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(Pocket-lint) - Si usted es un fabricante de automóviles y no está viendo cómo puede agregar un crossover a su línea de modelos, probablemente esté dirigiendo sus esfuerzos en la dirección incorrecta.

La gama lineal de hatchback, berlina y estado ha encontrado a los SUV en la mezcla, con muchos diseños más gruesos y radicales. Para algunos, esta fue una oportunidad para agregar un todoterreno a la mezcla, pero para muchos, abrió la puerta a los crossovers. Y es en este segmento más pequeño donde vemos mucha actividad.

Camión Tonka se ve, sin el bulto

El Kia Stonic (como en stone-ic, no gin y s-tonic) se basa en el Kia Rio y es típico de tal movimiento cruzado. La compañía ya tiene el Sorento y el Sportage en el rango adecuado para SUV, también tiene el Soul en la mezcla, mientras que el Stonic rueda a la posición más pequeña sin aspiraciones de ofrecer algo más aventurero que una altura de conducción más alta y esos looks contemporáneos.

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Este es el modelo asociado del Hyundai Kona , y sospechamos que elegir entre estos modelos se reducirá al diseño exterior que prefiera y cómo se sienta con respecto a las marcas. Pero hay mucho, perdón por el juego de palabras, cruce entre estos dos modelos.

También está el precio, con el Stonic comenzando en poco más de £ 16K y el Kona llegando a £ 100 menos, aunque Hyundai luego ofrece ocho niveles de equipamiento diferentes, por lo que sí, el Stonic sigue siendo la opción más simple.

El aspecto característico estiliza el Stonic, dándole esas líneas gruesas como un camión Tonka. Hay grandes ruedas ubicadas cerca de las esquinas y los rieles del techo, con arcos delanteros bien pronunciados que hacen que este automóvil se vea como el negocio (sea cual sea el negocio). Las líneas fuertes de la parte delantera parecen caer ligeramente hacia la parte posterior a medida que los arcos se tragan en el resto del cuerpo y se ven menos pronunciados. Esos arcos fuertes se curvan en un parachoques grueso, que nuevamente da la impresión de fuerza.

El Hyundai Kona corta líneas ligeramente más esbeltas, dejando a Kia un poco más temerario, y la sensación que tenemos es una especie de enfoque de "estilo de vida activo" de Kia, mientras que Hyundai parece un ángulo de "moda primero" para lo que es, esencialmente, El mismo auto.

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Además de la gama normal de colores, Kia ofrece una gama de opciones de pintura de dos tonos, que es la tendencia. Es algo que encontramos en el nuevo VW T-Roc , con una gran demanda de personalización en estos autos más pequeños. Agrega individualidad, algo de lo que Mini se ha beneficiado realmente, por ejemplo, y es atractivo para aquellos que desean que su crossover sea un poco más divertido.

Pero nos resulta más difícil enamorarse del aspecto del Stonic que algunos de sus rivales más caros. No es tan loco como el Nissan Juke o el Toyota C-HR . Creemos que el T-Roc y el Audi Q2 se ven un poco mejor. Entrecierra un poco los ojos y no está tan lejos del Dacia Duster o el Peugeot 2008 SUV, el último de los cuales, por cierto, tiene el mismo precio.

Luces interiores altas y bajas

Deslízate adentro y encontrarás que el interior coincide con el precio inicial de £ 16K de este auto. Kia lo mantiene realmente simple con los niveles de acabado para el Stonic. Hay dos grados, el 2 y la primera edición. Si bien el 2 obtiene los precios iniciales más bajos, es la Primera Edición la que obtiene el aumento de calidad, y también es un gran aumento, por lo que sospechamos que el modelo más caro generará el mayor interés, sin duda sería nuestra recomendación, incluso si ve que el precio sube a £ 19,695.

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El interior del Stonic es en su mayoría de plástico duro, no hay mucho que tenga un acabado suave, excepto en esos puntos de contacto clave: el volante, la palanca de cambios y el freno de mano, que, en cierta medida, se ajusta perfectamente al precio. Para aquellos con niños, eso no es tanto un inconveniente como un beneficio: es más fácil limpiar las superficies duras de los bebés cuando se ensucian.

Los asientos de tela adornan las 2 especificaciones y las cosas se sientan hacia el extremo sin lujos de la escala; muévase a la Primera Edición y, si bien no obtiene una opción completa de asientos de cuero, hay bordes de cuero sintético en los bordes y una elevación general en la cabina.

Esto incluye un volante de fondo plano bastante ambicioso que podría sonreír. Es el tipo de cosas que ves adornando los autos deportivos, pero darte esa sensación deportiva en el asiento del conductor parece haber estado en la lista de prioridades de Kia. En la Primera Edición, está envuelto en un bonito cuero perforado con calefacción también, aunque la proliferación de controles que ofrece lo hace un poco ocupado.

