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(Pocket-lint) - Los británicos compran más convertibles que cualquier otra nación en Europa. Quizás sea nuestra obsesión con el clima. A pesar de vivir bajo un cielo triste durante lo que se siente durante más de la mitad del año (está bien, el verano de 2018 ha sido genial), somos optimistas silenciosos. Y es por eso que también amamos los autos como el convertible Jaguar F-type.

Han pasado más de cinco años desde que estuvimos en Italia, primero conduciendo el F-Type. No se parece a un automóvil que haya existido tanto tiempo. El diseño no tiene fecha. Podría haber mucha basura sobre la belleza que está en el ojo del espectador. Pero el F-Type es realmente bonito. Todavía llama la atención, todavía es amado, aquí en Gran Bretaña, al menos.

¿Estar quieto o refrescarte?

Pero quédese quieto por mucho tiempo y su competencia lo superará. Así que Jaguar le ha dado un poco de refresco al F-Type. Apenas ha tocado el diseño: algunas ruedas nuevas están tan lejos como fuera en el exterior. En el interior también está la interfaz InControl Touch más nueva y colorida.

Pero la gran noticia está bajo el capó: el F-Type ahora está disponible con un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros. Mientras que anteriormente el F-Type más barato y más eficiente venía con un 3.0 V6.

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La razón para el nuevo motor es que su naturaleza turboalimentada significa que puede generar 300 caballos de fuerza, para proporcionar un rendimiento creíble de un automóvil deportivo, pero también ofrece eficiencia de combustible y menores emisiones.

Eso, y un precio de entrada más bajo, debería abrir el F-Type a una audiencia más amplia y ayudarlo a competir con su rival clave, que también introdujo recientemente un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros, el Porsche 718 Boxster . Nos encanta el Boxster, pero no es su motor gruñón y de voz gutural.

Las primeras impresiones cuentan

Cuando dejas de mirarlo desde lejos, el F-Type continúa impresionando de cerca. Las manijas de las puertas al ras se abren en tijera, abriendo la puerta con un movimiento inusual.

La posición del asiento del conductor se siente instalada en la cabina por la alta línea del cinturón y la consola central envolvente. Jaguar se ha deshecho de los puntos táctiles de color cobre con tristeza (y Polestar ha robado ese color de acento ahora), pero el botón de inicio pulsante permanece.

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Ahora, por el momento de la verdad: ¿el cuatro cilindros arruina el atractivo del F-Type? Bueno, no suena como las canicas de alguien en una lata (eso es una referencia para ti, 718 Boxster). Después de un giro rápido de arranque, el motor F-Type dispara rápidamente y hace sonar las revoluciones hasta 2000, creando una corteza de barítono por el escape y un estruendo no desagradable debajo del capó.

La unidad se entrega con cierta urgencia. Parece que hay mucha potencia desde el principio, por lo que demuestra el momento en que pasas una señal de límite de velocidad nacional. Pise el acelerador y los golpes de tipo F hacia adelante, el motor acelerará a través de las revoluciones y emitirá una carga completa mejor que el equivalente que se encuentra en el Porsche.

Ok, entonces este Jag no es cantante de ópera, como sus hermanos V6 y V8, pero el escape todavía hace un poco de trompeteo y chisporroteo si se dispara a través de los engranajes, y el ambiente sonoro en el que el F-Type siempre se ha destacado acerca permanece intacto.

Cuanto más tardan

Pero no compras un auto deportivo solo por su motor. Y afortunadamente, el F-Type está bendecido con muchas características que lo convierten en un gran auto deportivo. Más allá de cualquier dinámica de conducción específica, tiene la capacidad de hacerte sentir bien. El puesto de conducción es bajo, pero cómodo. El volante es agradable de sostener. Sientes que la gente te está mirando. Y te hace sentir en control.

La dirección es excelente, realmente precisa y bien ponderada. El paseo es compatible, y puede cambiar los amortiguadores para que sea más suave o más rígido según el estado de ánimo y el contexto. El manejo siempre ha estado a la altura, y estamos seguros de que disfrutará un poco de tallado en curva. Pero esta vez no pudimos probar lo que este F-Type de menor potencia hace en extremo. Es así como la mayoría de los propietarios lo usarán, y creemos que estarán muy contentos con la forma en que conduce el automóvil, pero con el peso reducido sobre el eje delantero (un motor de cuatro cilindros que pesa menos de 6 u 8 cilindros) significa que el Jaguar está más dispuesto a convertirse en curvas que antes.

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Siempre nos ha gustado la calibración de Jaguar de la caja de cambios automática ZF de 8 velocidades, que se encuentra en muchas marcas. Y el F-Type no es diferente. Es rápido de cambiar, es suave, mantiene las revoluciones agradables y bajas, por lo que el automóvil es silencioso y económico en una carretera larga. Incluso logramos casi 39mpg en un crucero nocturno por la autopista al aeropuerto de Stansted.

Sin embargo, la combinación de un motor de pequeña capacidad y un turbocompresor significa que la respuesta del acelerador no es tan aguda. Sin embargo, la caja de cambios de acción rápida cambia rápidamente, por lo que nunca te sorprenderá por mucho tiempo. Y hay paletas en el volante de serie para cuando quieres un golpe rápido de potencia.

Mostrando su edad

Bajo el reluciente sol de verano, la imagen es bastante rosada en el jardín del F-Type. Se ve muy bien, se siente muy bien, se maneja muy bien. Pero no es perfecto.

