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(Pocket-lint) - Lo creas o no, ha habido un agujero en la alineación de Ford en Europa en los últimos años, especialmente en el Reino Unido. Ese hoyo tiene un tamaño de SUV grande: el Kuga se ha sentado en el sector de escotilla pequeño, deportivo y bombeado, pero para los autos más grandes, la opción de Ford fue el S Max o el Galaxy y un MPV es algo muy diferente de un deportivo 4x4.

El Ford Edge tiene como objetivo corregir eso, trayendo un modelo que ha existido en los EE. UU. Durante algunos años para proporcionar una competencia seria a los SUV más grandes que en el Reino Unido hemos estado comprando con alegría en los últimos años, como el Audi Q5 o BMW X3.

Revisión de Ford Edge: diseño exterior

Antes de comenzar a entrar en pánico de que este es un SUV de rango medio que acaba de ser traído de los EE. UU. Para satisfacer la demanda europea, expliquemos un poco la historia de fondo aquí. En lugar de crear un auto nuevo desde cero, Ford quería usar un modelo existente.

Eso dio como resultado un Edge que se ha mejorado mucho con respecto a las versiones anteriores en los EE. UU. Este modelo, sentado en esta plataforma, se lanzó en los EE. UU. En 2015, pero la plataforma en la que está sentado será familiar, ya que también se usa en los últimos Mondeo y S Max. Entonces, en lugar de que nosotros Euros obtengamos un camión de EE. UU., Es más un caso de que EE. UU. Obtenga un automóvil más europeo para satisfacer a todos los mercados.

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Sin embargo, hay una buena dosis de apariencia estadounidense en el diseño. Esa enorme insignia delantera de Ford es una vista común en las autopistas e interestatales de los EE. UU., Pero ahora la tenemos desplegada en nuestras autopistas y autopistas. Las grandes barras de la parrilla en negrita solo se encuentran realmente en el Ranger por aquí, y en la parte posterior hay un toque de diseño estadounidense en el grupo de luces que también se extiende por el ancho de la parte trasera.

Pero también hay mucho diseño de la familia Ford en Edge. Esos pliegues que se ejecutan en el capó serán familiares desde el Focus, pero el ancho del Edge les da un poco más de espacio, lo que resulta en un diseño un poco menos exigente que los modelos más pequeños de Ford. Los pliegues laterales y los pasos de rueda acampanados dan un perfil lateral que tiene un toque de Range Rover, además del pequeño cuarto de luz trasero, que está más cerca del BMW X5 o Audi Q5.

El Edge es ciertamente un auto atractivo, que se distingue de los modelos más asequibles como los de Kia, con el modelo Edge Sport (en la foto) que ofrece un kit de carrocería adicional para una apariencia más atractiva: los detalles triangulares alrededor de los tubos de escape y la carrocería de color inferior Las secciones de las puertas le agregan un toque premium, para rivalizar con las marcas de SUV de lujo.

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Ahí es donde el Edge está diseñado para sentarse. Ford ha posicionado este gran SUV para sentarse por encima de los gustos de Nissan, pero sigue siendo más asequible que BMW y Audi (todos los cuales están vendiendo grandes cantidades en el Reino Unido). El Edge es mucho más atractivo que el Kuga o el EcoSport existente, es más musculoso que los SUV de Nissan, más asertivo que Kia en su diseño.

Tiene 4808 mm de largo y 2184 mm de ancho, mide 1692 mm de alto y pesa 2 toneladas. Pero Ford ha diseñado esto como un cinco plazas y se queda con cinco asientos: no hay que apretar dos cuerpos adicionales en el maletero. Eso podría verse como una desventaja dada la variedad de rivales que ofrecen asientos ampliados en autos de este tamaño. En general, sin embargo, nos gusta el aspecto del Ford Edge.

Revisión de Ford Edge: interior cavernoso

Lo que le ofrece ese gran exterior es un interior con mucho espacio. Hay mucho espacio sobre los hombros y en términos de espacio para la cabeza tanto para los conductores como para los pasajeros, además de ofrecer una bota espaciosa. Con más de 6 pies de altura, encontramos un amplio espacio en todos los asientos.