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También hay reflejos de color en el interior, que combinan algunos de los adornos interiores con el color del techo en contraste en nuestro auto de prueba. Esto le da un sabor de personalidad al interior, de la misma manera que lo hace Fiat en el 500 . Una vez más, se trata de agregar carácter, aunque dentro de la flota de prueba vimos algunos modelos donde sus luces interiores eran totalmente diferentes al resto del automóvil: pasar de un techo verde lima al interior amarillo limón es más que un poco desorientador, así que elija sabiamente .

La primera edición es el interior más cómodo y de mayor calidad, completando una serie de espacios en blanco del interruptor con funciones reales. Nos atrevemos a decir que si el Kia Stonic se vende bien, puede haber más opciones en el futuro, pero a menos que esté realmente apretado en el presupuesto, la especificación 2 parece un poco escasa en comparación.

Algunos llamarán inmediatamente al interior como "barato", pero eso sería realmente un mal servicio. Si buscas una cabina lujosa, mira al Audi Q2 o Q3, o al Mercedes GLA . No hay escasez de opciones para gastar más en otras marcas para una experiencia más lujosa.

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Para el conductor y el pasajero hay mucho espacio para los codos y espacio para la cabeza. Para aquellos en la parte de atrás, es una experiencia de hatchback, que ofrece un amplio espacio para la cabeza, pero el espacio para las piernas no es enorme. Puede acomodar a un par de adultos en la parte posterior, pero es un espacio que se adapta mejor a los niños.

Al igual que muchos de estos tipos de automóviles, el espacio de arranque tampoco es enorme. Claro, lo llevará a casa desde el supermercado o de vacaciones, pero no es el espacio más práctico de 352 litros. Es posible que tenga que desplegar esas barras de techo si planea tomar el campamento familiar durante la semana.

Menos opciones de motor, menos confusión

Con las opciones de acabado reducidas al mínimo, Kia ha aplicado la misma lógica a las opciones del motor. Si está comprando la Primera Edición, hay una gasolina (turboalimentado de 1 litro) o un diésel (1.6 litros), ambos acoplados a una caja de cambios manual de 6 velocidades que conduce las ruedas delanteras (no hay ambición de ser un todoterreno, por lo que la falta de una opción de tracción total no nos sorprende ni nos preocupa).

Este no es un movimiento común al comprar un automóvil, donde la cantidad de opciones de motor presentadas a los compradores puede ser un poco desconcertante, es común para Kia. Si bien eso significa que hay menos opciones para comprar realmente el automóvil que se adapte perfectamente a sus demandas, sospechamos que muchos aceptarán este enfoque simplista, ya que es mucho menos confuso.

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El modelo de 2 molduras agrega un motor adicional, una gasolina de 1.4 litros, la potencia más barata y más baja del lote, pero no lo hemos manejado, así que hablaremos de los otros dos.

La gasolina turboalimentada de 1.0 litros puede sonar un poco baja de potencia cuando la lee, pero estos pequeños motores de 3 cilindros han estado haciendo grandes cosas en los últimos años. Es una pequeña cosa alegre que te llevará a 62 mph en unos 10 segundos. Si bien es posible que no te vea dominando el carril rápido en las autopistas, es el tipo de pequeño motor que es ideal para conducir en la ciudad, donde su capacidad para levantarse e irse lo hará saltar de la línea y atravesar el tráfico.

La segunda opción es el diesel de 1.6 litros. Esto es un poco más par motor que la gasolina y un toque más ruidoso en la conducción normal, pero aunque obtendrá una mejor economía de combustible, la conducción es muy parecida. Es un poco más lento llegar a 62 mph, pero sospechamos que la verdadera decisión aquí será sobre su percepción del diesel, en lugar de la diferencia de precio de £ 800.

Donde puede encontrar un poco de dificultades para el Kia Stonic es cuando está completamente cargado de familiares y equipaje, tratando de hacer frente a las colinas más empinadas mientras se va de vacaciones. Es aquí donde se puede sentir la potencia restringida del motor, pero en su conducción normal se siente como un buen equilibrio. Y seamos sinceros: la mayoría de las veces la carga más pesada que transportarás es la tienda semanal de Tesco.

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También hay poco de qué quejarse realmente cuando se trata del viaje o el manejo. La suspensión es quizás un poco más firme de lo que cabría esperar. Eso encaja con el estilo más deportivo de ese volante y está diseñado para evitar el revolcadero que una vez plagó este tipo de autos de alta conducción. De lo contrario, la dirección es lo suficientemente ligera como para ser cómoda, lo que hace que sea un automóvil fácil de manejar y un automóvil fácil para vivir.

Para muchos, el atractivo estará en la mayor altura de manejo y la visibilidad que ofrece en la carretera. El estilo excesivo de algunos autos puede hacer que se sientan un poco más cerrados de lo necesario, pero la sensación abrumadora del Stonic es que puedes ver a tu alrededor de un vistazo, y es probable que sea popular entre los que corren en la escuela, ir al supermercado o correr por las calles suburbanas.

Un paquete tecnológico diseñado en torno a la conveniencia

Sentada central en el tablero del Stonic está la pantalla de 7 pulgadas. En el modelo de 2 molduras, deberá operar esto a través de los botones que flanquean la pantalla, mientras que la Primera Edición lo ve impulsado a una pantalla táctil para una mayor interactividad. Es un sistema bastante fácil de usar, y todavía somos fanáticos de esos botones claramente marcados con nombres como "nav" o "radio", ya que te lleva a donde quieres ir sin perder el tiempo. La radio DAB también es estándar.

