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(Pocket-lint) - ¿Puede un SUV ser una unidad realmente emocionante? Ahora en su tercera generación, el Kia Sorento ha tenido más que un lavado de cara para actualizarlo, y aunque su nueva carrocería y distancia entre ejes nunca se sentirá como un Ferrari en la carretera, por transportar a toda la familia es un perspectiva atractiva

Sentado entre los gustos del Nissan X-Trail y el Volvo XC90 , el Sorento es el automóvil de primera línea de Kia. Hay paquetes de tecnología y detalles atractivos a bordo. Bueno, si está dispuesto a pagar más, pero incluso el modelo de gama alta con todos los juguetes alcanza un precio de £ 41,500 en comparación con el precio inicial de Volvo de £ 50,000.

¿El Kia Sorento consigue el equilibrio entre funcional y divertido?

Revisión de Kia Sorento KX-4: looks de Lupin

La cara del Sorento supuestamente ha sido diseñada con la apariencia de un lobo (aunque sin el abrigo de piel); no vemos exactamente el gruñido de lupino, pero es menos bulboso que el frente redondeado del X-Trail , y las líneas de los faros tienen un movimiento más natural que algo como el Honda CR-V más rígido y de aspecto tecnológico .

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La parrilla está rota solo por la insignia de Kia, y es considerablemente más robusta que la Kia Sportage más pequeña . La elección de la rejilla frontal, si se le puede llamar exactamente así, es una serie inusual de triángulos. Es muy Jaguar-esque, pero no tan premium.

En la parte trasera, la grupa considerable presenta lámparas LED, un alerón de aleta de tiburón en la parte superior y un aspecto más ancho en los hombros que el frente más suave. El lobo ha salido por la ventana desde este ángulo, es un poco más hipopótamo, pero la forma tiene una función definida, ya que el espacio de arranque definitivamente no falta.

Revisión de Kia Sorento 2015: arreglos de asientos, espacio de arranque

En comparación con el Nissan y el Honda, el Sorento es el modelo un poco más grande: con 4,78 metros, hay muchos autos para meter a la familia. Manejamos dos configuraciones de 5 asientos en las carreteras en Europa en 2015 y una versión de 7 asientos en el Reino Unido en 2016.

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Si siete asientos van a ser demasiado, entonces los dos asientos más traseros se plegarán en el piso, lo que le dará mucho espacio para la tienda semanal, espacio para equipaje durante una semana o un par de bicicletas para niños.

Con los siete asientos arriba, obtienes un espacio de arranque de 142 litros. Con cinco asientos arriba, obtienes una capacidad de 605 litros. La fila central también tiene paquetes planos (hasta cierto punto) para que también puedas mover el guardarropa ocasional. La bota tiene un ancho de 1,37 m, lo que significa que puedes colocar pilas sin sacrificar la comodidad de nadie. El Sorento ciertamente cumple su propósito de SUV.

En el interior hay un amplio espacio para sentirse inmediatamente cómodo, ya sea conduciendo o siendo transportado como pasajero, ya sea adelante o atrás. Con un metro de altura al frente y exactamente un metro de espacio para las piernas en la segunda fila, la fila más alejada es un poco apretada, como era de esperar, todo es muy ligero y ventoso. Sin embargo, el acceso a la tercera fila es realmente solo para los ágiles.

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Los asientos de cuero opcionales son particularmente cómodos, con más controles de ajuste electrónicos disponibles que los ofrecidos por un asiento de línea aérea de primera clase. Nos da vergüenza nuestra silla de oficina, por lo que necesitamos un posicionamiento ajustable en ocho direcciones con soporte lumbar en nuestras vidas.

Por cómoda que sea, la nariz larga del automóvil coloca el pilar A en esa posición típicamente molesta en relación con el conductor, lo que no es ideal para deambular por carreteras montañosas con curvas. Sin embargo, un poco de movimiento de cabeza y verás a través del gran parabrisas no será un problema.

