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(Pocket-lint) - Durante muchos años, el Nissan Qashqai ha sido el SUV para comprar. Compacto, cómodo, asequible, ha sido la elección para familias jóvenes en todo el Reino Unido.

Pero la carrera para competir ha visto una explosión de modelos de SUV compactos, y el Hyundai Tuscan tiene mucho que ofrecer como rival. Se ve un poco mejor proporcionado que el Kia Sportage , un poco más todoterreno y divertido cuando se trata de apariencia, a la vez que llega a un precio inicial de £ 22k asequible (aunque un poco más caro que el Nissan).

La Tucson N Line, presentada aquí, corta una línea en el centro de la gama de modelos, comenzando en £ 25,995, ya que Hyundai busca aumentar el atractivo y darle a este SUV una ventaja deportiva.

Se trata de diseño

La primera cosa importante que debe evitarse es que la N Line es un poco como la S Line de Audi o la ST Line de Ford: es un nivel de equipamiento en lugar de ser una versión deportiva del SUV. Tiene el aspecto pero no las agallas. En el caso de Nissan, tras la popularidad del Hyundai i30 N , la compañía ha recogido algunos puntos de estilo para crear este nuevo nivel de equipamiento.

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Eso incluye parachoques personalizados y una parrilla oscura para una apariencia más agresiva, así como llantas de aleación negra de 19 pulgadas, junto con ajustes y cambios para que se destaque en otros lugares. Llega a una ligera prima sobre otros modelos de Tucson, deslizándose por debajo de los niveles de equipamiento Premium y Premium SE, muy en el medio del paquete.

Este ajuste de gama media, combinado con un aspecto deportivo, lo coloca en un excelente lugar: es un auto atractivo y obtiene algunos detalles de personalización en el interior, como el volante de la marca N y la palanca de cambios. Sabemos que Audi vende muchos modelos S Line por esta misma razón: parece de mayor calidad que el ajuste de nivel de entrada más barato.

Sin embargo, el N Line Nissan es casi el mismo auto que el Tuscon: un SUV de cinco asientos bien proporcionado con unos 513 litros de espacio en el maletero que proporciona suficiente para un buggy plegable, un fin de semana fuera o quizás el perro. Hay suficiente espacio para la cabeza en la segunda fila de asientos para adultos, mientras se beneficia de la posición de conducción elevada que tantos desean de un automóvil moderno.

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Ok, no se trata solo de diseño. La N Line obtiene un poco de rigidez de la suspensión para una conducción ligeramente más firme, mientras que la dirección es un poco más directa para dar una respuesta de dirección más positiva que los modelos regulares, pero de ninguna manera es un SUV "caliente".

Detrás de la rueda

La cabina del piloto de Tucson es un lugar cómodo para estar. Mencionamos la gran visibilidad gracias a esa altura de conducción elevada, que está atrayendo a las personas hacia SUV o crossovers y lejos de los hatchbacks tradicionales.

El interior mantiene las cosas bastante simples, con la pantalla sobre el tablero con una pantalla táctil de 8 pulgadas, flanqueada con botones para controlar muchos aspectos de la oferta tecnológica. El control de clima digital y las conexiones de alimentación para teléfonos o accesorios constituyen el resto de la consola central. También hay una plataforma de carga inalámbrica Qi para aquellos con un teléfono compatible.

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Tucson es compatible con Android Auto y Apple CarPlay , lo que significa que puede usar esos sistemas a través de una conexión por cable. La propia interfaz de Hyundai no es la más sofisticada; Si bien ofrece una amplia gama de funciones y es perfectamente utilizable, gráficamente parece un poco anticuado. Dicho esto, es fácil presionar los botones para controlarlos directamente y el sistema de satnav funciona lo suficientemente bien, aunque preferimos usar algo como Waze desde un teléfono inteligente conectado.

Esas conexiones de teléfonos inteligentes, así como Bluetooth, son estándar en todos los modelos, mientras que la pantalla de 8 pulgadas está mejorada sobre el modelo de 7 pulgadas que obtendrá en el S Connect Tucson de nivel de entrada.

La pantalla del conductor es convencional con diales analógicos, mientras que la sección central es un panel digital más pequeño para mostrar información más dinámica y darle control desde el volante, para que pueda cambiar fácilmente las pistas o estaciones de radio, así como obtener instrucciones de manejo si usted Estás utilizando el sistema de navegación propio del coche.

