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(Pocket-lint) - El DS 7 Crossback es un automóvil importante para los automóviles DS . Representa el comienzo de algo nuevo. Anunciado como una nueva marca en 2014, este es el primer automóvil para la marca que es todo DS y no Citroën . Eso significa que no hay una versión con insignia de chevron, ya que DS Automobiles se propone convertirse en el brazo de lujo de Groupe PSA.

Haciendo alarde del viejo Citroën DS como la inspiración de vanguardia para la marca, el DS 7 Crossback conduce directamente al segmento de autos más popular, ofrece un nuevo SUV y apunta a reafirmar el lujo del automóvil francés en nuestras carreteras.

El diseño DS aporta toques de estilo

Cuando DS Automobiles nos presentó el DS 7 Crossback, dejó caer nombres como Chanel y Louis Vuitton, sin dejar dudas sobre cómo quiere que se perciba este automóvil. Ver a M. Macron conduciendo el DS 7 por los Campos Elíseos en su inauguración presidencial puso este auto a la vista del público, pero ahora está llegando a las carreteras del Reino Unido.

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De perfil, el DS 7 es un SUV de tamaño medio típico, sentado con confianza sobre grandes ruedas y con paneles de carrocería adornados con pliegues y esculpidos que le dan un aire de sofisticación.

Pero aunque el DS 7 Crossback se presenta como un auto nuevo, no podemos evitar mirar el Peugeot 3008 y ver un parecido. DS parece tomar el diseño de Peugeot y agudizarlo, ya sea intencionalmente o no.

Eche un vistazo en la parte delantera del DS 7 y hay una pista de los modelos Audi Q al respecto, con un contorno similar y una parrilla con la boca abierta. Algunos niveles de equipamiento DS 7 también tienen un acabado plateado, similar al S Line de Audi.

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Sin embargo, las luces de circulación diurna que atraviesan el cuarto inferior del paragolpes delantero son un movimiento característico de los automóviles de la marca DS de los últimos años, y aunque los faros pueden verse iguales, pero en realidad albergan mucha sofisticación. .

Luces, cámara, acción de visión nocturna.

No siempre nos dan ganas de hablar sobre los faros delanteros de los automóviles, al menos no en profundidad, pero para el DS 7 Crossback hay mucho que discutir.

En primer lugar, esos faros son una obra maestra. Encienda el automóvil y esas tres cápsulas LED dentro de la unidad del faro se iluminan con luz de fondo púrpura y gire hacia el frente, con un brillante espectáculo de luces para darle la bienvenida al automóvil.

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Combine esto con las proyecciones de DS en el suelo que rodea el automóvil, las luces de charco, y está sucediendo algo magnífico y que normalmente asociaría con marcas premium, como Mercedes . Las primeras impresiones importan y las primeras impresiones duran.

Pero las luces son más que simplemente la emoción de Moulin Rouge. Los faros DS Active LED Vision tienen seis modos diferentes; estos no son modos que puede seleccionar, pero la luz cambia activamente a medida que cambian las condiciones. Sí, esas cápsulas LED se mueven para difundir la luz, incluido un ensanchamiento al girar en las esquinas, uno de los pequeños retrocesos al viejo Citroën DS. Salga a la carretera al anochecer y los faros del DS 7 cambiarán activamente el patrón de iluminación mientras conduce. Quizás es un poco molesto al principio, pero ciertamente puedes ver mucho y es rápido reaccionar a los cambios.

Sin embargo, esa no es la habilidad clave del DS 7: está reservada para la visión nocturna. Esto utiliza cámaras infrarrojas para detectar firmas de calor e identificar personas y animales delante de usted. Al colocar un cuadro alrededor del "objetivo" adquirido, puede ver los resultados en tiempo real en la pantalla del controlador totalmente digital.

