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(Pocket-lint) - Si tiene la suerte de conducir un automóvil caro y potente, sabrá que la respuesta que recibe del maravilloso público británico tiende a variar. ¿Conduces un Porsche 911? No espere salir de una calle lateral en el corto plazo. Range Rover Sport Eche un vistazo a los comentarios en nuestra revisión del nuevo para ver qué tan polarizantes son.

Entonces, aquí hay un consejo profesional. Si buscas un buen auto, un auto realmente lindo, y quieres que el público británico en general te quiera, obtén un Jaguar F-Type Coupe. Nuestra semana con lo que muchos considerarían el buque insignia de la gama actual de Jaguar nos dejó disfrutando del resplandor rosado de adoración de su adoración.

Fuego de arma

Lo cual es una hazaña mala dado que este F-Type Coupe, que se ejecuta en la parte superior de la línea de especificaciones R con 542 CV, tiene la capacidad de asustar a los niños pequeños y hacer que las personas mayores salten de su piel. Porque en cualquier momento dado cuando conduces, si retrocedes el pedal del acelerador, los gases de escape emiten una serie de grietas y golpes que suenan tan fuerte y explosivo que juraría que se está realizando un ejercicio de entrenamiento de artillería cerca por.

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Te hará reír. Pero ocasionalmente hace que los transeúntes desprevenidos requieran pantalones nuevos. Hicimos que la gente saltara físicamente, es así de fuerte. Pero luego cada uno de ellos se dio la vuelta y sonrió cuando vieron al Jaguar. Eso simplemente no sucede con un Porsche o un Audi.

La rutina de arranque en frío del F-Type es el tipo de cosa que, si llevara una insignia alemana, haría que sus vecinos llamaran al consejo para quejarse de molestias por ruido. En cambio, la hija de nuestro vecino de al lado transmitió el mensaje de que "mi papá dice que le encanta que te despierte tu auto porque es lo más genial que has traído a casa".

Después de aparecer en un evento de superdeportivo, inundado de raros Porsche, Astons y TVR, nos sorprendió ser repentinamente el centro de atención, con teléfonos con cámara entrenados en el Jag y su escape crepitante. Gran Bretaña sabe qué es este automóvil, y el consenso es que el país lo ama.

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Los políticos matarían por el tipo de adoración que atrae este automóvil (y no, comprar dos de ellos probablemente no ayudará).

Duro (no amar)

Pero toda esa adoración, y la ola de sensación de bienestar que crea, solo pueden llevarte tan lejos. Si el auto es un perro, el auto sigue siendo un perro. Afortunadamente, Jaguar no tiene la costumbre de producir autos malos en este momento.

Entonces, si bien el F-Type definitivamente tiene peculiaridades y cualidades con carácter que ocasionalmente agradecen, la mayoría de las veces es una compañía maravillosa y agradable: logra ser estimulante cuando presionas pero es lo suficientemente fácil para vivir cuando solo necesitas trabajar.

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A veces, conducir este automóvil limita con la intoxicación: desde el ruido, la velocidad de rodadura, el manejo nervioso bajo presión y el hecho de que los asientos te agarran con tanta fuerza y firmeza. Cada punto de interacción te dice que significa negocios y exige respeto.

Pero el F-Type no se siente como esperaríamos que fuera un Jaguar. No es suave como la miel, y el paseo es puntiagudo en lugar de suave debido a las ruedas de 20 pulgadas y la suspensión dinámica. El personaje es, por lo tanto, agresivo; gruñendo y desesperado por perder la correa, no por la forma relajante y refinada que esperamos de la marca.

Lo que lo convierte en un automóvil que ofrece algo diferente de la competencia. El F-Type no es tan preciso como un Porsche, por ejemplo, es mucho más aburrido y exuberante. Puedes sentir el Jag retorciéndose y querer moverse debajo de ti, y realmente necesitas una mano firme en el volante incluso con los sistemas de control de tracción encendidos, porque cuando la carretera está mojada, la potencia de las ruedas traseras a menudo los abruma antes que la electrónica ha tenido la oportunidad de saltar y guardar tu tocino.

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Tal vez es por eso que una aplicación completamente distinta de la imprudencia del acelerador en una calzada doble recta y húmeda resultó en que el F-Type básicamente cambiara de carril por sí mismo. Como dijimos, debes respetarlo. Entonces, si estás leyendo este pensamiento "sí, pero suena un poco difícil de manejar", entonces Jag tiene una respuesta potencial para ti: un F-Type R de tracción total ahora está disponible y debería domar algunos de estos más características de manejo rebelde.

