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(Pocket-lint) - El SUV compacto se está convirtiendo rápidamente en una de las opciones más populares de automóviles para familias y aventureros por igual. Con los fabricantes asiáticos que producen vehículos de mayor especificación a precios asequibles, no es de extrañar que el tractor Chelsea se haya convertido en una vista común del centro de la ciudad.

Después de años de éxito con el Hyundai ix35, la compañía ha decidido comenzar de nuevo con su última gama de Tucson. Este SUV viene en modelos de dos o cuatro ruedas motrices para gasolina, diesel, manual y automático. Desde el modelo base a £ 18,695 hasta el paseo superior completamente equipado a £ 32,345, cada Tucson ofrece mucho por el dinero.

Pero, ¿pueden la nueva estética del diseño, las mejoras de manejo más inteligentes y un interior recién arreglado mover corazones y pasajeros? Llevamos el Tucson a la carretera, y fuera de la carretera, para ponerlo a prueba.

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Hyundai Tuscon: diseño de rehacer

Hyundai ha invertido mucho tiempo y esfuerzo en hacer que el Tucson se vea bien. El resultado es un conjunto más tridimensional de paneles y molduras. Nos dijeron que las nuevas líneas a lo largo del costado del automóvil ofrecen una mayor variación para una apariencia más dinámica.

Es justo decir que el auto se ve bien con esa parte delantera y trasera cuadradas que dan un poco de agresión que no se encontró en el ix35 anterior. Algunos dirían que esto falta en el principal competidor, el Qashqai de Nissan.

Para hacer otra comparación, las líneas suben por el costado de adelante hacia atrás y barren hacia abajo en la parte trasera, creando un extremo trasero compacto. Nos recuerda a un Land Rover Evoque, que no es algo malo.

Internamente, incluso en el modelo base, los acabados cosidos en los asientos agregan una sensación premium. Las opciones incluyen no solo asientos con calefacción sino también refrigerados, que funcionaron realmente bien cuando se conduce al sol.

Los modelos premium cuentan con un techo solar panorámico y una antena de aleta de tiburón. Los modelos Premium y superiores cuentan principalmente con asientos de cuero con piel sintética en lugares de posible desgaste. Ese techo hace que se sienta más grande por dentro, al tiempo que ofrece suficiente tinte para mantener el interior fresco al sol.

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Hyundai Tucson: experiencia de conducción

Manejamos un motor turbo de gasolina de 1.6 litros con tracción en las cuatro ruedas, un manual diesel de 1.7 litros con tracción en dos ruedas y un motor diesel diesel de dos litros con tracción en las cuatro ruedas.

La potencia en todo el rango es similar, saltando de 116PS a 185PS, pero con el peso se siente prácticamente igual. Eso significa lo suficiente como para lograr una buena escapada permanente o una maniobra exagerada, pero no esperes ganar ninguna carrera, a menos que estén fuera de la carretera, por supuesto.

Para aquellos que optan por el modelo de tracción en las cuatro ruedas, las capacidades todoterreno son respetables. Hay suficiente espacio libre sobre los arcos para abordar las subidas empinadas y también hay un botón para controlar la potencia de las colinas. Enciéndalo y obtendrá una entrega de 50-50 entre el frente y la espalda, hasta 25 mph, lo que significa que las colinas fangosas se pueden manejar fácilmente. Luego, cuando salga a la carretera, el automóvil cambia de forma inteligente la energía a las ruedas delanteras para ahorrar combustible.

El manejo rediseñado significa que las curvas flotantes que esperarías de los autos de este tamaño se han ido. En cambio, pudimos girarlo sin preocuparnos de perder la línea a la que apuntamos o deslizarnos por encima de las ruedas.

Al otro lado del rango, obtuvimos entre 30 y 40 mpg, conduciendo los autos con bastante dureza. Dicho esto, no estábamos usando el modo Sport a menudo. Esta es una opción de toque de botón que ofrece una retroalimentación de la rueda más sensible y aumenta el rango de revoluciones antes de los cambios de marcha. Parecía que las depresiones leves del acelerador se aceleraron más que en el modo normal, algo que imaginamos masticaría combustible a largo plazo.

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Hyundai Tucson: opciones inteligentes

Si opta por ellos, hay muchos tipos de inteligencia que pueden acumularse en el Tucson.

La asistencia en el carril, que lo dirige automáticamente a la línea, funcionó bien y le permitió ir con las manos libres durante algunos desvíos entre las líneas del carril. Luego, suena una alerta para que vuelvas las manos al volante. Junto con el control de crucero, esto hace que la conducción sea muy controlada por robot, aunque no es un crucero adaptativo, por lo que no puede ir con las manos libres.

