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¿Cuándo fue la última vez que realmente te sentiste vivo? Hoy más que nunca, son quizás las experiencias que tenemos, y los momentos en los que sentimos una sensación de riesgo, peligro, miedo, alegría o simplemente alegría, lo que nos hace realmente con los ojos muy abiertos.

Lo que nos lleva al Focus RS. El hatchback familiar favorito de Gran Bretaña. En el que algunos ingenieros han lanzado un motor Ecoboost de 2.3 litros y 350bhp. Y sí, es una locura: solo pensarlo hace que nuestros corazones laten más rápido. Para conducir un Focus RS, difícil, no es una experiencia que se olvida rápidamente.

Revisión del Ford Focus RS: nada normal aquí

Comienza en el momento en que entramos. El RS se siente como un auto muy físico. Nos dejamos caer en asientos de cubo Recaro profundamente esculpidos. Están demasiado altos (¿por qué Ford no puede hacer esto tan bien?) Pero se agarran con fuerza y fuerza.

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Con el cinturón puesto, aprietamos el motor de arranque Ford Power y el Ecoboost cobra vida con el escape escupiendo un pequeño estallido para insinuar lo que vendrá. Como producto del selector de modo de manejo, alternamos entre Normal, Sport, Race y Drift.

Comenzamos en Normal. Habiendo salido, hay un aspecto físico en los controles del RS que nos deja sin dudas de que este será un disco atractivo. El embrague es pesado para los estándares modernos; La dirección también. No es un camión, pero tampoco es el disquete "¿está conectado?" experiencia de conducción de escotilla todos los días.

Salimos al otro lado del aparcamiento y el RS se siente como si tuviera una correa. Afuera de la barrera, un golpe del acelerador ve la pequeña aguja azul en el centro de los arcos de las vainas de tablero de tres calibres a través del calibrador a medida que el turbo cobra vida. Ya se siente rápido.

Se destaca el cambio de marcha muy preciso, que es positivo, pero sin la precisión mecanizada de un Honda. Es físico, pero sin las cualidades de peso dolorosas de algunos. Es un manual, en caso de que necesite preguntar, y es algo muy preciso de usar.

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El viaje se siente firme, pero no inflexible. Más tarde, en las desmoronadas carreteras B del este de Yorkshire, se niega a perder la compostura. El Focus RS es analógico en un mundo de máquinas digitales cada vez más automatizadas.

Revisión del Ford Focus RS: chisporroteando en Sport

Ahora seleccionamos el modo Deportivo, entierra el acelerador en un deslizamiento de la autopista y el Focus simplemente excava y explota hacia adelante, pasando por encima de los pesados bumblers de carril. Sin giro de la rueda, sin drama, gracias a la tracción a las cuatro ruedas estándar, con solo el ligero y poco convencional trineo del motor de cuatro cilindros y 2.3 litros.

Suena más culto que un cuatro cilindros tiene derecho a. Sigue siendo en gran medida impermeable al turbolag. Las cuatro ruedas motrices son un Focus RS primero, pero en algunos aspectos un retorno a las raíces históricas de los brazos de automovilismo. ¿Recuerdas la escolta y Sierra Cosworth? Hay un hilo rojo que los une al Focus RS moderno en algún lugar de aquí.

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Un cruce en la autopista es todo lo que necesitamos antes de salir, hacia el nirvana de conducción B-road serpenteante, bien visto y vacío. Pasado el letrero de restricción, bajando a segunda velocidad y apretando el acelerador ... Boom.

No estamos seguros de estar preparados para lo que vino después: el Focus se lanza hacia el horizonte, la segunda marcha nos ve casi hasta el límite legal y, acercándonos al limitador de revoluciones, cambiamos de marcha y se dispara un fuego de artillería. los gemelos se agotan en la invasión, dispersando la vida silvestre local.

Los baches en el camino traen resistencia, y esa sensación de cazar y tejer desde el eje delantero se telegrafía precisamente a través del volante. No es una dirección de torsión, solo que el auto se siente tan tenso que persigue las curvas y los dardos de un lado a otro.

Suena horrible, pero a estas alturas estamos sonriendo, riéndonos mientras agarramos el volante con más fuerza, nos acercamos a la esquina, nos sumergimos en los poderosos saltos y luego lanzamos el Focus a una velocidad aparentemente ridícula, solo para que pueda seguirlo. obedientemente redondo.

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Exagere, y el RS se mueve a una ligera deriva de las cuatro ruedas. Active el modo de deriva alardeado y colgará su trasero para Inglaterra, sin embargo, lo mantendrá alejado de la maleza. Cada cambio hacia abajo y cada cambio hacia arriba a través de la caja de cambios acompañado por ese ejército de ruido de escape.

Este es un tipo de automóvil ajustable, táctil y apuesto para ti.

Revisión de Ford Focus RS: pequeñas quejas y sensibilidades

Diez millas más adelante nos detenemos para tomar algunas fotos. Y cambia nuestra ropa interior. Escuchamos el coche tick y ping mientras se enfría.

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Pero al regresar, no podemos evitar sentir que este interior está mostrando sus deficiencias. La pantalla táctil Sync es difícil de alcanzar en su posición de tablero montada en alto. La lista de pequeñas quejas es profunda.

Pero eso está casi perdonado cuando vuelves a pisar el acelerador. Le damos la vuelta al Focus y manejamos nuestro B-road nuevamente. Y luego otra vez.

Primeras impresiones

Con un precio de £ 31,000 (llegando a £ 34,342 según lo probado, incluyendo £ 1,145 de los asientos RS Recaro Shell de estilo de carrera y £ 465 de Sync2 Sat Nav), el Focus RS es mucho dinero en efectivo para un automóvil familiar cotidiano. Pero, al mismo tiempo, no hay nada familiar ni cotidiano en esta escotilla.

Nuestro persistente, sensible y subconsciente sabe que un VW Golf R sería un mejor todoterreno. Nos irritaría menos a largo plazo. Pero los picos de emoción también serían más bajos con el VW. Y en nuestras mentes, al menos hoy, lo sensible pierde. El RS es adictivo y nos atrae de una manera que ningún producto del grupo VW puede.

El Focus RS puede parecer que ha sido conducido a través de un catálogo de Demon Tweeks; incluso posee una imagen con la que aquellos de nosotros mayores de 30 años nos sentiremos un poco incómodos, pero por esa mega unidad y por los vergonzosos Porsche Caymans y BMW M2, el Focus RS realmente es el indicado.

Es un automóvil que logró esa cosa rara: hacernos sentir verdaderamente vivos.