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(Pocket-lint) - Desde que DS Automobiles sacó sus raíces y comenzó a caminar por un camino diferente a Citroën , hemos visto un número creciente de modelos únicos: el DS 3 Crossback E-Tense , DS 7 , DS 9 , y ahora este, el DS 4.

Aquellos con memoria de los modelos Citroen DS recordarán que ha habido modelos DS 4 anteriormente, pero como una versión más inteligente del Citroen C4. Si bien ese Citroën es atractivo por derecho propio, la versión de DS Automobiles es, a nuestros ojos, el automóvil más atractivo que DS ha ofrecido hasta ahora.

Nuestra opinión rápida

Con tantos que eligen marcas alemanas para este segmento, el atractivo único del DS 4 justifica su consideración. Es un coche bonito, se ve y se siente un poco diferente, con una opulencia en el interior que lo distingue de la multitud típica - especialmente en los precios de partida que DS está ofreciendo.

El E-Tense tiene un pequeño recargo, y la falta de una versión completamente eléctrica es un poco irritante (especialmente cuando hay un Citroën e-C4 por ahí), pero comparado con el PureTech 225, parece un gasto justificado para lo que es, en última instancia, un coche mejor.

DS quiere ser diferente, quiere ofrecerte una sensación de estilo francés cuando te metes en su acogedor interior. En general, el DS 4 es un buen ejemplo de ello. Es un pequeño gran coche.

Revisión de DS 4: un competidor serio

Revisión de DS 4: un competidor serio

4.0 estrellas
Por
  • Tiene un aspecto estupendo
  • Sistema de infoentretenimiento muy mejorado
  • Conducción cómoda
  • Interior afelpado
En contra
  • No hay versión BEV en el lanzamiento
  • El estilo interior más radical podría no ser del gusto de todos
  • Muchos modelos diferentes podrían confundir

Una calidad de diseño

DS Automobiles habla mucho de diseño, o más precisamente, de acabado. El objetivo de la marca es diferenciarse de otras marcas francesas en el Grupo Stellantis (es decir, Citroen y Peugeot) y ofrecer algo para rivalizar con los alemanes.

Con eso en mente, el DS 4 quiere atraer la atención de los conductores de Audi A3, aquellos que están considerando un Mercedes Clase A, o quizás el BMW 1 o la Serie X2. Hay un guiño al estilo crossover pero mucho con apariencia de hatchback.

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Hay tres versiones comercializadas: DS4, DS4 Performance Line, DS4 Cross. La Performance Line es realmente otro nivel de equipamiento (piense en S Line en Audi), mientras que la Cross tiene rieles en el techo, pero en general es el mismo automóvil.

Muchas de las diferencias exteriores se reducen a factores como el tamaño de las ruedas, de las cuales hay siete estilos; con una de 20 pulgadas opcional que es la más grande (como se ve en nuestro modelo de prueba E-Tense), mientras que también hay una serie de opciones de acabado interior para elegir.

E-Tense es técnicamente una opción de motor, pero también tiene algún impacto en el nivel de equipamiento, y obviamente significa que hay un puerto de carga adicional en el exterior del automóvil, junto con una reducción de 40 litros en el espacio del maletero.

Independientemente del ajuste que elija, el DS 4 es un automóvil atractivo, especialmente en sus cuartos traseros. Eso es lo que realmente notas cuando lo ves en la carretera: esos pliegues y esa escultura que conduce hacia la parte trasera.

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La línea del techo inclinada le da al DS 4 una apariencia deportiva, mientras que los pequeños detalles como las manijas de las puertas abatibles y el ligero trabajo de DS alrededor del frente le dan un aspecto sofisticado a las cosas.

Algo único en el interior.

El interior tiene muchos toques únicos y hay un pequeño cambio de dirección con respecto a otros modelos de DS. Si bien todavía hay un uso intensivo del patrón de diamantes en los paneles (y, bueno, todo), el diseño del interior es significativamente mejor que el del DS 3 E-Tense o el DS 7, por ejemplo.

Hay una posición más convencional de los botones de las ventanas en las puertas, por ejemplo, en lugar de abarrotar el centro del automóvil, mientras que ahora hay un sistema Smart Touch: una pantalla secundaria en el centro del automóvil que está diseñada solo para tocar, por lo que no tiene que estirar la mano y tocar la pantalla principal.

Está convenientemente ubicado para que la palma de la mano se apoye sobre el resto y las yemas de los dedos puedan hacer el trabajo. No pasa mucho tiempo para que esto se convierta en una segunda naturaleza. Es un poco como usar un trackpad en una computadora portátil, con soporte para cosas como la entrada de texto a través de un garabato con los dedos.

Dentro de esta área, también tiene algunos controles multimedia, a saber, el volumen, convenientemente ubicados para el conductor o el pasajero, mientras que los controles de manejo han abandonado el antiguo mecanismo de cambio y ofrecen una palanca en su lugar.

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Como se trata de un automóvil DS, el acabado del interior es donde realmente radica la historia. Cualquiera que haya tenido un modelo DS antes, incluidos los modelos anteriores con la insignia de Citroën, lo encontrará familiarizado con los acabados y el deseo general de ofrecer algo distintivo y diferente.

Es quizás la mejor arma de DS Automobile contra modelos como Audi, donde los interiores son prácticamente los mismos en todos los modelos y lo han sido durante años (aunque no hay duda de la calidad del interior de Audi). En el DS 4, tiene un automóvil que es definitivamente diferente a otros automóviles en esta plataforma, de hecho, diferente a otros modelos de DS, con un aspecto y acabados de mayor calidad que no obtiene en ningún otro lugar.