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Es una característica premium, por lo tanto, un precio premium de £ 1000 +, pero puede ver cómo esto podría formar un componente en la conducción autónoma futura. Sabe dónde están las personas, puede ver cosas que la visión humana simplemente no puede. Si bien es posible que los conductores urbanos no vean la necesidad de gastar más en esta elegante función de visión nocturna, si vives en un lugar al que a las ovejas les gusta dormir en la carretera, o encuentras ciclistas sin luces, entonces tiene un atractivo inmediato.

Una vez más, puede ser una distracción, y no pudimos evitar pensar que en algún lugar habría un botón de lanzamiento de misiles para acompañarlo. Pero es bastante genial, ¿no?

Diseño interior del DS 7 Crossback

Pero es en el interior que el Crossback realmente quiere ser diferente. DS tiene como objetivo elevar la calidad interior por encima de los modelos del grupo PSA, para abofetear a Audi , BMW y el resto, y hay cuatro niveles de equipamiento para reflejar eso: Elegancia, Performance Line, Prestige y Ultra Prestige, cada uno con diferentes tapizados (hojee la galería a continuación para ver Performance Line, Prestige y Ultra Prestige).

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La moda divide a la gente, todos lo sabemos. Hay una idea de gusto a la que algunas personas aspiran, mientras que otras encuentran demasiado llamativas, como el equipaje con el logo de Louis Vuitton. Es en esta dicotomía que existen los interiores DS 7.

En algunos casos, como las rejillas de los altavoces en el sistema focal de 14 altavoces (que es muy bueno en términos de rendimiento), el resultado es dramático, de una manera agradable. En otros casos, como los ángulos en la pantalla del conductor, el diseño puede oscurecer la claridad, porque las cosas no están realmente donde las espera o no se mueven de una manera familiar.

Hay un uso liberal de las formas geométricas en el diseño de DS, que se basa en el logotipo de la compañía, y esto se puede encontrar en todo el automóvil: la pantalla del conductor usa diamantes en lugar de esferas redondas; ángulos adicionales en interruptores y respiraderos triangulares tienen una postura más futurista; Incluso el patrón de iluminación interior está inspirado en esta forma angular.

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Una de las grandes franjas de diseño corre a lo largo del túnel central, doblando en el selector de marchas con una línea de interruptores (todos angulares, por supuesto) para controlar las ventanas alrededor del automóvil. Es mucho espacio dado a una tarea bastante superficial. En la línea Performance, estos están rodeados por un Alcántara oscuro, pero en los niveles de acabado más altos, se convierte en un acabado con textura de metal.

A algunos les puede gustar esa individualidad, a otros les puede parecer un poco kitsch o rayando en ser un poco chintzy. Para nosotros, nos atrae más a la Línea Performance para el acabado general: es más oscuro y solo hemos visto tanto Alcantara que adorna generosamente el interior de un superdeportivo.

Lo que DS ha hecho, sin embargo, es algo marcadamente diferente a sus rivales. El Audi A1 es básicamente el mismo por dentro que el Audi Q7 . Sin embargo, en el DS 7, parece que hay una gran diferencia en el acabado interior solo en este modelo.

Como hemos dicho, es el segundo nivel de acabado más barato que elegiríamos, que casualmente es la misma técnica que usamos al ordenar de la lista de vinos.

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Pasar a los materiales y DS ha hecho un buen trabajo aplicando cuero a los puntos de contacto, con materiales suaves al tacto en la parte superior del tablero. Sin embargo, hay una especie de línea de cintura a medida que se despliega el interior, donde los plásticos duros se apoderan (en la parte inferior de las puertas, por ejemplo).

El Prestige y el Ultra Prestige tienen un reloj giratorio en el interior. No somos fanáticos de esta característica de diseño. Claro, entendemos que la herencia del reloj Mercedes Clase S, que parece que DS está funcionando aquí, pero no es para nosotros. Afortunadamente, la Performance Line pierde este reloj, para lo cual estamos todos.

En general, hay calidad y distinción, así como mucho espacio en su interior. Los efectos angulares pueden hacerte tomar dos veces, pero con tantos SUV en el mercado, DS tiene que hacer algo para destacarse. Y ciertamente lo ha hecho.

