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(Pocket-lint) - Con 75 años de producción de vehículos todo terreno en su haber, Jeep es un fabricante de automóviles que sabe una o dos cosas cuando se trata de conducir fuera de la carretera. También es muy consciente de que el mercado de los SUV compactos está experimentando un gran aumento en este momento y quiere una parte de la acción.

Con eso en mente, nació la Jeep Compass de segunda generación. La gama comenzó a funcionar en 2007, pero ahora que los SUV compactos como el Nissan Qashqai y el Seat Ateca se están volviendo más populares, Jeep pensó que ya era hora de actualizar el Compass para el usuario más moderno.

Las tecnologías off-road y on-road han avanzado a pasos agigantados en la última década, por lo que Jeep cree que el nuevo Compass está mejor preparado para atacar a su competencia. Después de pasar tiempo conduciendo uno en Portugal, ¿la nueva brújula del Jeep está apuntando en la dirección correcta?

Revisión de Jeep Compass 2017: diseño

La Brújula es sin lugar a dudas Jeep, gracias en gran parte a la rejilla frontal de siete secciones que básicamente te gruñe cuando la miras. En nuestra edición Trailhawk, cada sección tiene un borde negro mate, mientras que en los modelos Limited esto es cromo.

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Al ser un SUV compacto, el Compass 2017 ciertamente no es tan imponente como el Cherokee o Grand Cherokee , pero aún tiene una gran presencia en la carretera. La rejilla, junto con los faros delanteros de gran amplitud y los pasos de rueda trapezoidales hacen que parezca amenazante, lo que nos gusta.

Esos arcos de las ruedas son otro diseño exclusivo de los vehículos Jeep, diseñados no solo para ayudar a diferenciar a los vehículos Jeep de la competencia, sino para ayudar con las tareas fuera de la carretera y la distancia al suelo. La forma también se imita en el tablero alrededor de la pantalla de infoentretenimiento.

La línea del techo se inclina hacia atrás para dar la impresión de movimiento, pero afortunadamente no significa que se sacrifique el espacio para la cabeza en la parte trasera del automóvil, ya que puede estar en algunos modelos rivales. Hablando con los diseñadores de la Brújula, específicamente lo hicieron negro, para ayudar a ocultar el hecho de que se inclina.

Nuestro modelo de prueba vino en un acabado de color azul profundo, que se ve casi negro a la luz pero se ve muy bien al sol. Obviamente, no tiene que tomar el azul, ya que habrá varios colores para elegir, que se confirmarán más cerca de la fecha de lanzamiento.

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En el interior, hay asientos de cuero de serie en los modelos Trailhawk y Limited, que nuevamente están disponibles en una gama de colores. Nuestro auto de prueba tenía unos negros, que están perforados para expulsar el aire de enfriamiento en condiciones más cálidas, por lo que si la temperatura baja, en cambio, te calentarán.

Revisión de Jeep Compass 2017: información y tecnología de conducción

El sistema de infoentretenimiento en el Compass Trailhawk tiene una pantalla de 8.4 pulgadas como estándar. En el resto de la línea, hay pantallas de 5 y 7 pulgadas.

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El sistema principal que utiliza el Jeep Compass es Uconnect, el sistema que encontrarás en otros modelos Fiat, incluido el Alfa Giulia , que también pudimos experimentar en el Cherokee Overland que manejamos recientemente .

El sistema en el 2017 Compass es el más nuevo de cuarta generación, que tiene algunas mejoras. Lo más notable es la velocidad y la capacidad de respuesta al navegar por los menús. Es increíblemente fácil de usar con menús claramente diseñados que seleccionamos en segundos. El navegador por satélite incorporado ahora también continúa mostrando un minimapa de la ruta cuando ingresas a diferentes menús para cambiar cosas como la configuración de audio o el control climático.

Lo más importante de todo es que el sistema también tiene Apple CarPlay y Android Auto instalados de manera estándar (en los sistemas de 7 y 8.4 pulgadas), algo que no está disponible en versiones anteriores del sistema UConnect, lo que, siempre que tenga un teléfono compatible y el software relevante instalado en él significa que puede anular el sistema y usar cualquiera de estos en su lugar.

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La calidad del sonido también es decente. Nuestra brújula tenía un sistema de sonido Beats Audio, que, en el verdadero estilo Beats, ofrecía latigazos de bajo en la primera escucha. Se supo que la configuración de EQ tenía los niveles de graves hasta +9, por lo que rápidamente bajamos eso, pero incluso en un nivel cero hubo una gran cantidad de gruñidos de gama baja. El resto del rango de frecuencia se manejó bien, con las voces haciendo todo lo posible para competir contra los niveles de bajo.

El Jeep Compass está cargado con otra tecnología para ayudar al conductor. Todos los modelos, Sport, Longitude, Limited y Trailhawk, tienen un sistema de advertencia de colisión completo de serie. Este sistema monitorea constantemente el camino por delante y si detecta un vehículo estacionario, o si se está acercando demasiado, mostrará una advertencia para frenar en la pantalla de información del conductor en el grupo de instrumentos. Si no reaccionas lo suficientemente rápido, el auto se frenará automáticamente.

El control de crucero adaptativo está disponible como extra en los modelos con especificaciones más bajas, pero es estándar en el Trailhawk. Esto funciona de manera similar a la advertencia de colisión: controlará el automóvil que está adelante y frenará si se acerca demasiado, luego acelerará automáticamente a la velocidad de crucero, según lo establecido por el conductor. Otra tecnología incluye advertencia de salida de carril, asistencia automática de estacionamiento y advertencia de punto ciego.

