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(Pocket-lint) - El Ford Fiesta ha sido el auto más vendido en el Reino Unido durante ocho años seguidos. Es mucho tiempo para mantener el primer puesto y mucha presión para que un modelo completamente nuevo tenga en sus pilares.

Entonces, la pregunta es, ¿cómo hace Ford para que el automóvil favorito de Gran Bretaña sea aún mejor sin destruir su legado? Con un estiramiento facial (o varios rostros si considera todos los modelos como individuos), muchas opciones de personalización y muchas tecnologías de conectividad y asistencia al conductor. Así es como.

Revisión de Ford Fiesta (2017): diseño

El nuevo Ford Fiesta es todo lo que un fanático del Fiesta querría que fuera en términos de diseño. Su encanto se conserva, al igual que el estilo audaz, pero las cosas son más refinadas en el modelo de séptima generación con una apariencia más elegante, con líneas más rectas y simplificadas y una escultura más suave.

La protuberancia central que se encuentra en el capó del modelo 2008 se ha eliminado para un acabado más suave que resalta la parrilla más ancha del nuevo modelo y los faros envolventes, mientras que el perfil lateral tiene menos forma de cuña con un juego de reflejos de luz y sombras para crear líneas. .

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El Fiesta 2017 es más largo y ancho, 71 mm y 13 mm respectivamente, si cuenta, para una postura más seria, mientras que la parte trasera ve nuevas luces horizontales con un patrón en forma de C en lugar de las luces verticales del modelo 2008.

La apariencia general es un diseño ininterrumpido sin complicaciones que rezuma un atractivo premium.

Revisión de Ford Fiesta (2017): ¿Qué modelo y extras?

Hay varias variantes disponibles del nuevo Fiesta: Style, Zetec, Titanium, ST-Line y Vignale. También hay un modelo ST de alto rendimiento y un modelo Active más resistente a principios de 2018.

Todos estos vienen en variantes de tres y cinco puertas. A diferencia del nuevo Nissan Micra , los Fiestas de cinco puertas tienen manijas normales en las puertas traseras en lugar de las integradas. Pero el resultado final no está comprendido como resultado.

También hay opciones de personalización. Estos no son tan grandes como los del Fiat 500 , pero puede seleccionar espejos contrastantes de techo y puerta para que su Fiesta destaque de los demás en la carretera, con un total de 29 opciones de dos tonos disponibles. Las molduras de las llantas van desde llantas de acero de 15 pulgadas con cubiertas hasta aleaciones opcionales de 18 pulgadas.

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Opte por el ST-Line, que es nuestro favorito, y se encontrará con un acabado más deportivo en comparación con los modelos Style, Zetec y Titanium, una parrilla inspirada en Ford-Performance, alerón trasero y un aspecto más angular y agresivo con un Altura de conducción 10 mm más baja. La línea ST también cuenta con aleaciones metálicas de 17 pulgadas como estándar. Sin embargo, es importante tener en cuenta que no es un ST completo, es decir, el ST-Line no obtiene una actualización del motor.

Mientras tanto, el modelo Vignale de gama alta presenta la parrilla a medida Ford Vignale (que parece estar formada por pequeñas gaviotas voladoras), bordes de faros antiniebla, una línea característica de parachoques sonriente, aleaciones de 17 pulgadas y 10 radios como estándar y un acabado más lujoso en su interior. Costará más, pero se ve muy bien.

Revisión del Ford Fiesta (2017): Interior, infoentretenimiento y audio.

El interior del nuevo Ford Fiesta también se ha simplificado en todos los modelos. Hay casi un 50% menos de botones en comparación con el Fiesta 2008, que ofrece un acabado mucho más limpio desde el punto de vista de los conductores. Es mucho más fácil de usar.

En los modelos Titanium y superiores, encontrarás una impresionante pantalla táctil de 8 pulgadas como la estrella del espectáculo, que absorbe muchos de esos botones adicionales de conectividad y entretenimiento. Influenciado por las interacciones de los consumidores con dispositivos inteligentes, Ford afirma que la pantalla táctil de 8 pulgadas con aspecto de tableta es dos veces más brillante que la competencia. Aunque hace mucho calor, más caliente de lo que debería, creemos, no se puede negar que es una buena pantalla. También es extremadamente sensible, de manera impresionante para un sistema de información y entretenimiento en el automóvil.

