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(Pocket-lint) - El nuevo Ford Kuga hace una gran desviación de su predecesor. No es solo el primer Ford que viene con opciones híbridas suaves, de carga automática o enchufables, es un automóvil completamente nuevo.

Mire el Ford Kuga y realmente no puede reconocer la versión más cuadrada y más utilitaria de este automóvil que vino antes. Ford dice que este es su SUV más vendido en Europa, por lo que un cambio de dirección es un movimiento audaz, o tal vez Ford sabe algo que nosotros no.

Cambiar el aspecto del Kuga da como resultado un automóvil más largo, más ancho, pero visiblemente mucho más bajo. Según se informa, el espacio interior es más grande, pero ahora se parece mucho más a un crossover que antes. El capó largo recuerda a los automóviles como el BMW X2 y, en cierto modo, es menos resistente de lo que solía ser.

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En muchos sentidos es un diseño más moderno; Ford aludió a sus conductores como personas creativas, pero sospechamos que la realidad es que son las personas que no quieren un SUV tan grande como el Ford Edge en lugar de los jóvenes y emocionantes millennials quienes ponen el estilo primero que Ford afirma.

El aspecto del automóvil también estará determinado por el nivel de acabado hasta cierto punto: la línea ST tiene un aspecto más deportivo, mientras que el Vignale apunta a acabados más altos. No hemos visto el Titanium, pero ese será el más asequible y, en realidad, probablemente el mayor vendedor de recortes para compradores interesados en efectivo.

También hay características de diseño prácticas para apoyar el posicionamiento del Kuga, con un asiento trasero deslizante que le permitirá expandir el espacio de arranque o el espacio del pasajero trasero en consecuencia. Como es típico en muchos modelos de estilo cruzado, el espacio del pasajero trasero no es muy diferente al de un hatchback familiar, pero sospechamos que tendrá tres niños en el asiento trasero sin demasiados problemas.

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La bota también es considerable, con una rueda de repuesto debajo del falso piso, por lo que es plana desde la abertura trasera. La batería de los modelos híbridos está integrada y, en la primera inspección, no parecía haber una diferencia entre el arranque del PHEV y las versiones normales del automóvil.

Muchas opciones bajo el capó

Además de lo que este auto cambia en el exterior, la gran historia del Kuga está en su tren motriz. Este es el primer Ford que se ofrecerá en casi todas las opciones de tren motriz que se te ocurran, excepto las eléctricas .

Eso significa que hay opciones regulares de gasolina y diésel, existe la opción híbrida suave que brinda mayor eficiencia al diésel, reduce las emisiones y proporciona un impulso de par en la aceleración.

Luego está el híbrido de carga automática, que reducirá en gran medida las emisiones con una pequeña batería interna para brindarle una conducción más limpia de su motor de gasolina pero sin tener que enchufarlo para cargarlo. No coincidirá con el rendimiento del híbrido enchufable, pero si realmente no puede llegar a un enchufe, entonces la opción de autocarga lo tiene cubierto.

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Finalmente, y potencialmente la más interesante, es la opción híbrida enchufable. Si bien la opción de autocarga no se lanzará hasta más adelante en 2020, el PHEV estará disponible al instante. Eso coloca a Ford en un gran lugar en lo que respecta al complemento. No hay una gran cantidad de híbridos enchufables en esta clase (la autocarga es más común con los modelos Toyota C-HR ) y, aunque no tenemos un precio, el momento de Ford es bastante bueno aquí.

El modelo PHEV reclama aproximadamente 30 millas de la batería - celda de 14.4kWh - que es promedio para un PHEV, con el enchufe de carga en el lado frontal izquierdo. Utiliza el conector CCS , el estándar para Europa, por lo que será compatible con la gran mayoría de cargadores públicos que encuentre.

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También obtendrá una variedad de modos de conducción para usar esa energía eléctrica de la manera que desee, con un botón EV en los controles centrales. También habrá opciones de tracción delantera y tracción total, así como cajas de cambios manuales de seis velocidades y automáticas de ocho velocidades.

Por supuesto, no hemos tenido la oportunidad de conducir el Ford Kuga y probablemente no tendremos esa oportunidad hasta alrededor de noviembre de 2019.

Características de seguridad y tecnología interior.

Ford está acumulando mucha tecnología en el Kuga para que sea una experiencia conectada. Lo primero que notará es esa gran pantalla ubicada sobre el tablero de instrumentos. Si bien algunos de los elementos de la pantalla conservan su diseño del modelo anterior, como el diseño de control de clima, mover la pantalla fuera de la consola central le da un aspecto más moderno.

Eso también le permite a Ford esculpir el tablero un poco mejor, para que no se vea como una pared de plástico. No sabemos exactamente cómo se desarrollarán las opciones para la tecnología interior que vemos en el Vignale que se muestra aquí, pero sí sabemos que Apple CarPlay y Android Auto serán estándar, sin cargos.

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La ventaja que brinda es que siempre puede usar su teléfono para entretenimiento y navegación y no tener que depender de los sistemas del automóvil para hacerlo si no lo desea. Pero también nos gusta el posicionamiento: al ver esa pantalla, no está mirando hacia el automóvil, todavía mantiene la vista en la carretera.

Ford también se mudó a una pantalla de controlador digital de 12.4 pulgadas en el Kuga. Nuevamente, no sabemos si eso está en todos los modelos (sospechamos que no), pero esto eleva el interior. El Kuga también dará la opción de una pantalla de visualización frontal, proyectando información en la parte inferior de la pantalla. No lo hemos visto funcionar, pero Ford detalla que tendrá información configurable, que incluye velocidad, navegación, señales de tráfico, entretenimiento, alertas y otros detalles de manejo.

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El reconocimiento de señales de tráfico está en la lista de tecnología para el automóvil, algo que puede haber proyectado en su pantalla de visualización frontal, que es realmente útil para recordar cuál es el límite de velocidad en la zona en la que se encuentra. Fuera del control de crucero adaptativo, usted tiene otras características como la salida del carril y la prevención de colisiones.

Primeras impresiones

Entonces, el Ford Kuga es un automóvil muy diferente. Desde el interior hay algunas similitudes y el nuevo modelo se siente como una gran evolución del último; pero desde el exterior, el Kuga es efectivamente un diseño completamente nuevo. Eso puede atraer a diferentes conductores, personas que desean algo con un estilo cruzado y menos resistente.

La gama de trenes motrices está diseñada para dar a las personas una introducción fácil a la electrificación. Parece que Ford es muy consciente de que algunas personas simplemente no se suscriben a la idea del automovilismo eléctrico, en cuyo caso el híbrido suave o de carga automática puede atenderlos. Para aquellos que desean una conducción eléctrica de baja emisión y corto alcance, creemos que el híbrido enchufable sigue siendo la opción más interesante.

Queda por ver cuánto de una prima premium atraerán los modelos de baterías más grandes, pero esperamos que Ford se mantenga fiel a sus ideales fundacionales de ser accesible para muchos en lugar de pocos.

El nuevo Ford Kuga estará disponible a fines de 2019.

Escrito por Chris Hall.