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Jaguar actualizó su modelo XF en 2015 con líneas más nítidas, llevando este automóvil lanzado por primera vez en 2007 a una perspectiva más moderna. El XF se encuentra por encima del XE en el rango y la diferencia en el interior es obvia: aunque ambos ofrecen un diseño exterior similar y niveles comparables de lujo interior, pero el XF le brinda mucho más espacio, especialmente en los asientos traseros.

Al igual que el BMW serie 5 o el Audi A6 , este es un automóvil ejecutivo de tamaño mediano, con Jaguar haciendo mucho en la última década por más Jag de una marca que trajo consigo la reputación de ser un poco serio: "el viejo coche "fue la percepción, en algo tan vibrante y emocionante. Jaguar ahora es menos acerca de John Prescott y más emocionante por ello.

Si bien el F-Pace ha sido un éxito de aprendizaje en este sentido, tal vez contra todas las expectativas, y el F-Type está llamando la atención, el renovado Jaguar XF 2018 es más fuerte que nunca y más que capaz de contener a esos rivales alemanes.

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Década de diseño Jaguar XF

El diseño exterior es donde realmente cortas tus chuletas en el juego de salón. El Jaguar XF original fue bastante anticuado, desde 2007 hasta 2015, antes de que cambiara a este último aspecto. En la versión más nueva de 2018, los grandes cambios están debajo de la piel en lugar de en la superficie, pero estamos de acuerdo con eso.

El XF ofrece una postura impresionante en la carretera, especialmente cuando está equipado con las ruedas opcionales de 19 pulgadas que se muestran aquí en negro (a £ 1255); proporcionalmente, el XF simplemente se ve bien, con los pliegues del capó más nítidos que agregan algo de musculatura a un automóvil que anteriormente era un poco suave en apariencia. Dejar caer las luces redondeadas originales jugó un papel importante en esto, para un aspecto mucho más moderno.

Donde este auto realmente tiene éxito es en el espacio. Hay espacio suficiente en los asientos traseros sin golpear las rodillas, incluso con un gran conductor en la parte delantera. Al mismo tiempo, todavía tiene 540 litros de espacio para equipaje en la parte trasera. Hubo un tiempo en que podría haber sido un cliché sugerirle que cabía en sus palos de golf allí, pero tenemos la sensación de que Jaguar se está moviendo un poco. Podrías acomodar el equipaje de una familia allí, así que vamos con eso.

El R-Sport (en la foto) se encuentra en el medio de la línea entre el acabado Prestige y el Portafolio, dándole un aspecto deportivo con una carrocería adicional que creemos que lo ayuda a competir contra sus rivales. Los cambios en el paragolpes delantero, los umbrales y un pequeño alerón de arranque levantan las cosas, dejando la impresión de que este gran gato significa negocios. No business, pero el negocio, que se ve?

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Jaguar XF interior

Si vas a sacar a un feliz conductor de Audi del salón A6, entonces tienes que entregar el interior. El XF tiene muchos toques de lujo en su interior, aunque el diseño es un poco más convencional que el interior del XE (realmente nos gustan las curvas que se encuentran en el tablero , parece algo de un barco). Como dijimos, hay escasez de espacio.

Todavía hay algunos artículos novedosos. El autobox controlado por el dial elevado es un poco divertido (y no es raro), aunque una de las cosas que cambiaron entre el diseño original y esta última versión es la masa de salidas de aire giratorias, que solían dominar el centro del tablero. Hay algunas partes ligeramente plásticas, que algunos rivales han intentado aplastar a través del esculpido interior, aunque todo es de alta calidad al tacto, incluido el cuero que se aplica generosamente.

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El modelo R-Sport tiene asientos deportivos, aunque no son tan deportivos como algunos que nos gustan. Es más una pista de atletismo en lugar de un asiento completo de Usain Bolt. Lo que eso significa es mucha comodidad y sofisticación, que es lo que quieres. Gran parte de la consola central se presta para controlar el clima interior, donde tiene botones físicos, así como opciones a través del sistema de pantalla táctil InControl. Esto es algo de lo mejor de ambos mundos: no está abarrotado de botones y puede obtener lo que quiere fácilmente.

Es posible que se pierdan los controles ubicados detrás del dial de selección de conducción, porque realmente no entran en la línea de visión al conducir, y son estos los que le brindarán algunos de los controles más emocionantes sobre la dinámica del automóvil, más sobre eso más adelante.

La impresión duradera del interior del XF es exactamente lo que quieres que sea. Existe la clara sensación de calidad. Es silencioso y refinado en el asiento del conductor, compuesto por el lujoso interior, y es igualmente gratificante sentarse en la parte trasera también. Le brinda un espacio que el XE no tiene, pero mantiene las cosas sorprendentemente asequibles en este tamaño, sin aumentar el lujo máximo que ofrece el XJ.

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Infoentretenimiento inteligente Jaguar XF

La gama XF viene con opciones para una pantalla táctil central de 10.2 pulgadas más una pantalla de grupo de instrumentos TFT de 12.3 pulgadas detrás del volante, que es donde las cosas comienzan a ser completamente modernas. Puede que Audi esté robando titulares con su Virtual Cockpit, pero puede hacer que su Jaguar XF esté equipado de manera similar si está contento de avanzar al sistema InControl Touch Pro.

El estándar es una pantalla táctil de 8 pulgadas flanqueada por botones principales que podrían pasar como anticuados, lo que hace que Touch Pro sea más atractivo. Aquí se muestra la versión superior de la línea, con un sistema de sonido envolvente Meridian de 825 W. Esa opción suena fantástica, pero te costará unos £ 2670 incómodos. Sin embargo, puede obtener Touch Pro con un sistema de sonido Meridian 325W por solo £ 1780, que es un poco más fácil de tragar.