Sin embargo, la singularidad puede tener una desventaja, y DS se ha alejado en el pasado de lo convencional, lo que no siempre conduce a los mejores resultados. Pero el DS 4 parece que funciona: este es un automóvil cómodo que ofrece más que sus rivales de serie, con pequeños detalles agregados para facilitar las cosas.

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No solo tiene esa segunda interfaz táctil, hay un botón de inicio físico para la pantalla interior (y sí, estará en el lado derecho si tiene un automóvil con volante a la derecha), sino que también verá cosas como esculpir en los paneles de las puertas interiores en lugar de en las manijas, para dar una sensación de distinción.

También es un interior silencioso. Los asientos son cómodos y hay muchas opciones de acabados. Si bien el amplio uso del Guillochage Clous de Paris (ese patrón texturizado estampado en cada superficie de metal) puede crear un aspecto ajetreado, ha habido un movimiento para reducir el desorden visual.

Este no es un movimiento para completar el minimalismo como lo encontraría en Tesla , pero el flujo de aire se ha cambiado de manera similar, limpiando las rejillas de ventilación centrales e integrando los controles en la barra de arriba. Es más limpio y moderno.

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Los asientos traseros ofrecen un amplio espacio para la cabeza, pero el espacio para las rodillas es más pequeño, lo que es típico de esta clase de automóvil, mientras que hay 390 litros de espacio en el maletero del E-Tense en comparación con los 430 litros de los modelos de combustión.

Una revisión tecnológica

Aquellos que miran con atención comenzarán a detectar similitudes con otros autos basados en la misma plataforma (EMP2), aunque con una pantalla de conductor compacta combinada con esa pantalla central de 10 pulgadas. Estos son tanto digitales como estándar en el DS 4, pero DS también ofrece una pantalla de visualización frontal proyectada en lugar de usar una pantalla extensible, como encontrará en Citroen C4 .

También es una interfaz de usuario completamente nueva para DS Automobiles. Anteriormente, habíamos criticado la interfaz de usuario (UI) demasiado exigente de la marca en el pasado, con demasiados diamantes giratorios que se ajustan al estilo de la marca, pero que son increíblemente lentos y, efectivamente, desperdician mucho espacio. El DS 4 trae una nueva apariencia y una nueva sensación, y solo un nuevo nivel de competencia.

Ahora es mucho mejor que los modelos anteriores, ya que es personalizable (tanto en la pantalla central como en la del conductor), lo que significa que es más útil. Algunas de las marcas menores de Stellantis no ofrecen prácticamente personalización, por lo que es genial poder personalizar las cosas aquí.

Como dijimos: la pantalla central funciona a través de un toque directo o esa pantalla Smart Touch más abajo, pero no hay botones reales para acceder a las funciones de infoentretenimiento. Habrá un asistente de voz en el futuro, pero aún no se habilitó durante nuestra prueba de manejo.

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El volante ofrece control sobre las funciones principales y todo es fácil de acceder y lógico en su uso. También hay soporte para dispositivos conectados, para Apple CarPlay y Android Auto , si prefiere usar esos sistemas.

En la carretera

Hay varias opciones de motor diferentes, que abarcan gasolina y diésel y el E-Tense, que es el nombre que DS Automobiles le da a todo lo electrificado. No hay una versión eléctrica pura, que llegará en 2024, y todas están acopladas a la misma caja automática de 8 velocidades.

Las opciones de motores están emparejadas con el acabado y el modelo hasta cierto punto. Por ejemplo, en el DS 4 Bastille + de nivel de entrada solo puede obtener el PureTech 130. Para cuando llegue al Rivoli, estará viendo PureTech 180 y 225 (el número es la potencia total).

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E-Tense (que es la misma potencia en todos los modelos) está disponible desde el ajuste Trocadero hacia arriba (es decir, cualquier cosa por encima del nivel de entrada), mientras que también se ofrece en los modelos Performance Line y Cross, por lo que está ampliamente disponible.

El modelo enchufable más barato está en realidad en Performance Line (a £ 34,600 en el Reino Unido, unas £ 8,000 más que el modelo de gasolina más barato). Sin embargo, es una potencia máxima combinada de 225 CV, que coincide con el modelo de gasolina superior, en comparación con los 130 CV de la gasolina más barata, por lo que hay un aumento saludable en el rendimiento que viene con el precio adicional.

El E-Tense incluye una batería de 12,4 kWh, que es buena para aproximadamente 38 millas de autonomía por sí sola, combinada con un motor de gasolina de 1,6 litros. Si bien ese aspecto exclusivamente eléctrico no suena mucho, si tiene un automóvil completamente cargado, eso lo llevará a través de la mayoría de los viajes de corto alcance, dejando que el motor de gasolina se active solo cuando desee viajar más lejos.

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Conducir con motor eléctrico es suave, silencioso, refinado, como suelen ser estas cosas, y habiendo conducido tanto el PureTech 225 como el E-Tense 225, este último es sin duda la mejor opción. Se conduce mejor, es más relajante y, si bien el rendimiento general es similar (0-62 mph en 7.7 segundos), es simplemente un mejor auto con el sistema híbrido.

El DS 4 es un automóvil divertido de conducir con esa capacidad de respuesta eléctrica, aunque no tan dinámico en la carretera como algunos de sus rivales. Dicho esto, nos gusta el objetivo de DS Automobiles de presentar algo diferente, y para nosotros, el DS 4 en particular se siente como su automóvil más atractivo hasta ahora.

Recordar

Una alternativa convincente a los otros hatches premium, defraudada ligeramente por la falta de una opción de batería en el lanzamiento. Pero con un diseño exterior muy cuidado, una conducción cómoda y un interior que ofrece algo diferente, el 4 es uno de los modelos más interesantes de DS Automobiles.

Escrito por Chris Hall. Edición por Stuart Miles.