El muscle car británico

Entonces, tal vez la mejor analogía que podemos crear para el F-Type R es decir que se siente como una versión más compacta de un muscle car estadounidense. Si ha conducido uno de los Corvettes recientes, especialmente algo así como un Z01, le daría una buena idea de cómo se siente este Jaguar. Y queremos decir que con el mayor respeto, es solo que el F-Type agrega una capa de sofisticación y elimina los pocos fragmentos brillantes que aún arruinan Vettes.

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¿A qué nos referimos con eso? La dirección tiene un peso excelente y proporciona más sensación que un Porsche 911 moderno. A pesar de sus ruedas de 20 pulgadas, la conducción del F-Type es dura pero nunca incontrolada, los engranajes hacen clic en casa con una velocidad satisfactoria para lo que sigue siendo un convertidor de torque estándar ( no embrague doble) automático. La bota se cierra con un silencio misterioso.

A pesar de estas cualidades sofisticadas, es lo opuesto a un automóvil deportivo alemán tradicional y distante. Lleva su corazón en la manga: sientes su carácter cada vez que te acercas, ves esas lámparas, ves cómo se abren las manijas de las puertas para saludarte y ves el motor de arranque pulsante o las paletas y botones de color cobre que el equipo de diseño es tan orgulloso de.

Más bonita, más práctica: ¿qué no te gusta?

Quizás lo más impresionante del F-Type Coupe es que maneja todo esto mientras es más bonita desde el exterior que su hermana de capota, que hemos conducido anteriormente .

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La otra ventaja sobre la caída es que proporciona un arranque muy útil. Una de nuestras principales quejas sobre el Soft-top F-Type es que la bota está tan mal empaquetada que apenas hay espacio para una bolsa de fin de semana. Pero el Coupé es un caldero de pescado diferente: obtendrías suficientes cosas para un descanso de dos semanas para una pareja. O, en nuestro caso, traiga a casa un Jumparoo completamente empaquetado para un niño de seis meses.

En el interior, la versión R presenta asientos de cubo tapizados en ante. Te agarran con el tipo de intensidad que hace que te duelan los riñones. Pero al menos para nuestros marcos delgados, la incomodidad total que espera cuando se deja caer en el asiento nunca se desarrolla. En cambio, su firmeza es una ventaja tanto en largas distancias como si desconectas tu cerebro, apagas la electrónica y comienzas a tirar el auto, entonces te alegrará de su ajuste.

El resto de la cabina es en gran medida estándar de tipo F. Lo que significa encantadores interruptores, diales y elementos analógicos. Y algunos elementos electrónicos con una sensación claramente crujiente, como la pantalla táctil.

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La buena noticia es que, al leer esto, Jaguar está preparando el sistema más nuevo del XE para el F-Type , por lo que si solicita un F-Type nuevo, su automóvil debería venir con el más nuevo, más rápido y mucho más Interfaz de usuario intuitiva: respondiendo a nuestra única queja importante con este automóvil en la configuración en la que lo recibimos.

El sistema de sonido Meridian de 10 bocinas es tan bueno como siempre. Pero probablemente somos culpables de no usarlo mucho, ya que en su mayoría estábamos escuchando las melodías que tocaban el motor y el escape.

Primeras impresiones

A veces, que le presten un automóvil por una semana se siente como un romance de vacaciones. Obtiene todas las partes divertidas, sin ninguna de las realidades de la vida cotidiana que tienden a agriar las relaciones. Es por eso que nos esforzamos por asegurarnos de que todos los autos de prueba reciban una dosis o del mundo real: tirar a los niños por la espalda, ir a una larga autopista y hacer el viaje diario varias veces.

Con eso en mente, llamar a un veredicto sobre este Jaguar se siente un poco peligroso. Más que nos sedujo en su semana con nosotros, a pesar de pasar por más de dos tanques de combustible premium, con un promedio de 17mpg. No hay duda de que un Porsche 911 sería un poco más fácil de vivir debido a sus asientos traseros, la optimización de su ergonomía y el diseño de la cabina del que carece el Jaguar.

Pero luego, por el grueso de £ 100,000, tendríamos las cualidades "especiales" del Jaguar muy altas en una lista de prioridades si realmente compráramos un automóvil a este nivel. Y seamos sinceros, de todos modos es probable que tenga otro automóvil para requisitos más prácticos.

Entonces, en la reorganización final , sentimos que el nivel F-Type R se vincula con el 911 . Es bastante fácil vivir con el día a día, pero su carácter, apariencia, velocidad viciosa y comportamiento ligeramente rebelde nos mantendrían sonrientes mes tras mes.

Fue una gran cita de una semana, claro, pero el R Coupe tiene la profundidad de calidad para significar que una relación a largo plazo también sería algo hermoso. Es fácil entender por qué Gran Bretaña se ha enamorado del F-Type.

Escrito por Joe Simpson.