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(Pocket-lint) - Es difícil ignorar el Ford Focus. Con un impresionante 83.816 de ellos vendidos en el Reino Unido en 2015, también es difícil conducir a cualquier lugar sin ver uno.

Entonces, esta podría ser la escotilla más vendida del Reino Unido, superando marginalmente el Golf, pero no se puede escapar del hecho de que Ford tiene un problema de imagen aquí en Blighty. La compañía también lo sabe si la campaña de marketing "Desaprender" más reciente tiene algo que ver.

Siempre estamos listos para una reeducación, así que nos metimos en el asiento del conductor del Ford Focus Black Edition. Fiel a la forma, el Focus dejó su huella.

Revisión de Ford Focus: diseño de edición especial

El Ford Focus Black Edition no es un Focus regular, es una edición especial. Siguiendo especiales de color similares en el Fiesta, el Ford más grande ahora tiene su oportunidad, con modelos de edición especial en Negro y Rojo en oferta. Es un Ford Focus Zetec S debajo de ese trabajo de pintura, pero rodando aquí en Shadow Black, con techo rojo, espejos retrovisores, rejilla y detalles alrededor de la nariz y la cola.

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Es una combinación de colores que llama la atención, ya que muchos de los automóviles Ford Focus en las carreteras son de un gris plateado seguro. El cristal de privacidad trasero se agrega al aspecto de gángster, y sentado en los semáforos, había muchas miradas de admiración, algo que un Ford Focus normal no siempre obtendrá.

Las pinzas de freno rojas se sientan detrás de las llantas de aleación negras de 17 pulgadas que se suman a la apariencia de la escotilla caliente, aunque la Black Edition no funciona por completo y le brinda la parrilla más grande del Focus ST, o las tuberías traseras dobles. La nueva parrilla familiar recuerda más a Aston Martin que la mejor de Dagenham, y ahora se extiende por toda la gama, aliviando el foco de la abertura frontal ligeramente ranurada que antes llevaba. Con el tiempo, el Focus parece haber abierto la boca y entrecerrar los ojos, enojándose cada vez más. El Style y Zetec son los menos enojados, el Focus RS, definitivamente el más.

Sin embargo, es importante destacar que no puede especificar un Focus modelo más barato para que se vea así. Puede optar por el trabajo de pintura Shadow Black, pero no puede obtener todas las otras opciones, lo que significa que estas ediciones especiales siguen siendo solo eso. Si eso justifica el precio de venta, que en el caso de la Black Edition lo ve en alrededor de £ 2,000 más que el Zetec S, tal vez siga siendo cuestionable.

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Revisión del Ford Focus: comodidades interiores

La Black Edition se encuentra con costuras rojas adicionales en sus asientos, tapetes y alrededor del volante de cuero y el freno de mano, que se suman a los detalles. Eso se combina con pedales deportivos y asientos deportivos que brindan cierto apoyo en esas curvas más rápidas, pero el cuero no es una opción, por lo que está limitado solo a asientos de tela.

Sin embargo, esos asientos son cómodos y, en general, creemos que Ford es un excelente asiento, independientemente del acabado que elija. Es difícil ignorar que por un precio similar podría tener un Titanium X con asientos de cuero parciales, por lo que elegir su modelo Focus podría plantear un desafío.

Sin embargo, el interior del Focus es sorprendentemente espacioso. Hay mucho espacio en los asientos traseros para los pasajeros y los asientos traseros no te aplastan, por lo que tendrás un par de adultos en la parte de atrás si es necesario. Eso se combina con una capacidad de maletero de 316 litros, que no es la más grande de su clase (es más pequeña que el Golf), por lo que podría ser una consideración práctica para aquellos que desean cargar el automóvil para viajes más largos.

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El Focus utiliza principalmente plástico suave al tacto para el tablero y nos gusta que la cubierta de la pantalla del conductor tenga crestas para que coincidan con las del capó, aportando un pequeño diseño exterior al interior. La mayoría de las superficies enfrentadas son de plástico mate y esto evita las manchas de huellas digitales que sufren los acabados brillantes.