El tablero interior lleva consigo un diseño familiar, ya que es muy similar al nuevo S Max y gran parte del diseño y la aparamenta son los mismos. La consola central ofrece un enorme agujero central entre los asientos, rematado con un reposabrazos. Hay portavasos, lugares para almacenar sus teléfonos inteligentes, así como un túnel detrás, justo debajo del tablero, para un mayor almacenamiento, todo lo cual es muy práctico.

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Estas áreas también pueden beneficiarse de la iluminación ambiental y puede elegir entre una gama de colores, agregando nuevamente un efecto premium al interior, que viene de serie en los modelos Titanium y Sport, lo que le da un empujón al nivel de entrada Zetec.

Hace tiempo que somos fanáticos de los asientos de Ford. Tal como encontramos en el S Max, el Edge es bastante cómodo, con una gama de cueros disponibles a través del paquete Lux en los modelos Titanium o Sport (el Zetec es solo de tela). El paquete Lux también permite asientos delanteros con control climático (calefacción y refrigeración), así como asientos traseros con calefacción, por lo que no hay escasez de comodidades.

El control de clima de doble zona es estándar en todos los modelos. El vidrio de privacidad trasero también es estándar, al igual que el control de ruido activo, diseñado para hacer de la cabina un lugar más sereno, que es. El Ford Edge no es demasiado ruidoso por dentro, lo que lo distingue de algunos de los rivales más baratos, que pueden carecer de ese grado de refinamiento y pueden sonar más como una camioneta cuando se conduce, especialmente esos motores diesel más pequeños.

Cumplir con un diseño familiar del S Max y Mondeo no es el interior más emocionante en términos de diseño, pero tampoco tenemos demasiado de qué quejarnos. Los gustos de Mercedes y BMW son más atractivos en el interior, pero eso se refleja en el precio relativo y viene con la insignia premium. Hay una combinación de plásticos brillantes, mates y suaves al tacto utilizados en el interior, con puntos de contacto de cuero. Se destacan los tonos de aluminio, así como una apariencia de carbono simulado para la parte superior de la guantera en algunos niveles de acabado.

Los asientos traseros del Edge se pueden plegar fácilmente gracias al botón en la parte trasera, que abre un gran espacio de almacenamiento de 1847 litros, junto con una gran apertura del maletero, con la opción de apertura manos libres y cierre eléctrico. Donde el Ford Edge realmente gana es en la comodidad y el espacio que ofrece. Hay espacio para los niños y / o el perro, o una selección de adultos, y tampoco hay escasez de espacio para guardar su equipo.

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Revisión de Ford Edge: tecnología trata

La tecnología podría ser el principal punto de grito de muchos automóviles en estos días y en los SUV, no hay escasez de rivales. Al no querer ser superado por Kia o Honda, hay muchas características estándar en el Ford Edge. El parabrisas térmico, los faros automáticos y la luz de carretera automática, la cámara de visión trasera, el botón de arranque de los limpiaparabrisas automáticos, el control de clima de doble zona, los espejos eléctricos plegables, la detección de carril, la detección de punto ciego, la parada activa de la ciudad y la detección de peatones, y la parada de arranque automático son: Todo estándar para el modelo Zetec.

The Edge gana aquí, porque obtienes muchas opciones que se encuentran en la lista de extras de otros autos, lo que aumenta el precio. Optar por el Titanium o el Sport ofrece más opciones que el Zetec, pero todos cuentan con una pantalla central a color de 8 pulgadas con Ford Sync 2. Eso facilita la integración del teléfono inteligente, aunque con Ford Sync 3 ofrecido como estándar a partir de finales de 2016, los fanáticos de la tecnología Si busca Apple CarPlay o Android Auto, puede optar por esperar antes de realizar el pedido.

Si bien Ford Sync 2 está bien especificado y es fácil de usar, Ford Sync 3 aumentará esto con un sistema mucho más rápido y soporte nativo para los teléfonos iPhone o Android. Ford nos dijo que podría instalarse como una actualización, pero hay cambios de hardware, por lo que significaría un viaje al concesionario y probablemente una tarifa.

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Si bien Ford Sync es fácil de usar, no estamos tan entusiasmados con el control por voz. Lo hemos usado varias veces y lo encontramos un poco formulado. Desafortunadamente, en la era de Google Voice y Siri, la mayoría de los fabricantes no han podido adoptar una interpretación tan poderosa del lenguaje natural.