La parada automática también es un buen toque, activa los frenos cuando se detiene para que no tenga que usar el freno de mano y simplemente pueda acelerar cuando sea necesario. Obviamente, esto es solo para los modelos automáticos. En algunos modelos también hay Stop & Go para una mejor eficiencia de combustible donde el motor se detiene y arranca en esperas más largas.

Los asientos con calefacción y refrigeración, así como las zonas climáticas individuales y el volante con calefacción hacen que el control de temperatura sea muy sencillo.

El estacionamiento se puede hacer por usted con la opción Smart Parking Assist en modelos automáticos. Esto significa trabajar los pedales mientras los autos lo conducen dentro y fuera de los espacios, lo que se aplica al estacionamiento paralelo, retrocediendo hacia una bahía, además de salir de un espacio estrecho. No tuvimos la oportunidad de probar esto, pero después de haber usado algo similar en el pasado, sabemos que es dinero bien gastado para los estacionamientos en áreas de la ciudad regularmente.

La marcha atrás de los espacios es más segura para los ciclistas y peatones gracias al sistema de alerta de tráfico cruzado trasero que detecta un área de 180 grados detrás del automóvil.

Si sus manos están llenas de compras, y ha optado por el portón trasero eléctrico inteligente, al estar parado en la parte trasera durante unos segundos, se abrirá el maletero para el acceso sin manos. Esto funcionó bien, incluso dando una notificación de audio para que sepa cuándo detenerse para abrir.

El sistema de satélite, que viene en los modelos SE Nav y superiores, se incluye con TomTom Live y una suscripción de 7 años. Eso significa actualizaciones automáticas de mapas y tráfico, pero si conecta su teléfono, usará esa conexión de datos para actualizaciones regulares de 2 minutos sobre tráfico y clima para obtener las direcciones más precisas. Dado que esto está integrado, si la cámara inteligente de detección de señales de tráfico toma una velocidad diferente a la del satélite, la anulará y actualizará en las pantallas del tablero y del satélite. Esto funcionó perfectamente, incluso en señales más pequeñas y sucias.

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Hyundai Tucson: explota por tu dinero

Dado que las opciones en la gama Tucson son muy variadas, y probamos muchas, comencemos describiendo rápidamente lo que ofrece el modelo S básico por £ 18,695. Obtiene un elegante acabado exterior, radio DAB con MP3 y Bluetooth, USX y AUX, aleaciones de 16 pulgadas, aire acondicionado y faros automáticos.

Ascienda a la línea SE desde £ 20,495 y puede obtener aleaciones de 17 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, comidas delanteras con calefacción, asistencia de carril, faros en las curvas y controles de clima de doble zona.

El siguiente es el modelo SE Nav desde £ 21,295 que puede incluir el sistema de satélite de pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de marcha atrás, antena de aleta de tiburón y sistema de detección de límite de velocidad.

Las mejoras premium a esta línea, desde £ 25,045, incluyen aleaciones de 19 pulgadas, tapicería de cuero, sensor de estacionamiento delantero, alerta de tráfico cruzado trasero, limpiaparabrisas automáticos, frenado automático de emergencia, detección de punto ciego, asientos traseros con calefacción.

La parte superior de la línea, desde £ 28,345, es el modelo Premium SE, que incluye volante con calefacción, entrada inteligente sin llave, arranque y parada del motor, asistente de estacionamiento inteligente, puerta trasera electrónica inteligente, faros LED, techo solar panorámico y asientos delanteros ventilados.

Primeras impresiones

Un interior grande, un arranque generoso, la opción de tracción en las cuatro ruedas, una gran cantidad de inteligencia y un exterior atractivo hacen que el Tucson sea un fuerte competidor en el mundo cada vez mayor de los SUV compactos.

Si bien el modelo de nivel de entrada es asequible y tiene un precio que se opone a su competencia Nissan Qashqai, se necesita mucha más búsqueda de billetera para obtener todos los extras. Aunque hay un modelo automático de tracción en las cuatro ruedas, que Qashqai no ofrece.

Para aquellos que no necesitan tracción en las cuatro ruedas, satélite o cualquier otro extra de lujo, el modelo base Tucson S ofrece espacio, comodidad y suficientes comodidades para justificar el precio. Pero para aquellos que desean tracción en las cuatro ruedas y satnav, significa estirar el presupuesto por encima de la marca de £ 20k.

Entonces, para los aventureros todoterreno, las familias que conducen largas distancias y cualquier persona que disfrute de una posición de conducción más alta, el Tucson ofrece mucho. Pero una vez que comience a alcanzar los precios más altos, algunos podrían preferir un nombre más grande con menos extras. Sin embargo, con la confiabilidad igualada en todas las marcas, el Hyundai Tucson es una perspectiva muy tentadora.

Escrito por Luke Edwards.