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Hay un mayor uso de plásticos duros en el interior de Tucson que el que puede encontrar en otras marcas. Hay puntos de contacto de cuero, y algunas costuras elegantes para resaltar el cuero que se ejecuta en el tablero, y los asientos son de cuero y gamuza mezclados, pero siguen siendo perfectamente cómodos y de apoyo.

Al igual que con otros modelos de Hyundai, siente que está obteniendo mucho por su dinero con un buen nivel de especificaciones en general por el precio que se le solicita.

En el camino

Ponga en marcha la Tucson N Line y se le recordará que se trata de un nivel de equipamiento en lugar de un modelo de carreras ajustado al rendimiento. Hay opciones de 1.6 litros en gasolina y diesel. Este último es ahora un híbrido suave en este modelo, con un pequeño sistema de batería de 48V para aumentar la eficiencia y reducir el consumo.

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La desventaja de la versión diesel es que pierde el espacio de la rueda de repuesto para acomodar la batería, pero hay una reducción en las emisiones en comparación con el diesel regular 136PS disponible en el rango. El manual recibe el premio por el CO2 más bajo en el diésel, con estos diésel frugales reportando algunas cifras respetables de millas por galón (mpg), aunque no hemos podido verificar esto.

Algunos podrían sentirse atraídos por la gasolina más potente de 177PS, ya que la opinión pública se aleja del diésel en algunas áreas. No le dará la eficiencia para el diésel y en nuestra conducción sin preocupaciones de la automática de 7 velocidades, entregamos alrededor de 28mpg en carreteras rurales.

La forma en que desea usar su Tucson probablemente dictará su preferencia: los usuarios de autopistas probablemente preferirán el diésel y el manual, mientras que los usuarios urbanos el automático de gasolina (aunque hay menos opciones en N Line que en otros lugares: la opción 4WD de 2.0 litros no es disponible, por ejemplo).

En realidad, conducir el Tucson es cómodo. Al igual que muchos de estos SUV compactos, es lo suficientemente positivo y fácil de conducir, mientras que es ligero en la dirección para facilitar las maniobras en espacios reducidos. Sin embargo, la N Line realmente no se eleva a ser una conducción deportiva: este sigue siendo en gran medida el SUV familiar, solo usa un par de entrenadores elegantes.

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También descubrimos que la automática responde: está mejor orientada que algunos de los modelos más antiguos de Hyundai, que siempre parecían un poco lentos para responder. Aquí es más probable que lo deslices en D y nunca lo pienses más. También hay una gran cantidad de características de seguridad para mantenerte en el camino, así como detección de límite de velocidad en tiempo real.

La suspensión es perfectamente capaz de mantener las cosas cómodas, no es demasiado firme a pesar de cierta rigidez en este ajuste, y aunque las ruedas más grandes brindan una mejor apariencia, obtendrás una conducción más suave de las ruedas estándar más pequeñas que se encuentran en las líneas que no son N Line. Pero todavía tomaríamos estas ruedas negras solo en apariencia.

Primeras impresiones

La N Line ofrece un mejor aspecto que otros modelos de la gama por solo un poco más de dinero. Ofrece esa altura de conducción alta, suficiente espacio en la parte delantera y trasera para los pasajeros, y una bota lo suficientemente amplia como para acomodar la mayoría de las necesidades.

Si bien hay una reducción en la cantidad de opciones de motor para este ajuste, Hyundai está trazando un rumbo directo al centro de su oferta, y es probable que sea popular para aquellos que buscan SUV compactos.

En última instancia, es más probable que este modelo convenza a las personas a gastar un poco más en el SE Nav, aunque todos estos modelos de Nissan son bastante comparables en lo que se incluye.

Para aquellos que buscan algo un poco más único que un Kia Sportage o un Nissan Qashqai, el Tucson N Line definitivamente debe estar en su lista de favoritos.

Alternativas a considerar

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Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai domina esta sección. Comienza un poco más barato, con opciones muy reducidas, pero luego compite en el medio con muchas opciones para tener. El espacio, un manejo fácil y mucha tecnología definen el Qashqai, así como la conveniencia constante con las familias jóvenes.

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Kia Sportage

El Sportage ha invadido el territorio de Qashqai con una buena relación calidad-precio y buenos niveles de equipamiento estándar. Ahora con una opción híbrida diesel de 48V, el Sportage ofrece las mismas opciones básicas que el Hyundai, pero no creemos que se vea tan bien.

Escrito por Chris Hall.