The Edge también le ofrecerá una pantalla de controlador mejorada que es principalmente digital. Esto no le dará el mismo grado de personalización que la pantalla digital de Audi, pero obtendrá un cruce útil de cosas como indicaciones de satnav en el centro de la pantalla del controlador y puede cambiar la información presentada en los diales izquierdo y derecho. Sin embargo, esto es un poco complicado de acceder, con muchos niveles de menús. Estamos seguros de que todo es útil, simplemente no es tan fácil llegar desde los controles en el volante.

En la edición Sport también obtienes el sistema de sonido Sony con 12 altavoces de serie. Es posible que esto no suene como lo hace Bose o Bang & Oulfsen, pero la calidad del sonido es encantadora. Mientras Ford apunta a cancelar el ruido exterior, Sony apunta a llenarlo nuevamente con excelentes resultados.

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Revisión de Ford Edge: AWD a tiempo completo y opciones de motor

El Ford Edge tiene tracción permanente a las cuatro ruedas y busca diferenciarse de algunos de los softroaders que existen. Al igual que la mayoría de los autos 4x4 modernos, utiliza un sistema inteligente para administrar el rumbo de potencia a cada rueda para mantenerlo conduciendo y evitar el giro de la rueda. Eso es útil tanto en la carretera como fuera de ella, ya sea que se dirija a través de campos pantanosos o conduzca por carreteras otoñales llenas de hojas y sinuosas.

The Edge no está lleno de diales o botones offroad. No hay un botón de control de descenso o modos de conducción separados para uso fuera de carretera, en cambio, está diseñado para dejarlo en el automóvil para encargarse de las cosas. Dado que la mayoría de los propietarios solo conducirán en la carretera, eso es perfectamente práctico y no podemos decir que nos importe este arreglo. Sin embargo, para aquellos que realmente quieren ver lo que está sucediendo, hay una opción para que la pantalla del conductor muestre la tracción y la distribución de potencia a través de las cuatro ruedas.

Ford no ofrece una variedad vertiginosa de opciones de motor en el Edge. En cambio, es simple y ofrece un motor, un diésel de 2 litros: no es mucho más europeo que eso. Pero tiene dos salidas de potencia, 180PS o 210PS. El único motor turbo 180PS se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades y es la única opción para el modelo Zetec en el nivel de entrada. Si buscas el motor doble turbo 210PS, viene con la caja de cambios automática y es una opción para los modelos Titanium y Sport.

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Revisión de Ford Edge: en el camino

De los dos, el 210PS es el más agradable para conducir, aunque el 180PS es lo suficientemente potente como para la conducción diaria, especialmente si se va a usar como una carrera suburbana. Este es un automóvil pesado de aproximadamente 2 toneladas, por lo que optar por el modelo más potente hace que las cosas sean un poco más rápidas. Afortunadamente, la caja automática es lo suficientemente rápida, con paletas en el volante para darle más control si lo desea, pero también es una caja de cambios de seis velocidades, por lo que carece de la eficiencia que ofrecen algunos de los rivales mejor orientados.

El Ford Edge tarda 9.9 segundos en alcanzar 62 mph desde el motor 180PS, o 9.4 segundos desde el 210PS, por lo que no es realmente rápido en ninguna medida. El modelo Sport es deportivo en nombre y apariencia, pero no va a desafiar al BMW M Sport o al Audi S en la carretera.

Descubrimos que la automática es la más divertida de conducir. La caja de cambios manual es lo suficientemente suave con un embrague ligero que facilita el cambio de marcha, pero esa potencia adicional combinada con la facilidad de conducción en el automóvil probablemente la convertirá en la opción más popular. Es una buena configuración para el crucero y podríamos vernos felices a la deriva a lo largo de la Route du Soleil con mucha comodidad, yendo a unas vacaciones en familia.

Es una conducción positiva que no se vuelve demasiado ruidosa, a menos que esté muy húmeda y luego el ruido del interior de los pasos de rueda hace que el lado se desplace un poco. Ponga su pie en el modelo 180PS y es un poco más ruidoso cuando alcanza las revoluciones más altas, con el motor 210PS que ofrece un gruñido más positivo a medida que se dispara a través de los engranajes automáticos, con una pequeña mejora del sonido del motor allí también.

