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¿Busca un SUV grande que sea cómodo en la carretera y excepcional cuando el terreno se aleja del asfalto? El Jeep Grand Cherokee bien podría ser el indicado.

La marca estadounidense tiene años de herencia, pero a menudo se puede pasar por alto en el Reino Unido, y los compradores de automóviles prestan atención automáticamente a Land Rover o algo de Alemania. Pero pase un tiempo con el Grand Cherokee y pronto se dará cuenta de que hay mucho que amar de esta imponente bestia de vehículo.

Diseño

Jeep ofrece el Grand Cherokee en cinco niveles de equipamiento diferentes: Limited Plus, Overland, Summit, Trailhawk y Night Eagle (según lo revisado). Todos los modelos comparten el mismo motor diésel V6 MultiJet II de 250 hp y 3.0 litros, por lo que son las molduras y las características adicionales las que diferencian una de la otra.

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Jeep ha dado el tratamiento de Águila Nocturna a Cherokee y Renegade en el pasado, por lo que ahora le toca al Grand Cherokee recibir el paquete oscuro (como puede ver en nuestras fotos). Es una versión de edición limitada que tiene un marco de rejilla negro brillante y llantas de aluminio negro brillante de 20 pulgadas. También hay una insignia de Night Eagle en el portón trasero para denotar su exclusividad y la marca Jeep también está oculta.

Jeep le permite elegir entre seis colores diferentes: el blanco brillante es estándar, pero puede elegir plata o granito metálico, o pintura negra perlada de diamante o rojo terciopelo (todos los acabados de pintura opcionales exigen una prima de £ 775).

Las cosas internas son un poco diferentes a un Grand Cherokee estándar. Te sientas en los asientos tapizados de cuero Capri con inserciones de gamuza y costuras negras, exclusivas del Night Eagle, mientras que el tablero y los paneles de las puertas están recubiertos con un acabado de metal anodizado.

Los asientos, que se calientan tanto delante como detrás, son increíblemente cómodos, por lo que puede sentarse y relajarse mientras navega, agarrándose al grueso volante, que también tiene calefacción.

Los pasajeros de los asientos traseros tienen salidas de aire, aunque la temperatura será la misma que la que el conductor o el pasajero hayan seleccionado por adelantado, y dos puertos USB para cargar dispositivos móviles. Si el asiento central se deja desocupado, un reposabrazos puede plegarse para revelar dos portavasos. Tuvimos tres adultos en la parte trasera de nuestro carro para un par de viajes, pero se quejaron de la falta de espacio para las piernas, por lo que el Grand Cherokee no es tardis.

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La cabina interior es un lugar muy agradable para estar como conductor, aunque nuestra única queja es que, para un espacio tan grande, no hay muchos huecos para guardar sus pertenencias. Si tiene un teléfono inteligente de pantalla grande, como un iPhone de tamaño Plus, puede olvidarse de colocarlo en la ranura pequeña donde encuentra las conexiones USB, AUX y tarjeta SD. Cabe perfectamente en el espacio del portavasos doble, pero ¿dónde vas a poner tu bebida? El último recurso es colocarlo en el reposabrazos central, aunque de nuevo no hay una gran cantidad de espacio, ya que la mitad está ocupada por un reproductor de CD (oh sí, CD).

Tampoco creemos que el acabado sea de primera calidad: los plásticos se sienten un poco baratos y no hay forro en los bolsillos de las puertas, por ejemplo. Sin embargo, Jeep cobra mucho menos que sus rivales alemanes y le ofrece más kit incluido de serie.

Actuación

Toda la gama Grand Cherokee está equipada con el motor diésel V6 3.0L de Jeep, que produce 250 caballos. Está acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, la misma que se encuentra en el Cherokee. Coloque su pie plano sobre el piso y le tomará un momento decidir qué equipo quiere darle, pero en su mayor parte los cambios son suaves.

Si bien el motor tira, este no es un automóvil diseñado para ser lanzado en las esquinas o ganar carreras de resistencia. Si desea ese tipo de rendimiento de un 4x4, nos gustaría señalar su atención al Grand Cherokee SRT . Para los fanáticos, el Grand Cherokee alcanza 62 mph en 8.2 segundos. No está mal para poco más de dos toneladas de Jeep.