Es un paquete inteligente de Jaguar y uno que también funciona para los fanáticos de los gadgets, ya que obtienes un sonido mejorado y más opciones de tecnología en tu automóvil de una sola vez. InControl Touch Pro es un buen sistema para sentarse, que presenta cuatro secciones principales para acceder a las áreas del automóvil: clima, teléfono, navegación y entretenimiento. Naturalmente, hay Bluetooth y DAB, pero también la inclusión de USB para que pueda conectar un dispositivo para medios o su teléfono, para darle acceso a la música almacenada o usar los 10 GB de almacenamiento a bordo.

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No solo eso, sino que también trae navegación, que se puede mostrar en la pantalla central o en la pantalla del conductor.

Jaguar también combina esto con la aplicación iOS o Android, ampliando las opciones de la aplicación hasta cierto punto, pero no hay soporte para Apple CarPlay o Android Auto , que es quizás el enfoque más avanzado.

InControl Touch Pro es lo suficientemente fácil de usar, ya que le permite deslizarse a través de las pantallas para acceder a otra información extraída del automóvil, como los informes dinámicos cuando está en modo de conducción dinámica o sus credenciales ecológicas. Sí, el Jaguar XF lo juzgará por su eficiencia, de modo que pueda hacer esfuerzos para mejorar su rendimiento al volante.

Cambiar al modo dinámico cambiará la pantalla roja del controlador digital para que sepa que está en el negocio (no es un negocio comercial ... ya tiene la idea), y le permitirá hojear la información utilizando los controles del volante.

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Sistemas de conducción inteligente y potencia Jaguar XF

Ahora llegamos a la verdadera carne del emparedado Jaguar XF 2018 actualizado, que son los nuevos motores Ingenium que ofrece. Para aquellos que no lo saben, Ingenium realmente solo significa un diseño de motor más ligero, más eficiente y preparado para el futuro y en el nuevo XF hay opciones de gasolina de 200 y 250PS agregadas, junto con un nuevo motor diesel de 240PS.

Eso significa que en realidad hay 13 opciones, teniendo en cuenta que tiene opciones manuales o automáticas, así como tracción trasera y tracción total, con solo una diferencia de £ 2000 al tomar la opción AWD. Si planea remolcar su jetski de caravana , o simplemente aprovechar al máximo la potencia en carreteras resbaladizas, entonces AWD es una opción atractiva. Los informes de Audi y BMW sugieren que a Quattro y xDrive les está yendo muy bien.

Presiona el botón de inicio y es el refinamiento patrimonial que obtienes del Jaguar, en lugar del ruido deportivo. La versión R-Sport viene con suspensión deportiva de serie, pero gracias a la dinámica personalizable del automóvil, puede dejar que lo conduzca como un Jaguar, aliviando los golpes para una conducción suave y cómoda. Desde las primeras impresiones, los nuevos motores tampoco son demasiado ruidosos; el turbo doble del diesel del 240PS lo hace un poco más agresivo que los motores, alcanzando 62 mph en 6.5 segundos y devolviendo una cifra (reportada) de más de 50mpg, con emisiones de CO2 tan bajas como 139g / km en la opción de tracción trasera.

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En el modo de conducción estándar, la caja automática puede ser un poco floja, y se toma su tiempo para ponerlo en marcha, como si hubiera una ligera desconexión entre bajar el pie y responder. Esto le brinda una conducción más suave una vez que se haya acostumbrado, pero el XF ahora también ofrece una dinámica configurable opcional. Es una opción de £ 225, pero le permitirá pasar y seleccionar cómo desea que se comporten el motor, la caja de cambios, la dirección y la suspensión (en la foto de arriba). Si desea cambios de marcha más rápidos y una respuesta más inmediata, puede configurarlos en dinámicos, por ejemplo, y dejar el resto en condiciones normales.

Estas opciones marcan una gran diferencia en la forma en que conduce el automóvil y también hay una versión automática de este sistema que hará cambios en función de la conducción del automóvil, aunque en este modelo R-Sport eso es un extra de £ 820.

Sin embargo, en general, el Jaguar XF es un auto divertido de conducir. Es lo suficientemente ágil para manejar las carreteras sinuosas y turbulentas con la habilidad necesaria para su tamaño, pero también te permitirá relajarte y disfrutar del refinamiento de un derecho suave y tranquilo, perfecto para cuando conduces a tu madre al teatro, dando ella el lujo que se merece.

Primeras impresiones

Sentado entre el XE más deportivo y compacto y la altura de lujo que ofrece el XJ, el XF es el más práctico del grupo, ofreciéndole el espacio que necesitará en los asientos traseros si planea seriamente transportar pasajeros con comodidad para cualquier período de tiempo

No es tan caro tampoco. Por £ 32,000, puede acceder a los motores diesel más pequeños, pero estos motores más nuevos lo verán necesitando £ 35,000, aproximadamente el mismo precio que comienza en la serie BWM 5. Los nuevos motores Ingenium ofrecen opciones de potencia convincentes, lo que le da al Jaguar XF un poco más de potencia y rendimiento, y vestido con la librea de R-Sport, verá precios más cercanos a £ 40,000.

Sin embargo, vigile las opciones. La especificación básica le traerá asientos de cuero, iluminación LED ambiental, el sistema InControl Touch de 8 pulgadas, Bluetooth, navegación, aplicaciones InControl y mucho más, pero las cosas pueden dispararse rápidamente. Eso es algo que este auto tiene en común con sus rivales alemanes.

Más que nunca, el Jaguar XF siente que tiene mucho que ofrecer, no solo en términos de buena apariencia y buen manejo, sino también en las características tecnológicas que puede agregar. Ciertamente se gana su lugar en el camino.