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SYNC 3 de Ford está a bordo, lo cual es agradable y simple de usar, y ofrece una interfaz tipo mosaico para varias configuraciones y características. La radio DAB, asistencia de emergencia, Apple CarPlay , Android Auto y dos puertos USB también están presentes desde el modelo Zetec hacia arriba (el Zetec tiene una pantalla táctil ligeramente más pequeña de 6.5 pulgadas). Hay una pantalla TFT adicional de 4.2 pulgadas en el tablero del conductor desde el modelo Titanium hacia arriba, mientras que otros modelos simplemente cuentan con una computadora de viaje.

El sonido depende del modelo que compre. Hay una configuración estándar de seis altavoces en la mayoría de los modelos, pero hay un sistema B&O Play de 10 altavoces que se puede comprar como una opción de £ 300 en modelos que excluyen el Style, pero viene de serie en Titanium X, B&O Play Titanium y B&O Play Zetec. Este sistema de sonido más premium tiene un altavoz central de rango medio que está montado en el panel de instrumentos, que se ve un poco fuera de lugar para nuestros ojos, combinado con dos tweeters cerca del pilar A, dos woofers de rango medio en las puertas delanteras , dos tweeter integrados y woofers de gama media en la parte trasera y un subwoofer en la rueda de repuesto. El sonido entregado es excelente y bien equilibrado, aunque el costo de actualización significa que no será justificable para todos.

Revisión de Ford Fiesta (2017): asientos y almacenamiento

La tapicería de los asientos también depende del modelo que seleccione. Los asientos de cuero parciales comienzan con el modelo Titanium X. El ST-Line tiene asientos delanteros de estilo deportivo, así como un volante de fondo plano. El Vignale tiene que ver con el cuero: sus asientos (con su diseño de patrón especial) y el volante lo presentan.

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También hay mucho espacio de almacenamiento en todos los modelos, con un contenedor de medios de un litro dentro de la consola central, portavasos en las puertas traseras y en el centro de los asientos delanteros, así como una guantera un 20 por ciento más grande en comparación con el modelo 2008. Estos portavasos en el centro incluso se iluminan desde el modelo Titanium hacia arriba, haciendo coincidir los diales dentro del tablero del conductor, lo cual es un buen toque.

Ford ha ensanchado el portón trasero para facilitar el acceso al maletero, que en última instancia es bastante pequeño, pero los pasajeros de los asientos traseros obtienen 16 mm más de espacio adicional para las rodillas, incluso si esto aún no hace que la parte posterior sea enorme.

En general, la cabina delantera es espaciosa y cómoda, mientras que los materiales utilizados evitan afortunadamente el plástico barato y pegajoso en su mayor parte. Como era de esperar, el interior del nuevo Fiesta es más lujoso cuanto mayor sea el modelo de grado, pero incluso en los niveles más bajos, obtienes materiales suaves al tacto en el tablero principal y una sensación premium en todo momento.

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Según el exterior, las opciones de personalización también están disponibles para el interior del nuevo Fiesta, con elementos decorativos disponibles para el instrumento central y el panel de instrumentos del lado del pasajero, tiradores de las puertas y tapa del espejo retrovisor. Hay cinco opciones de color, incluyendo Race Red y Chrome Copper.

Revisión del Ford Fiesta (2017): opciones de motor, rendimiento y experiencia de conducción

El nuevo Ford Fiesta está disponible en numerosos sistemas de propulsión, que comprenden motores de gasolina y diésel y transmisiones manuales de cinco velocidades, manual de seis velocidades y automática de seis velocidades. Los motores van desde un manual de gasolina de 1.1 litros y cinco velocidades con 70 hp y emisiones de 101 g / km CO2 hasta un manual de seis velocidades TDCi de 1.5 litros con 120 hp y emisiones de 89 g / km CO2.

Condujimos un modelo Titanium con el motor 120 CV manual de seis velocidades TDCi de 1.5 litros que acelera de 0 a 62 mph en 9.2 segundos, así como un modelo ST-Line y Vignale, los cuales tenían el motor EcoBoost de 1.0 litros, ofreciendo 140hp, emisiones de 102g / km CO2 y aceleración de 0-62 mph en 9 segundos. Fue un placer conducir y divertir los tres modelos, aunque el ST-Line fue nuestro modelo preferido.