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Una aplicación Jeep Skills también está disponible a través del sistema UConnect. Esto le permite controlar cuánto está presionando el acelerador o los pedales de freno, junto con cuánta potencia está enviando a las ruedas. Es especialmente útil en condiciones todoterreno adecuadas, como subir pendientes pronunciadas o descender por el otro lado. Si es un recién llegado a la carretera, entonces la información de la aplicación podría no ser tan útil. Pero para los fanáticos todoterreno imaginamos que será invaluable.

La aplicación también registra información, pero en poco tiempo en nuestro disco, recibimos un mensaje en la pantalla que nos dice que nos quedamos sin espacio de almacenamiento. Necesitábamos eliminar algunos datos o moverlos a la nube. Desafortunadamente, al presionar el botón de cerrar para volver a la pantalla principal y los menús de la aplicación, el mensaje seguía apareciendo, así que lo dejamos solo y volvimos a la pantalla de navegación por satélite.

Revisión de Jeep Compass 2017: conducción y rendimiento

Habrá seis motores disponibles para el Compass, tres de los cuales vendrán al Reino Unido: la gasolina Multiair de 1.4 litros (140bhp), junto con las unidades diesel de 1.6 litros (140bhp) y 2.0 litros (170bhp).

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Nuestro Compass Trailhawk estaba equipado con un motor diesel de 2.0 litros que producía 170 CV, acoplado a una caja de cambios automática de 9 velocidades. En general, proporcionó una experiencia de conducción similar a la Cherokee que hemos conducido anteriormente. Lo cual no es malo. Es divertido y pone una sonrisa en tu rostro cuando bajas el pie derecho. Sin embargo, hay una ligera vacilación antes de que avance, pero cuando se activa, ciertamente cambia.

Diríamos que la dirección no da la mayor sensación de compromiso con la carretera de abajo, pero esto se debe a que es una dirección eléctrica. Si rápidamente dirige la rueda hacia la izquierda y hacia la derecha, el automóvil solo responde parcialmente. Es una pena que no haya modos de conducción para ajustar la dirección.

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El motor diesel puede ser bastante ruidoso, especialmente a velocidades más bajas, pero puede alcanzar velocidades de autopista y esos ruidos se desvanecen rápidamente. La brújula hace un buen trabajo al bloquear la mayoría de los ruidos externos, con solo un poco de ruido en los neumáticos. Sin embargo, abra el techo solar panorámico de doble panel y estará completamente abierto al viento y al ruido de la carretera.

Revisión de Jeep Compass 2017: rendimiento todoterreno

El Compass Trailhawk está equipado con el sistema Active Drive Lock 4x4 de Jeep, que ofrece cinco modos de terreno diferentes para elegir: Automático, Nieve, Arena, Barro y Roca. En condiciones de manejo normales y en modo automático, la brújula puede enviar energía automáticamente a solo dos ruedas para ayudar a conservar la energía y el combustible, mientras que en otros modos medirá el uso de cuatro ruedas según sea necesario.

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Para terrenos más difíciles, la Brújula también tiene un modo bajo 4WD, que proporciona más torque a bajas velocidades al subir o bajar superficies empinadas; y bloqueo 4WD, que garantiza que esté enviando energía a las cuatro ruedas todo el tiempo. Estos no serán de mucha utilidad en carreteras normales, están diseñados para evitar atascarse en la nieve, arena y barro, o para evitar resbalarse en las rocas.

Para nuestras pruebas subiendo una pendiente de roca empinada, ponemos el sistema en modo Rock, 4WD bajo y bloqueo 4WD. Subiendo la colina de rocas y tierra, la Brújula no tuvo ningún problema. El espacio libre que el automóvil ya tiene, junto con la inteligencia de la tecnología significa que siempre tuvo tracción.

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El sistema también tiene un control de descenso de pendientes, que evalúa automáticamente las condiciones y ajusta la velocidad y el frenado en consecuencia. En la práctica, este sistema funciona increíblemente bien. Bajar por el otro lado de nuestro rastreo de rocas resultó ser esencial; casi da miedo lo bien que funciona. Dejamos el automóvil en sus propios dispositivos, dejándolo para frenar y reducir la velocidad como lo consideró necesario; todo lo que teníamos que hacer era conducir.

Primeras impresiones

Entonces, ¿está el Jeep Compass en punto en su apariencia 2017? Como un SUV compacto de todos los días, a pesar de que tiene algunas excelentes especificaciones y calidad de construcción, no diríamos que el nuevo Compass puede competir con Nissan Qashqai o Seat Ateca. Parece menos un vehículo de carretera que eso.

Sin embargo, si lo tuyo es el todoterreno, y quieres un vehículo que te lleve por la ciudad durante la semana y subir y bajar montañas el fin de semana, el Compass definitivamente debería estar en tu lista de compras.

En última instancia, nos hubiera gustado que el Compass hubiera sido un poco más refinado con esas comodidades cotidianas, pero la combinación de una gran calidad de construcción y un sistema de infoentretenimiento mejorado y fácil de usar aún lo hacen digno de consideración.

Jeep Compass se lanzará en el Reino Unido a fines de 2017 / principios de 2018. Puede registrar su interés en el sitio web de Jeep.

Escrito por Max Langridge.