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(Pocket-lint) - Hace solo 15 minutos parecía que estábamos discutiendo si Jaguar debería o no construir un SUV. Con el I-Pace exhibido en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, o AutomobilityLA como se lo conoce ahora, Jag nos muestra que no solo está pensando en construir más SUV, sino también en hacerlos funcionar con electricidad.

Entonces, ¿qué es el I-Pace? Es más pequeño que el SUV F-Pace, es más bajo y más corto (4680 mm de largo) y el perfil también es muy diferente.

En lugar de la proporción tradicional de capó largo y tracción trasera de Jag ("cabina hacia atrás" en términos de diseño) con el I-Pace, la compañía británica ha hecho el capó corto, con una proporción de "cabina hacia adelante".

Eso crea una nariz bastante chata y una cabina de pasajeros grande y espaciosa. La cola está cortada y la ventana trasera es más un perfil de cupé, creando algo que se ve completamente nuevo y fresco.

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Debajo de los pisos, e integral a la estructura, hay una batería de 90kW enfriada por líquido. Eso es tres veces la capacidad de la batería en, por ejemplo, un Nissan Leaf. Y Jaguar está proyectando que esto significa que el automóvil puede viajar alrededor de 500 km en el ciclo de conducción oficial europeo.

Sin embargo, todos los propietarios o conductores de un vehículo eléctrico (EV) saben que la medición es una falacia, por lo que una mejor estimación del alcance en el mundo real es el sistema EPA de EE. UU., En el que Jag dice que el I-Pace entregará un alcance de 220 millas. Esto nos suena mucho más realista.

Jaguar también se dispuso a cebar Tesla, al parecer, por lo que el I-Pace genera 400 caballos de fuerza y 700 nm de torque, y la compañía dice conservadoramente que el automóvil funcionará a 0-60 mph en aproximadamente cuatro segundos.

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Pero como todo es un concepto, ¿no es todo esto solo polvo de todos modos? Bueno, no tan rápido porque, y habiendo hablado con el equipo de Jag, estamos bastante seguros de que el diseño del I-Pace representa el 80-90 por ciento del diseño de producción. Pierda algunos de los detalles del concepto y ya casi está allí.

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Y cuando se trata del tren motriz, este es el verdadero negocio. Jag, como muchas otras marcas, ha estado trabajando en su tecnología EV durante algún tiempo. Inusualmente, la batería se ha desarrollado internamente, mientras que otras marcas utilizan principalmente la tecnología Samsung y LG-chem. Por lo tanto, el I-Pace llegará, de verdad, en 2018. Si lleva el mismo nombre, está en debate.

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Inside Jaguar ha evolucionado su lenguaje actual de diseño de interiores, agregó algunos dispositivos de diseño inteligentes para eliminar la masa y desarrolló algunos asientos delgados, pero en general es bastante moderado y no tan llamativo como ese exterior. No lleva las cosas al extremo futurista como un BMW i en términos de materiales, o como un Tesla en términos de pantallas tecnológicas y eliminación de botones.

No obstante, existe lo que Jag llama su interfaz de control de "cubierta de vuelo", con todo a mano, lo que significa que hay cosas como los indicadores normales, los botones del selector de marchas en una consola alta y flotante, que también contiene las perillas de control del clima.

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Combine esta configuración tecnológica con una pantalla de controlador TFT de 12 pulgadas, más una pantalla táctil central de 12 pulgadas y una pantalla terciaria de 5.5 pulgadas para el clima. Puede que no sea un Tesla, pero hay muchas pantallas a mano. Los gráficos tienen un diseño mucho más nítido, lineal y monocromo que los Jags actuales, lo que se siente más acorde con el concepto general de I-Pace. Es algo que esperamos que Jag se esfuerce por mantener y avanzar en la producción.

Primeras impresiones

En general, sentimos que los vehículos eléctricos están llegando a un punto de inflexión. Esa distancia de 200 millas se siente como el número mágico y aceptable para muchas personas. Mientras tanto, los precios de la batería están cayendo y la densidad de energía de la batería continúa aumentando.

Con Tesla ya allí, y Audi, BMW y Mercedes planeando sus propios SUV totalmente eléctricos entre ahora y 2020, Jaguar no tendrá el mercado para sí mismo cuando el I-Pace haga su debut en el mundo real.

Pero lo que tendrá el I-Pace, si es incluso el 80 por ciento de lo que vemos aquí en el piso de exhibición de Los Ángeles, es un automóvil muy atractivo y atractivo que logra el truco de sentirse auténticamente como un Jaguar y, sin embargo, suficientemente avanzado y moderno sin estar tan alejado, desanima al comprador más conservador. Roll-on dos años de tiempo.

Escrito por Joe Simpson.