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El sistema está un poco ocupado en términos de diseño visual, pero algunos rara vez lo ven, ya que todos los modelos Stonic ofrecen conectividad Bluetooth para su teléfono, así como Android Auto y Apple CarPlay como estándar. Esto le da al Stonic un atractivo sobre la opción más grande pero predeterminada de Nissan, el Qashqai , que no ofrece ninguno de estos sistemas convenientes.

Si es propietario de un dispositivo iPhone o Android (que seguramente lo es), podrá acceder a esos sistemas en el Stonic para una experiencia de teléfono inteligente más fluida. Incluso puede preferir la experiencia de navegación de Google Maps a la que ofrece el automóvil, lo que no le cuesta nada extra.

Además del entretenimiento y la conectividad de teléfonos inteligentes, también obtiene otros elementos esenciales, como sensores de estacionamiento traseros, con tecnología de seguridad que se coloca en su lugar para la Primera Edición como estándar. Esto incluye la detección de puntos ciegos y la advertencia de tráfico cruzado trasero, para asegurarse de que no retroceda hacia alguien que pasa por su lado. La salida de carril y el frenado de emergencia también son estándar en la Primera Edición (o como opciones para el 2), ambos diseñados para mantenerlo seguro en las carreteras.

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Las adiciones que se acumulan en la Primera Edición hacen que parezca un buen negocio, lo que lo pone en el camino con muchos extras por los que podría pagar mucho dinero si opta por algunas marcas rivales. Esto es característico de Kia y es una de las razones por las que sus autos tienen una buena relación calidad-precio.

Primeras impresiones

En el mercado cruzado, o SUV del segmento B, si lo haces, donde hay una gran cantidad de competencia en este momento. Lo que comenzó con algunas curiosidades como el Nissan Juke ha explotado en una gama de autos que puede elegir sobre el hatchback tradicional, evitando la afrenta que son las versiones ampliadas o "plus" de esos modelos. Con estos modelos, obtiene más espacio en el interior, lo que permite una conducción y conducción cómodas con mayor visibilidad en la carretera.

El Kia Stonic no está empujando la marca de una marca premium, pero es probable que se sorprenda de cuánto obtiene por el precio de venta. Consideraríamos seriamente la Primera Edición para los extras que obtienes durante la 2ª edición, con los cambios en el interior que traen un elevador premium para hacer que el Stonic sea un poco más emocionante. Para crédito de Kia: hay una gran cantidad de tecnología incluida que le costaría mucho en opciones en otros lugares.

El crecimiento de Kia en el Reino Unido en los últimos años no puede ser ignorado. Un cambio real en el diseño, una garantía de 7 años como estándar y un enfoque simple para equipar los autos con mucha tecnología hacen que sea un plato atractivo. Es posible que el Stonic no sea el auto más atractivo en la carretera en este segmento, pero es una pequeña cosa divertida y realmente vale la pena probarlo si está buscando reemplazar su viejo y cansado hatchback.

Alternativas a considerar

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Toyota C-HR

Kia argumentaría que el C-HR está un nivel por encima del Stonic: el Toyota es más largo (4,3 m de largo) y generalmente más caro, pero es uno de nuestros pequeños crossovers favoritos porque se ve muy distintivo, es espacioso por dentro y está disparado con un nivel de carácter que no esperarías de una marca japonesa. El interior, en particular, es un lugar agradable para estar y, si quieres un coche un poco más práctico que el hatchback, el C-HR pone una bota grande, por ejemplo, una bota. Hay un par de opciones de motor adicionales más allá de lo que ofrece Kia, incluida una configuración híbrida súper económica prestada del Prius. Solo un sistema de infoentretenimiento anticuado y algunos precios un poco llamativos a medida que lo especifique podrían desanimarlo.

Lea el artículo completo: revisión de Toyota C-HR

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Dacia Duster

De acuerdo, admitiremos que si buscas algo elegante y orientado a la moda como el Stonic, un Duster podría no estar en tu radar. Pero tenga paciencia con nosotros ... La marca económica de Renault ofrece un vehículo que es muy simpático y que triunfa gracias a su rechazo a la moda, un enfoque sin sentido. Hay un toque utilitario en el Duster (compre uno en blanco para un impacto total) y aunque admitiremos que no es la mejor unidad, o que de hecho no ofrece ninguno de los kits de seguridad o tecnología del Kia, se reirá todo el camino al banco. Porque el Dacia es una ganga. Y si estás en el campo, vives por una pista llena de baches o te encuentras regularmente con barro, nieve o hielo, entonces una versión de tracción en las cuatro ruedas con neumáticos delgados te llevará a lugares donde de otro modo necesitarías un Land Rover para llegar. Evita la moda cruzada, para una sensación de 4x4 de la vieja escuela.

Lea el artículo completo: revisión de Dacia Duster

Escrito por Chris Hall.