CO2, un precio de lista bastante alto, y hay una cierta depreciación y carga fiscal después de alejarlo.

Sin embargo, a veces la vida no tiene que ser toda lógica racional. A veces tomamos decisiones simplemente porque algo atrae a nivel visceral, o representa un cambio en lo que hemos tenido antes. Y es en este punto que un Kia Stinger GT S realmente comienza a hacerse un papel por sí mismo. Al igual que lo están haciendo Lexus, Jaguar y Alfa, ofrece una alternativa genuina a la forma obvia de hacer las cosas de las marcas alemanas premium.

Si está buscando algo diferente, entonces el Kia Stringer GT S es un verdadero competidor. Tiene un atractivo general, te atrae con su buen aspecto, te mima con su enorme lista de especificaciones, y finalmente te divierte con la forma en que conduce. Nos hizo sentir vivos. Nos recordó que el camino alemán no es el único.

Y así, para nuestra analogía de apertura: ¿kimchee o chucrut? Tendremos la col fermentada coreana, por favor. Puede que no parezca la opción de elegir solo por nombre y descripción, pero esta máquina coreana significa una alternativa picante y emocionante a los encurtidos encurtidos.

Alternativas a considerar

Audi A5 Sportback

El A5 Sportback es nuevo, y es la opción más obvia que el Kia. Sin embargo, no está tan bien equipado, tendrá que actualizar a un S5 si desea un motor de gasolina 3.0 turbo, y es más pequeño. Pero se siente notablemente más premium. Y sus vecinos harán menos preguntas. Sin embargo, es simplemente menos risita para conducir.

BMW Serie 4

La Serie 4 pronto será reemplazada, pero sigue siendo divertido de conducir y ofrece algunas excelentes opciones de motor. De esta manera, es más sofisticado que el Kia y casi tan divertido. Sin embargo, las opciones típicamente deseables de BMW afectarán el precio de lista.