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Donde Porsche ha avanzado el juego con acabados de material pulido y nuevas pantallas de vidrio, el F-Type muestra un poco su edad. Claro, hay drama, y el diseño temático es lo suficientemente bueno. Pero la costura parece un poco ruidosa, algunos de los interruptores y controles se sienten un poco pegajosos. Y la tecnología y los puntos que tocas son un poco ... bueno, hace cinco años. Todo funciona, pero no es de alta tecnología como un Audi contemporáneo. O líder en calidad percibida, como un Porsche.

Sin embargo, puedes alegrar las cosas con algunos colores divertidos. ¿Podemos sugerir asientos rojos en su auto deportivo blanco? Suena horrible, pero realmente funciona. Y mucho preferible a un interior que es simplemente negro.

Consideraciones prácticas

La prueba clave de un convertible es si puedes vivir con él durante todo el año. El techo debe ser cálido y acogedor. Baje el techo, y debe bajar y subir rápidamente, y debe estar lo más libre de viento posible en la cabina.

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En la azotea, el F-Type es lo suficientemente silencioso. Bájalo, un proceso rápido de 15 segundos, a través de un botón en la consola, y descubrimos que también fue genial en la ciudad. En carreteras y autopistas más rápidas, Jag está bien si no eres realmente alto. Para las personas de más de seis pies, hay mucho viento que susurra sobre la cabeza, lo que enfría la bondad, incluso en una cálida noche de verano. Y a velocidades de autopista, la conversación con su pasajero implicará gritos. En este departamento, un Boxster es mejor.

Lo que podría ser más difícil de vivir son las dimensiones bastante compactas de la bota. En el F-Type convertible, tendrá dificultades para acomodar más de un par de bolsas de squash en la parte posterior. No podrá llevar su caso de vacaciones de dos semanas al aeropuerto en él. Podría tener dificultades si su equipaje de mano es del tipo de cubierta dura. Entonces, el Jaguar le pide que haga un par de concesiones prácticas por su belleza. Una vez más, el emparejamiento del maletero delantero y trasero del Boxster lo hace el que debe elegir si va a usar el automóvil regularmente para viajes al aeropuerto o viajes de vacaciones de dos en dos.

Precio y equipamiento

Con la introducción del nuevo motor, el F-Type ahora comienza en £ 51,210 en formato coupé, o £ 56,695 como convertible (según lo probado). El rango ahora es relativamente simple: existe el F-Type o un F-Type R-Dynamic. Las versiones R de alto rendimiento y SVR de alto rendimiento están disponibles si quiere volverse loco.

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Probamos el modelo R-Dynamic, que comienza en £ 60,395. Como estándar en todos los modelos de tipo F, obtienes ruedas de 18 pulgadas, un sistema de escape activo (para esos estallidos y crujidos), luces de xenón, asientos deportivos, el sistema de navegación InControl Touch y un muy buen sistema de sonido Meridian. La moldura R-Dynamic agrega rines de 19 pulgadas, un escape intercambiable, moldura negra brillante, luces LED y algunas otras piezas.

El F-Type está razonablemente bien equipado, pero las opciones que se adaptaron a nuestro automóvil que querría considerar fueron una parte posterior exterior de color negro brillante, un diseño diferente de aleaciones de 19 pulgadas (a un precio costoso de £ 1045, considerando que no hay aumento en tamaño: puede obtener 20s por el mismo precio, que llenan mejor los pasos de rueda), un paquete de memoria del asiento (£ 1100), asientos con calefacción y refrigeración (£ 820), un convertible esencial, que Jaguar le ordena como parte de un Paquete de clima más amplio con parabrisas y rueda calentados (£ 1070). Los asientos son de tela de gamuza que realmente nos gustan, pero si quieres cuero necesitarás gastar 2080 £ adicionales. También necesitará £ 255 para sensores de estacionamiento delantero, y £ 470 si desea entrada sin llave. Nuestro auto se especificó a £ 67,320.

Primeras impresiones

Seis años después de su aparición, el atractivo del F-Type perdura en base a una combinación de buena apariencia, fuerte impulso y factor de bienestar

Los refrescos de Jaguar traen nuevos colores, adornos y ruedas, pero ese motor de cuatro cilindros es la gran noticia. No arruina el auto, como lo hace el 718 Boxster. Nuestro único piloto sería que la versión sobrealimentada 3.0 V6 cuesta solo £ 3500 más, y si tiene el dinero y no le importan las facturas de combustible, creemos que todavía ofrece una experiencia F-Type más atractiva, en gran parte debido a la potencia adicional del motor (40 caballos de fuerza) y ruido maravilloso.

No obstante, el nuevo motor amplía el atractivo. El F-Type es fácil de usar, más fácil de gustar, y el diseño de cabina un poco más antiguo y la practicidad limitada son fáciles de pasar por alto en el contexto de lo que en última instancia sigue siendo uno de los mejores autos deportivos del mercado.

Considere también

Porsche 718 Boxster

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El Boxster actualizado es imperioso: desde el punto de vista de la conducción, la usabilidad y la facilidad de compra. Sin embargo, el motor de 4 cilindros ha eliminado algo de su carácter, ya que no hace un ruido agradable. Elegir entre él y un F-Type ahora es más complicado que nunca.

Escrito por Joe Simpson.