El viaje es lo suficientemente suave, con una suspensión lo suficientemente suave como para mantener las cosas cómodas, sin que sea un paseo revoltoso. El modelo Sport tiene una suspensión ligeramente más firme, por lo que nuevamente es un poco mejor en la carretera, pero también ofrece una dirección adaptativa. Esto está diseñado para hacer que la dirección sea más "divertida" al cambiar las relaciones según la velocidad. La idea es hacer que requiera menos giros cuando va despacio y ofrecer movimientos más suaves cuando está a velocidad. Está tan bien integrado que no podemos decir que notamos mucha diferencia con otros sistemas de dirección.

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Revisión de Ford Edge: la competencia muy seria

Por todo lo que Ford Edge hace bien, la competencia en el mercado de los SUV es quizás más intensa que en cualquier otro lugar. Eso podría ser un problema para Ford. El Edge comienza en £ 29,995 para el 180PS Zetec con caja de cambios manual. La especificación básica es buena, con mucha tecnología y un auto atractivo para el dinero en efectivo, rodando sobre ruedas de 19 pulgadas, más grandes que la mayoría de los rivales, para un mayor atractivo en el costado.

Pero el Discovery Sport SE, también con motor diesel 180PS, solo cuesta £ 32,795, y no está lejos en términos de tecnología básica. Es un poco más limpio, pero un poco más lento, y agregará una tercera fila de asientos para aquellos que realmente lo quieren. Mientras tanto, el Volvo XC60 ofrece un diesel manual 190PS por £ 32,685, pero este modelo es solo de tracción delantera.

El BMW X3 SE le dará un diésel manual de 2 litros con 190 CV y un interior de cuero por £ 34,150. El Mercedes GLC, por otro lado, te ofrece un diesel de 170 CV con transmisión automática de 9 velocidades por £ 34,910, también con interior de cuero. Ambos, posiblemente, ofrecen una calidad de cabina superior, pero también está pagando por ella, pero a este precio está igualando los precios del modelo Edge Sport, y Mercedes y BMW tienen un gran atractivo de marca.

Entonces, si bien el Ford Edge Zetec representa un buen valor, lo que le da a Ford ese precio principal por debajo de £ 30k, una vez que se acerca al modelo Titanium o Sport que realmente desea, la competencia comienza a ser bastante feroz. También hemos puesto los ojos en el Ford Edge Vignale, el precio por confirmar, pero no podemos evitar sentir que realmente debes amar a Ford para elegirlo entre una variedad de temibles rivales, como el nuevo Volvo XC90, tal vez, o Un Audi Q7.

Primeras impresiones

El Ford Edge es un SUV divertido. Se ve bien, ofrece mucho espacio y viene con una buena especificación por el precio en el nivel base de Zetec. Es divertido conducir y dado su tamaño, práctico. Esta es una gran opción para la familia promedio, que quiere las ventajas de una conducción segura en todo clima, espacio para vacaciones prolongadas y una posición de manejo dominante en la carretera. Es probable que The Edge también coloque algunos de los extras sofisticados al alcance de la mano y detenga la espiral de precios.

The Edge no ofrece asientos adicionales (que es primo del S Max), y muchos de sus rivales sí lo hacen y algunos podrían sentir que pierdes la ventaja de tener un automóvil más grande como resultado. La estrecha selección de motores volverá a verlo como un actor promedio en lugar de ejemplar: en muchos sentidos, Ford está jugando a lo seguro, ofreciendo los motores que generalmente son los más vendidos, en lugar de aquellos que lo verán gritando en el camino o capaces de remolcar cargas más grandes

Hay rivales premium a un precio cercano al Edge Sport, que es el modelo que probablemente desearás, dada la conducción preferible y el aspecto que ofrece. Si está buscando un SUV grande de £ 30,000, entonces el Ford Edge ciertamente debería estar en su lista de prueba de manejo, pero nos quedamos deseando que el Edge Sport fuera un poco más barato para diferenciarlo de los rivales existentes. .

Escrito por Chris Hall.