No es el interior más lujoso que existe: los gustos de Mini son más creativos y Audi es de mayor calidad, pero las cosas están ubicadas lógicamente en su mayor parte. Los controles de manejo caen muy bien debajo de los dedos, con mucho en el volante para permitirle, um, concentrarse en la carretera y un cambio de marcha que sea lo suficientemente positivo.

El control de clima es lo suficientemente fácil de usar y hay una variedad de controles para el sistema de infoentretenimiento, aunque gran parte de la pantalla táctil central de Ford Sync. Aquí, los diales grandes y claros son convencionales, con un área digital central para transmitir un poco más de información al conductor y permitirle recorrer cosas como sus promedios, etc.

Revisión de Ford Focus: tecnología trata

Ford ha estado haciendo mucho ruido sobre Sync recientemente y nuestro modelo de revisión vino con Ford Sync2 DAB Navigation, una opción mejorada que le costará £ 300. Todo se centra en esa pantalla táctil de 8 pulgadas, que se divide en cuatro secciones principales: teléfono, entretenimiento, navegación y configuración.

Estas grandes secciones hacen que la navegación sea bastante fácil de tocar en el segmento que desea y significa que no necesita los botones correspondientes para cada uno alrededor del tablero, que la mayoría de los rivales aún llevan. Hay muchas funciones de conveniencia, ya que desde la pantalla de inicio puedes ver dónde estás, qué estás escuchando y también puedes presionar el botón de no molestar en tu teléfono.

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Esa última opción puede ser atractiva, porque una vez conectado a un dispositivo compatible (utilizamos el Samsung Galaxy S7 edge ), encontrará que esa sincronización está lista para manejar sus llamadas, así como leer sus mensajes en voz alta, si lo desea. a. Es un sistema bastante completo y nos gusta que se extienda también a aplicaciones compatibles. Por ejemplo, cuando se conecta a través de Bluetooth, Sync se complace en manejar Spotify a través del teléfono sin problemas, brindando información de seguimiento y controles (algo que no siempre sucede con Apple CarPlay en este momento, no es que Ford ofrezca eso.)

Hay una variedad de opciones de entrada para conectar diferentes tipos de medios, así como una práctica conexión USB en la consola central y un lugar para guardar su teléfono, lo cual es muy conveniente.

Hay una inclinación hacia el control por voz, pero encontramos que esto es más frustrante que útil. Los sistemas de control por voz son un poco impredecibles en los automóviles, y es algo que definitivamente se aprende con el tiempo, pero descubrimos que tratar de controlar el sistema de navegación a través de la voz era difícil. Al igual que con muchos sistemas de navegación en el automóvil, crean un interior ordenado, pero a menudo tienen dificultades para competir con algo como TomTom, que generalmente encontramos que es la mejor solución de navegación.

La Black Edition que probamos también estaba equipada con sensores de estacionamiento en reversa, útil para aquellos que tal vez no sepan cuán pequeño espacio pueden apretar el Focus. Sin embargo, con una buena visibilidad en todos los aspectos, hemos descubierto que el Focus es bastante fácil de estacionar. También existe la opción de una cámara de visión trasera (£ 250), si todavía tiene dificultades.

Hay algunos paquetes tecnológicos adicionales, que incluyen cosas como el control de crucero, aunque no obtiene todas las opciones que tiene en los otros modelos, como el control de crucero adaptativo o el estacionamiento activo. La idea de esta edición especial es darle una buena especificación por el dinero, en lugar de muchas opciones.

Pulsar para comenzar es estándar, lo que significa que puede dejar la llave en su bolsillo durante la conducción, aunque deberá sacarla para bloquear y desbloquear las puertas. Los espejos plegables automáticos agregan un toque de luz de primera calidad, así como también los ocultan para que sea menos probable que los golpee el tránsito cuando está estacionado en la calle.