Revisión de Kia Sorento: golosinas Tech-tastic

En el frente tecnológico, fuimos embadurcados con pilas de calidad en nuestro modelo automático KX4 de primera calidad. Acabado en gris claro y negro, el interior se ve bien, completo con adornos como un tablero envolvente con costuras. Si ese esquema de color interior es demasiado aburrido, ¿qué tal el beige o el marrón? No, ¿todavía es demasiado aburrido? Bueno, es eso o simplemente negro simple: el Sorento no atiende las salpicaduras de color del Soul Mixx más joven de la compañía .

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Pero el técnico a bordo agrega un toque de color a los procedimientos, incluidos los brillantes logotipos de Sorento en los espacios para los pies cuando las puertas están abiertas (bueno para no tropezarse en la oscuridad), diales digitales y una pieza central de pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas.

El velocímetro digital también es particularmente divertido: la luminosa mano digital naranja se mueve suavemente, luciendo muy elegante. También hay un sistema de detección de señales que fue particularmente útil en tierras extranjeras para reconocer los límites de velocidad y hacer que se muestren directamente dentro de la visión periférica. Todas las cosas no estándar, por supuesto, pero una función de mostrar a tus compañeros si desembolsas el dinero extra.

La pantalla táctil hacia el centro, que se usa para navegación por satélite y más allá, se siente receptiva, además hay muchos botones y diales tradicionales para el control también. Quizás demasiado tradicional: los controles del aire acondicionado, que ofrecen controles independientes del lado del conductor y del pasajero, se ven un poco retro y el ángulo lo hace todo un poco "en la cara"

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En otros lugares hay un crucero inteligente avanzado, además de opciones de alerta de salida de carril, cámara de marcha atrás, cámaras de 360 grados, estacionamiento propio y todas esas comodidades.

Revisión de Kia Sorento KX-4: toda la tecnología

Los asientos acolchados y los diales eléctricos están muy bien, pero ¿cómo es conducir el Sorento?

Bueno, el motor CRDi de 2.2 litros (149 g / km son las emisiones más importantes) es el único que está disponible en el Reino Unido, y con eso tira del chasis de acero, que es 30-40 kg más pesado que el Sorento de segunda generación debido a aumento de tamaño, por lo que por encima de la marca de 2.5 toneladas, carece de una gran cantidad de gruñido.

Dicho esto, es suave como la mantequilla por las autopistas, con poco ruido de cabina o ruidos, por lo que es un crucero muy cómodo. Y también hay suficiente energía para superar a esos conductores cautelosos.

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Al igual que con todos los SUV, el Kia Sorento puede sufrir ser un poco "pesado", por lo que no querrás tirarlo por las esquinas del país. Sin embargo, se siente considerablemente más estable que, por ejemplo, un BMW X5 en las mismas carreteras. Sin embargo, no hay sorpresas, este es un SUV después de todo, no va a bailar como una bailarina a esta escala.

En total, estamos muy contentos con la forma en que el Sorento se desliza a lo largo de las carreteras, la comodidad del viaje y el sistema de tracción total (AWD) están ahí para entrar en modo de tracción en las cuatro ruedas cuando la computadora a bordo se siente es necesario (es posible el bloqueo manual del diferencial para una división tradicional 50/50 4x4).

Primeras impresiones

El Kia Sorento es un viaje suave que está claramente dirigido a las familias que viajarán en él mientras se aseguran de que mamá y papá tengan algunas comodidades adicionales.

Cargado con tecnología (en los modelos de mayor especificación) viene con todos los juguetes habituales como cámaras de estacionamiento, Bluetooth, navegación por satélite, control de crucero inteligente adaptativo y asistencia de carril.

Pero es la robustez del interior lo que probablemente atraerá más a las familias. Todo está limpio, hay mucho espacio de almacenamiento para todos, y para los más pequeños ISOfix en abundancia.

Y todo eso antes de mencionar el atractivo de la garantía de 7 años.

Escrito por Mike Lowe y Stuart Miles.