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(Pocket-lint) - El nombre DS 3 Crossback E-Tense puede ser algo complicado, pero detrás de la nomenclatura se esconde un bonito hatchback compacto, mejorado para darle un atractivo crossover, al tiempo que conserva los encantos del DS 3 normal .

El E-Tense es el primer automóvil completamente eléctrico de DS Automobiles, que llega con el estilo DS completo, con opciones para un diseño lujoso y algo que es un poco diferente a todo lo demás en la carretera. Pero considerando que es un poco caro, ¿ofrece un verdadero atractivo?

Un diseño único

Ser diferente a menudo es suficiente para destacar cuando estás en un automóvil. Si no fuera por el super Honda e , que es aún más diferente, el DS 3 Crossback E-Tense podría ser el vehículo eléctrico más distintivo de la carretera, al menos desde el interior.

Desde el exterior, hay algunas peculiaridades, como la aleta de tiburón detrás del pilar B, pero puedes sentir que laherencia del DS 3 se infla, se eleva un poco más, se acentúa un poco más. Por lo demás, el posicionamiento general del coche como práctico hatchback sigue siendo el mismo.

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Pero este es un modelo de DS único. Si bien se encuentra en la misma plataforma que algunos rivales, el Peugeot e-2008 , el Vauxhall Corsa e, el Citroën eC4 , nada tiene este aspecto. No hay un modelo antiguo de Citroën que tenga el mismo aspecto, ni una versión de gasolina que se haya convertido, por lo que hay algo especial en este modelo.

Hay una rejilla enorme en la parte delantera, mientras que las áreas que parecen haber estado en algún lugar para colocar otras rejillas de ventilación en un automóvil de combustión lucen el mismo aspecto, lo que da como resultado un automóvil que no es un vehículo eléctrico enormemente eléctrico.

Pero eso le da algo de encanto deportivo a las cosas, mientras que las manijas de las puertas empotradas, que se abren cuando te acercas al auto, brindan un sentido de ocasión premium.

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La postura en la carretera es bastante buena, pero algunos de esos puntos de estilo comienzan a interponerse en el camino. Las aletas laterales reducen el espacio de la ventana para los pasajeros traseros, mientras que la ventana trasera parece más pequeña desde el interior de lo que debería ser: una parte de la vista trasera es devorada por una carrocería de plástico en la parte inferior de la ventana, que no hacemos Realmente creo que necesita estar ahí.

Un interior de diseño distintivo

Desde la separación de DS Automobiles de Citroën, DS ha seguido una línea de diseño basada en ofrecer algo inspirado en la moda francesa. Quiere ser único y quiere brindarte una experiencia de mayor calidad. Eso se ve mucho en el diseño de interiores, con el uso de texturas que podría asociar más con la relojería de prestigio que en un automóvil.

En el nivel superior, en el modelo Prestige Ultra (según lo revisado), eso da como resultado un acabado suntuoso. No es solo cuero, está cosido a mano en algunos lugares, con costuras de perlas especiales y, lo que es más importante, de forma única y diferente a las marcas alemanas premium con las que DS Automobiles quiere competir.

Al mismo tiempo, ese compromiso con el diseño puede verse impracticable. Sabemos por qué DS eligió poner los botones de guión en forma de diamante, pero son más grandes de lo necesario, y el par de espacios en blanco es lo que más se nota.

Pero hay que tomar decisiones, con el DS 3 Crossback E-Tense disponible en cinco acabados diferentes, lo que afecta el tamaño de las ruedas, los colores de pintura y las opciones del interior.

Sin embargo, para darle su merecido al E-Tense, es cómodo. Nos gusta el acabado de los asientos y es agradable estar en una cabina que no es igual a toda una familia de autos en otros lugares. El pasajero delantero y el conductor tienen mucho espacio, pero la parte trasera tiene un poco de espacio para las rodillas, al igual que muchos otros hatchbacks.

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El maletero ofrece 350 litros de espacio, lo que es típico para este tamaño de automóvil, lo que significa que puede guardarlo en una tienda familiar numerosa o suficiente equipaje para un fin de semana.

Tecnología interior

Cuando se trata de la oferta de tecnología interior, el DS 3 Crossback E-Tense nuevamente adolece de esa ética de diseño pesado. Hemos comentado esto antes, especialmente en el DS 7 Crossback , que parte de ese estilo en la interfaz gráfica no es especialmente útil.

El DS 3 es más claro, sin embargo, con una pantalla de controlador digital más pequeña que tiene la ventaja de no dar a los diseñadores de software demasiado espacio para jugar. Hay varias vistas por las que puede desplazarse para personalizar la información, y en nuestro modelo de revisión, una pantalla de visualización frontal (HUD) para proporcionar información pertinente mientras está en la carretera.

En el centro del automóvil hay una pantalla más grande, de 7 pulgadas en los adornos inferiores y de 10,3 pulgadas en los adornos más altos. La expansión a los modelos más grandes parece resultar en un espacio vacío en los bordes, o una vez que haya hecho su selección, una temperatura de la cabina permanentemente visible, por lo que no es una gran ganancia.

El sistema de infoentretenimiento es bastante fácil de usar, ofrece interacción con la pantalla táctil y trabaja con esos botones grandes en el tablero para trabajar con los pilares de la música, el control del clima, la navegación, la configuración del automóvil y el teléfono.

Descubrimos que la navegación y el mapeo son bastante buenos, aunque no puede hacer zoom y manipular los mapas en la misma medida que lo haría con un teléfono inteligente, por lo que tiene algunas limitaciones, que probablemente se abordarán en el nuevo sistema que se está introduciendo. en el DS 4 .

