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"Quiero que un médico tome una foto, para que pueda verte desde adentro también", dice la frase de The Vapors Turning Japanese. Bueno, corta el Fiat 124 Spider y de hecho encontrarás un núcleo japonés en lugar de italiano: el automóvil comparte su chasis, suspensión y plataforma de tracción trasera con el Mazda MX-5.

Entonces, ¿canta la misma melodía? No precisamente, está en un idioma diferente, pero aún así estarás cantando con el viento en tu cabello. El Fiat tiene el mismo motor turboalimentado de 1.4 litros que encontrará en, por ejemplo, el Alfa Romeo Giulietta y otros autos en la cartera del grupo Chrysler, no las opciones de 1.5 o 2.0 litros (menos el turbo) del Mazda. También hay un exterior completamente nuevo; cada panel del 124 difiere del MX-5, cortando un diseño más voluminoso, más atractivo y menos curvilíneo que su primo Mazda, uno que difiere del 124 Spider original de 1966.

Entonces, ¿tiene Fiat un éxito número uno en la apariencia del nuevo 124 Spider? Es una progresión interesante sobre el original de 1966; piense en ello como el remix remasterizado para 2016. Pasamos un día conduciendo por su casa de Italia para descubrir si golpea un nuevo ritmo.

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Revisión del Fiat 124 Spider: Mazda, remezclada

Inevitablemente habrá comparaciones de Mazda MX-5 vs Fiat 124 Spider durante todo el día. De hecho, si está en el mercado para comprar un automóvil deportivo de dos plazas asequible (si se le puede llamar precisamente así), entonces, estas son las dos opciones más obvias y tienen un precio similar. El precio inicial de £ 19,545 del Fiat es un poco más caro, pero no por una cantidad enorme (más adelante veremos detalles específicos).

La diferencia más evidente es que el Fiat solo viene en su derivado de motor de 1.4TB, sin otras opciones previstas en el Reino Unido. En el lanzamiento, también es un manual de 6 velocidades, con una opción automática que se espera más adelante, pero solo confirmada tímidamente por el equipo italiano en el evento de lanzamiento del Fiat 124 Spider en Verona, Italia.

Ahora, a medida que avanzan los autos deportivos, ese no es exactamente un gran motor enorme y revolucionario: ofrece 140 CV y una velocidad máxima de 134 mph. El Mazda de alta especificación aprieta una opción de 2.0 litros (157 CV) debajo de su capó, pero sin el turbo, lo que significa que puede tomar un poco más de impulso en los engranajes intermedios para realmente enredar, pero llegar allí lo hace, y en estilo más salvaje una vez que esté al día. El Fiat tiene que ver con altas revoluciones en las velocidades más bajas, pero más torque en el rango medio.

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Dicho esto, el 124 Spider de 1.4TB tiene un turbo retraso muy aparente y es un poco menos dinámico en general. El ajuste italiano de la caja de 6 velocidades también significa una primera marcha muy corta, con un punto de mordida corto en un embrague muy largo, lo que hace que sea sorprendentemente fácil de detener, lo que aumenta rápidamente las revoluciones, antes de que la segunda y tercera marcha muestren un aumento de ese turbo si empujas el pie al piso.

El Fiat finalmente se siente sintonizado para un viaje más refinado. Sus frenos son bastante suaves y requieren una presión firme del pedal para producir cualquier tipo de respuesta brusca; la caja de cambios hace que sea muy difícil deslizarse fuera de control; y las curvas alrededor de las curvas empinadas de montaña se manejan bien gracias a la suspensión amortiguadora: no se desplazará en un ángulo de 45 grados de ninguna manera. El Mazda es más un cañón suelto que, posiblemente, lo hace más divertido.

¿Pero qué es lo que realmente quieres de un auto? Fiat ha hecho un buen trabajo al controlar las cosas para una entrega cómoda y controlada que, de manera realista, se adaptará mejor a muchos conductores de todos modos.

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Revisión del Fiat 124 Spider: diseño

Además, el Fiat 124 Spider es el mejor auto de los dos. Mucha gente probablemente no estará de acuerdo con nosotros aquí, pero es uno de esos autos que se ve aún mejor cuando pasa más allá que en las fotos. Preferimos sus paneles de cuerpo más acolchados para los hombros y faros delanteros agresivos en comparación con el MX-5 más suave y más veloz. Ah, y el diseño de las llantas de aleación también.

Y no pasemos por alto el interior. Todos los 124 Spider Cars con especificaciones del Reino Unido vendrán con un botón de arranque sin llave (te complacerá después de detenerse), esas llantas de aleación, volante de cuero y perilla de cambios, aire acondicionado y conectividad Bluetooth.

Si desea los asientos de cuero con costuras expuestas según nuestro automóvil, entonces tendrá que subir hasta el nivel medio de Lusso. Con el trabajo de pintura negra (£ 500) de nuestro auto de prueba que genera una factura total de £ 22,795. Lo cual es competitivo para el MX-5 en forma 2.0.