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Por supuesto, al ser un Jeep, esperarías que el Grand Cherokee fuera de la carretera, lo que ciertamente puede ocurrir. Está equipado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas Quadra-Trac II de Jeep, que le permite cambiar entre los modos automático, nieve, arena, barro y roca, dependiendo del terreno en el que se encuentre.

No tuvimos la oportunidad de probar el sistema en este Grand Cherokee, debido a que no había nieve o arena en el Reino Unido (si solo lo hubiéramos prestado a principios de año), pero hemos probado el mismo sistema en la brújula más pequeña en terreno rocoso, donde demostró ser un sistema increíblemente capaz. El Grand Cherokee también tiene una mayor altura libre sobre el suelo, por lo que atravesar rocas grandes no debería ser un problema ... Aunque le sugerimos que tenga algún conocimiento de todoterreno e investigue exactamente cómo usarlo antes de comenzar a abordar descensos rocosos.

Por supuesto, somos conscientes de que un 4x4 grande como este no será el más económico, y en pocas palabras, no lo es. Sin embargo, constantemente conseguimos que el Grand Cherokee volviera cerca de 30mpg en promedio, a través de viajes largos y cortos, lo que consideramos admirable. Jeep afirma que el motor puede entregar 40mpg, lo que podría ser plausible con un estilo de conducción más conservador.

Tecnología interior

La cosecha actual de Jeeps no tiene Apple CarPlay o Android Auto , lo tendrán para vehículos MY19 a partir de septiembre, por lo que este Grand Cherokee tiene el sistema de información y entretenimiento UConnect de la compañía. Eso no es algo malo, ya que es un sistema que hemos usado antes y que hemos encontrado que es rápido y receptivo.

Obtiene una base en la parte inferior de la pantalla de 8.4 pulgadas para acceder rápidamente a la radio, los medios, las aplicaciones, el clima, la navegación y el teléfono, por lo que no necesita salir de ninguna pantalla para acceder a otros. También es asistido por control de voz, por lo que puede controlar la mayoría de las funciones del sistema sin apartar la vista de la carretera.

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El Night Eagle tiene un sistema de sonido de nueve altavoces con 506 vatios de amplificación. Es el mismo sistema que encontrarás en cualquiera de los otros niveles de equipamiento, excepto en Summit, que tiene un sistema Harman Kardon de 19 bocinas.

Hay una gran cantidad de graves en la música que reproduce, que puede venir a través de USB, AUX, tarjeta SD, transmisión por Bluetooth o los CD mencionados anteriormente, y eso es antes de que suba los niveles del ecualizador. Si el ruido de la carretera se desliza dentro de la cabina, lo que en realidad no es así, ya que es un lugar húmedo y silencioso, se ahogará rápidamente cuando suba el volumen.

En lugar de un grupo completo de instrumentos analógicos, el Jeep Grand Cherokee tiene una pantalla de 7 pulgadas en el centro frente al conductor. Esto muestra el velocímetro en mph o km / h, la canción o la estación de radio que se está reproduciendo actualmente, ahorro de combustible, modo de manejo, mensajes e instrucciones de navegación. Es una pantalla de muy alta calidad, con texto fácil de leer y colores vivos. Los diales analógicos se usan para el nivel de combustible y el calor del motor y el contador de revoluciones.

Primeras impresiones

Ya sea que sea la opción más obvia o no, el Jeep Grand Cherokee es un SUV de calidad, tanto en carretera como fuera de ella. Ofrece una posición de manejo dominante, una gran cantidad de espacio de arranque, mucha tecnología estándar y suficiente potencia para tirar de un remolque o una caja de caballos a través de varios terrenos.

Sin embargo, incluso en su acabado de gama alta, el interior no es tan de alta calidad como algunos rivales, mientras que la economía de combustible es previsiblemente limitada. Además, la sombra de Land Rover siempre es difícil de sacudir (a pesar del dinero extra que exige la marca), mientras que Audi e incluso Porsche permanecen en un espacio similar cuando se enfrentan a la versión Night Eagle.

En general, nos pareció increíblemente fácil vivir con el Grand Cherokee. Después de un día o dos de conducir para familiarizarnos, pudimos maniobrar como lo haríamos en un hatchback familiar, controlar sus sistemas tecnológicos con facilidad y navegar con amigos cómodamente.