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Quizás lo más molesto es tener que excavar para encontrar estaciones de carga a través de las opciones de puntos de interés. Una vez más, como se trata de un vehículo eléctrico, ese tipo de opción debería estar al frente y al centro.

Donde las cosas se ponen un poco cuestionables es sumergirse en los detalles del consumo de energía. Como se trata de un automóvil eléctrico, la eficiencia y el rendimiento son cada vez más importantes, y tener acceso a esa información es útil para el conductor. Hay un botón dedicado que es bueno, pero la información que obtienes podría ser mejor.

El E-Tense presentará estadísticas para su viaje, brindándole millas por kWh razonables, lo cual es útil, pero también presenta un gráfico. El eje Y en este gráfico tiene una escala que se extiende hasta 120 millas por kWh, lo cual es completamente inútil, ya que el promedio será de alrededor de 4, por lo que es espacio literalmente desperdiciado, a menos que esté rodando cuesta abajo.

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En el Prestige Ultra hay una plataforma de carga Qi para su teléfono, pero también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay , por lo que puede usar un sistema basado en teléfono si lo desea.

Descubrimos que la calidad del sonido de los parlantes dentro del automóvil es buena, aunque siempre es un placer escuchar música en un automóvil eléctrico cuando no se está luchando con el ruido del motor.

Equipado con cámaras, hay un elegante asistente de estacionamiento, capaz de ver los alrededores del automóvil en la pantalla, lo que hace que sea realmente fácil ubicarse en un espacio de estacionamiento estrecho, especialmente útil para retroceder en lugares incómodos de carga de vehículos eléctricos.

Conducción, tamaño y autonomía de la batería

El DS 3 Crossback E-Tense es un coche agradable para conducir. Se desplaza bastante alto, por lo que hay una sensación de dominio de la carretera que es genial para un automóvil más pequeño. El viaje también es bastante silencioso, por lo que no se oye demasiado ruido en la cabina, lo que aumenta la sensación de que es un poco mejor que el promedio.

La suspensión es quizás un poco dura, aunque no tuvimos ningún problema con ella en carreteras suburbanas rotas, podría ser un poco más suave. La dirección es un poco liviana, probablemente diseñada para adaptarse al conductor urbano que probablemente comprará este automóvil, en lugar del corredor de carretera B que podría querer algo un poco más pesado.

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Una de las ventajas de los coches eléctricos es que ofrecen un par instantáneo para una conducción ágil y el E-Tense no es diferente en ese sentido. Hay una posición D y B en el selector de marchas, con la opción B (batería) que le brinda una regeneración más fuerte al levantar el pedal. Esto contribuye de alguna manera a ofrecer conducción con un solo pedal, aunque el automóvil no se detendrá por completo en este modo, simplemente disminuirá la velocidad y luego se arrastrará por la carretera.

También hay modos de conducción que tienen un mayor impacto en la configuración del automóvil (eco, normal, deportivo) y los nombres revelan mucho lo que hacen. Eco corta la respuesta del acelerador para que no gaste tanta energía en la aceleración. Funciona bien, solo desearíamos que pudieras hacer que el auto se iniciara en estos modos, en lugar de tener que seleccionarlo cada vez.

Pasando al rango importante, el DS 3 Crossback E-Tense está equipado con una batería de 50 kWh y un motor de 100 kW. Eso le da una batería más grande que la Mini Electric , una batería más pequeña que la del Kia e-Niro , y eso generalmente se refleja en el rango resultante.

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El rango, en papel, es de 191-206 millas. En nuestra conducción, descubrimos que podíamos, con un poco de esfuerzo (aire acondicionado apagado, modo ecológico, infoentretenimiento apagado), obtener promedios de alrededor de 4.7 millas por kWh en la ciudad, lo que lo llevaría a 235 millas. Ir al supermercado casualmente se sentó más cerca de 3.2 m / kWh, lo que le daría 160 millas. No pudimos encontrar promedios a largo plazo para el automóvil durante nuestra revisión.

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También admite una carga de hasta 100 kW, lo que lo llevará al 80 por ciento en 30 minutos. La carga en casa con un 7.2kW tomará alrededor de siete horas y media para cargarla por completo.

Eso coloca al E-Tense en una posición razonable, aunque el Kia e-Niro le brinda más rango por su dinero en un automóvil de tamaño similar, mientras que el Peugeot e-2008 es un pedazo saludable más barato para casi la misma configuración. Parece que hay una prima que pagar por todo ese prestigio.

Primeras impresiones

Hay algunos elementos del DS 3 Crossback E-Tense que realmente nos gustan. Es un automóvil agradable de conducir y el rendimiento es bastante bueno, lo que lo convierte en un automóvil eléctrico práctico, lo suficientemente grande como para acomodar a una familia pequeña, por lo que es ideal para el uso diario.

El rango se encuentra en el medio del paquete y puede obtener un poco más de rango por aproximadamente el mismo precio en otros lugares; es difícil ignorar las ofertas de Peugeot, que también son más asequibles.

En última instancia, el DS 3 Crossback E-Tense vuelve a ofrecer algo un poco diferente. Estilísticamente, ese interior no se parece a nada en la carretera. Eso podría hacer que el E-Tense se destaque, pero al mismo tiempo, hay cosas que se podrían hacer para que también sea una compra más atractiva.

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Escrito por Chris Hall. Edición por Mike Lowe.