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Todos los modelos tienen un 10 por ciento más de agarre en las curvas que el modelo 2008, compatible con Electronic Torque Vectoring, que utiliza el freno antibloqueo y los sensores ESC para detectar si el automóvil está a la deriva, aplicando suavemente los frenos en el interior o el exterior de las ruedas traseras respectivamente. El diesel de titanio se sentía más conectado a tierra que la gasolina Vignale, lo que nos dio una mayor confianza al tomar esas curvas más cerradas en las sinuosas carreteras españolas.

El modelo de gasolina ST-Line ofreció una suspensión más firme que los modelos Titanium y Vignale, y finalmente ofreció una conducción más emocionante, por lo que fue nuestro favorito. Proporcionó el equilibrio perfecto entre deportivo y cómodo, absorbiendo suficientes superficies irregulares para que incluso un viaje largo no fuera un drama.

Revisión de Ford Fiesta (2017): características de seguridad

Al igual que el Kia Rio y el Nissan Micra, el nuevo Ford Fiesta ofrece una gran cantidad de tecnología de seguridad adicional y opciones de asistencia al conductor. Hay dos cámaras, tres radares y 12 sensores ultrasónicos a bordo, todos los cuales contribuyen a que el automóvil pueda monitorear 360 grados a su alrededor y escanear el camino por delante hasta 130 metros.

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Hay disponibles un total de 15 tecnologías de asistencia al conductor, incluida la asistencia previa a la colisión con detección de peatones, reconocimiento de señales de tráfico, luz de carretera automática, sistema de información de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, alerta de conductor, ayuda de mantenimiento de carril, indicación de distancia y control de crucero adaptativo .

La Asistencia de Pre-Colisión con Detección de Peatones incluso funcionará de noche, mientras que otra tecnología llamada Asistencia de Estacionamiento Activo con Estacionamiento Perpendicular no solo lo ayudará a estacionar, sino que aplicará los frenos si no responde a la guía del sistema y las advertencias de proximidad, deteniéndose golpeas los parachoques de cualquier otro auto (o cualquier otra cosa). También hay Park Out Assist para sacarlo de un espacio de estacionamiento paralelo con facilidad.

Muchos de los paquetes de asistencia están disponibles como opciones en lugar de estándar. El estilo de fondo todavía ofrece el paquete NCAP que incluye Lane-Keeping Alert y Lane-Keeping Aid. El modelo Titanium agrega reconocimiento de señales de tráfico, luz de carretera automática y alerta al conductor. Las otras tecnologías auxiliares vienen como paquetes opcionales, con precios que van desde £ 200 a £ 500 por paquete.

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El arranque sin llave y el control de crucero están disponibles de serie en el modelo Titanium y superiores.

Primeras impresiones

El nuevo Ford Fiesta consolida su posición como un automóvil realmente divertido de conducir.

El exterior personalizable ofrece un diseño más premium que es más suave y simple que su predecesor, mientras que el interior es igual de excelente, con materiales encantadores que continúan la tendencia premium establecida por el exterior.

Los controles simplificados, la pantalla táctil fabulosamente receptiva y la gran cantidad de tecnología a bordo, tanto en las opciones de conectividad como Apple CarPlay y Android Auto y las tecnologías de asistencia al conductor (algunas de las cuales tendrá que pagar extra), hacen que este automóvil sea el mejor para vencer en su segmento

Recomendamos el Titanium o el modelo ST-Line X, que comienzan desde £ 16,145 y £ 17,495 respectivamente, para obtener una buena selección de algunas de las excelentes características, como la pantalla táctil de 8 pulgadas, el instrumento TFT de 4.2 pulgadas clúster y algunas de las tecnologías más avanzadas de asistente de controladores.

Sin embargo, en última instancia, es probable que cualquiera de los modelos Fiesta 2017 gane corazones en toda Gran Bretaña una vez más. Es un supermini fantástico que demuestra que es un gran problema.

Escrito por Britta O'Boyle.