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Sentado dentro y esos 124 asientos Spider son bastante cómodos, aunque el cuero ciertamente alienta el calor del cuerpo (especialmente en sol de 32 grados con la capota bajada). Hay espacio suficiente para dos personas, pero eso es todo: aparte de un pequeño agujero de cubículo, que resultó útil para botellas de agua selladas, y un pozo de almacenamiento elevable, son solo usted y el automóvil. Sin portavasos, sin tonterías realmente. El maletero también es bastante pequeño, con 140 litros, lo suficientemente grande como para un par de bolsas en lugar de una maleta de tamaño completo.

El espacio interior reducido también se combina con una configuración tecnológica bastante simple, al igual que el Mazda. El volante solo sube y baja, no adelante y atrás; el trío de diales de los conductores detrás es difícil de leer a la luz del sol, por lo que los ignorará (y supondrá que no está haciendo 90 en una carretera de 50); y los diales individuales de aire acondicionado son bastante pegajosos y básicos. Eso es más o menos tu suerte.

Curiosamente, habíamos conducido el Alfa Romeo Giulietta 1.4TB antes de este lanzamiento, que viene con un interruptor dinámico / normal / ecológico. Sin embargo, no hay señales de esto en el 124 Spider, lo que creemos que es una pena. Para un roadster deportivo, en realidad es bastante silencioso; no obtienes ese burbujeante rorty del escape y, debido al engranaje, es difícil obtener un sonido impresionante. Queríamos más gruñido de audio.

Pero a pesar de su pequeñez y simplicidad, solo mire esas curvas amplias y su diseño llamativo. De eso se trata este auto; nadie va a comprar un centoventiquattro (como a los italianos les gusta llamarlo) para correr a B&Q. O la escuela corre por ese asunto.

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Revisión del Fiat 124 Spider: en los controles

Cuando se trata de tecnología, Fiat usa el sistema Uconnect. Esa pantalla sobresaliente de 7 pulgadas hacia la consola central se puede controlar con el tacto o, y esta era nuestra preferencia, hay un dial giratorio con controles de empuje en forma de joystick en el túnel central. También hay botones para manejar rápidamente navegando a las áreas principales, por lo que puede sumergirse en la música, navegar o regresar a la pantalla de inicio con facilidad.

Ahora, el sistema no está a la altura de los niveles superiores de las marcas alemanas: Audi, et al., Están llenos de bondad cuando se trata de controles táctiles y respuestas rápidas, pero funciona lo suficientemente bien y hace lo que usted predominantemente quiero. También hay dos puertos USB expuestos para cargar y conectar dispositivos, si así lo desea.

Sin embargo, la tecnología está separada de la unidad general. No hay controles de tracción (botón físico o acceso digital), lo que nos pareció una sorpresa, mientras que la página de Seguridad dentro de la configuración del menú no tiene nada en absoluto. No estamos insinuando que no sea seguro, por supuesto, porque como decimos, este Fiat es la opción más sensata y controlada para elegir el Mazda de todos modos.

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Entonces, la tecnología es básica, pero funciona bien. Y con el teléfono conectado al sistema de sonido Bose para bombear las melodías, con la parte superior suave hacia abajo, estuvimos felices como Larry mientras nos conectamos por las carreteras italianas. A veces, la tecnología es un poco superflua cuando todo lo que quieres es el viento en tu cabello, música y navegación por satélite (todo lo cual está disponible aquí).

Primeras impresiones

Si está en el mercado de un bonito biplaza descapotable, el Fiat 124 Spider, en nuestra opinión, supera al Mazda MX-5 a la cima de las listas en el departamento de looks.

Sin embargo, es una máquina más controlada y más informal en comparación. Lo que quizás sea sorprendente, dado que es una versión italiana de un clásico japonés; Un clásico remasterizado en una nueva apariencia remezclada. Tiene toda la comodidad y la tranquilidad de una camiseta, pero quizás carece de la locura que esperábamos de una marca italiana.

Aún así, como los roadsters deportivos van, el Fiat 124 Spider ofrece mucho por su precio de venta. Sin embargo, nos gustaría un poco más gruñido de ese motor de 1.4 litros, dado el retraso del turbo. Pero si lo que buscas es elegancia, frescura y control, entonces esta pequeña belleza ciertamente llamará la atención y satisfará a ese roadster que no tiene problemas.

La gran pregunta que queda, por supuesto, es si reventar esas £ 23k en este o en el Mazda MX-5 de 2.0 litros. O quizás el 170bhp 124 Spider Abarth. Sin embargo, tienes hasta septiembre para contemplar, ya que es cuando el 124 Spider llegará a los patios del Reino Unido, casi tres meses después de su debut italiano el 18 de junio (y justo a tiempo para el inminente invierno británico, obviamente).