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Revisión de Ford Focus: detrás del volante, por delante de la curva

Lo que quizás sorprenda a las personas, sin importar cuántas veces esté escrito, es que el manejo del Ford Focus es muy bueno. Esto ha sido cierto durante varias generaciones y sigue siendo cierto para el modelo actual, desde los modelos más básicos hasta los modelos de carreras en la parte superior de la escalera.

Basado en el Zetec S, esta edición especial es un poco más deportiva que la especificación básica, con una suspensión deportiva más firme. En el camino, el manejo y las curvas se sienten dinámicos, por lo que si te gusta tirar el automóvil en las curvas con fuerza, encontrarás que responde bien, con poco balanceo del cuerpo. La suspensión un poco más rígida no da una conducción demasiado dura y descubrimos que maneja los baches de velocidad suburbanos muy bien para una conducción cómoda, ni demasiado discordante ni demasiado revolcarse. Sin embargo, la dirección es liviana y se vuelve más pesada con la velocidad, aunque sentimos que las cosas son un poco demasiado livianas y podría ser un poco más pesado para una sensación más conectada.

El Focus también es bastante silencioso. Su motor EcoBoost de 1.5 litros debajo del capó no es ruidoso y eso brinda una sensación sorprendentemente sofisticada dentro de la cabina. El interior puede no ser el más lujoso, pero tampoco estás sentado en una cabina ruidosa. Ese motor está emparejado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, con un embrague que es liviano y tolerante para conducir. Para aquellos que desean una conducción fácil, el Focus ciertamente lo ofrece: es un automóvil fácil de vivir con el día a día, pero divertido de conducir.

Con 182 CV, este modelo de Focus en particular es animado, sin saltar a la euforia del ST, que tiene un precio de unos pocos cientos de libras más. Sin embargo, con este motor EcoBoost estás buscando 8,5 segundos para alcanzar 62 mph, por lo que no es un automóvil especialmente veloz. Hay una gran cantidad de potencia para un manejo divertido y receptivo en áreas urbanas, pero hay una falta de gruñido una vez que estás a velocidades más altas: pon el pie hacia abajo cuando viajas a gran velocidad en la autopista y te lleva un poco de tiempo arrancar. mientras trabaja el motor duro. Hay una opción de diesel de 2 litros, si esa es su preferencia.

El motor suena más divertido con un ronroneo animado cuando estás cerca de la marca de las 3.000 rpm y te sientas por encima del turbo, pero eso es una recompensa que solo obtienes realmente cuando te enfrentas a una carretera abierta o cuando sales de la autopista. El rendimiento es una economía de combustible completamente razonable que encontramos que se mantuvo en la parte superior de 40mpg, sin que realmente tratemos de conducir económicamente.

Primeras impresiones

El éxito del Ford Focus trae consigo una etiqueta que es común. Hay modelos Focus en la carretera donde quiera que mires. Pero para aquellos que buscan un nuevo hatchback, no considerar el Ford Focus es negarse uno de los mejores autos en la carretera de esta clase.

Esta Black Edition es un modelo bien especificado con un aspecto distintivo, por lo que si bien hay un número creciente de ST para los corredores, y muchos otros modelos regulares, si quieres destacar, te recompensan con esta edición especial.

Sin embargo, para aquellos que buscan una relación calidad-precio pura, la proximidad en los precios de los modelos Titanium o ST1 hace que esta edición especial parezca quizás unos miles de libras más cara de lo que debería ser. Ser costoso plantea un desafío, ya que hay VW Golf, Mini y Audi A3 esperando en las alas para tentarlo a que se quede sin dinero. Dicho esto, optar por el modelo Zetec S puro le ofrece el mismo automóvil con más opciones disponibles por menos dinero.

El Ford Focus sigue siendo una de las escotillas de cinco puertas más atractivas en el camino y tal vez Ford tenga razón. Tal vez es hora de desaprender lo que muchos piensan sobre el Focus. En lugar de verlo como un automóvil "común", tomemos sus fortalezas. De los cuales hay muchos.

Escrito por Chris Hall.