La carga de tecnología es grande

Mencionamos el Peugeot 3008 anteriormente, ya que hay un destello de eso en el centro de la pirámide del volante del DS 7. De lo contrario, la cómoda rueda del DS 7 está llena de controles para controlar la tecnología a bordo.

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Una vez más, estos botones se recogen en el patrón geométrico, con un acabado "diamante" en los rodillos que le permitirá desplazarse por los ajustes en la pantalla central y la pantalla del conductor. Sin embargo, parecen estar revertidos, ¿tal vez por la conversión del volante a la izquierda a la derecha? - con el controlador izquierdo operando la pantalla a su derecha y el controlador derecho cambiando la pantalla a su izquierda.

Las paletas para cambiar manualmente el autobox se esconden detrás del volante, lo que también oculta principalmente los tallos del indicador y el DS Connected Pilot o el vástago de control de crucero adaptativo. Si bien el control de crucero es estándar, la parte piloto es realmente interesante.

DS Connected Pilot eleva el DS 7 Crossback a la escala de conducción autónoma. Es una combinación de control de crucero adaptativo y reconocimiento de carril con dirección activa. Engage DS Connected Pilot y puede establecer la distancia desde el automóvil que está delante, su velocidad deseada y se bloqueará en el carril sin necesidad de hacer nada.

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Debe mantener el volante y mantener el control del automóvil, tanto legalmente como porque el automóvil le avisará si no está prestando atención y sujetando el volante, lo que descubrimos que funcionó perfectamente en secciones de autopistas del Reino Unido. DS Connected Pilot es estándar en Ultra Prestige y una opción de £ 650 para Prestige.

Por lo tanto, la visión nocturna y la conducción autónoma están en la lista, junto con una amplia gama de otras opciones de seguridad, pero la mayoría tiene un costo adicional, a menos que elija el Ultra Prestige. Las especificaciones técnicas cambian en estos modelos, pero desde la Línea de rendimiento hacia arriba se obtiene una pantalla de controlador digital de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas.

Bluetooth, USB, Android Auto y Apple CarPlay son todos estándar, y Performance Line también tiene el sistema de navegación basado en TomTom de DS, que en realidad es bastante bueno. DAB también es estándar, pero los modelos más altos luego se mueven a cosas como una plataforma de carga de teléfono inalámbrico. Eso lo ve bien conectado desde un punto de vista tecnológico y tan capaz como cualquier rival en la carretera, cuando se combina con las ayudas a la conducción del DS.

Lo que no funciona es la combinación de controles táctiles debajo de la gran pantalla central y el requisito de usar el tacto para algunas tareas centrales, como el control climático. Si desea cambiar la temperatura, debe acceder a la pantalla y cambiar la configuración. Cuando conduce solo, es demasiado para apartar la vista del camino para hacer esto. Muchas marcas de automóviles son cada vez más culpables de esto, y deseamos que todos piensen un poco más en las soluciones alternativas.

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Luego está el control de volumen, que solo puede clasificarse como una falla de diseño. Claro, hay controles de volumen normales en el volante, pero el control de volumen central es otro barril justo en el centro debajo de la pantalla. Eso significa que debe pasar el selector de marchas y rodarlo para cambiar el volumen. Es incómodo en el mejor de los casos.

El encendido también tiene que estar encendido para que la iluminación posterior de los botones táctiles debajo de la pantalla muestre lo que hacen. Puede encender la pantalla cuando el motor está apagado, pero solo tendrá que adivinar qué botón hace qué. ¿Forma sobre función? Ciertamente hay una pista de eso en este caso.

Un viaje cómodo, pero no un viaje de lujo.

Los asientos del DS 7 son muy cómodos, con suficiente soporte para mantenerte en su lugar al entrar en esas curvas un poco más rápido de lo que deberías.

Si bien estamos hablando de asientos, vale la pena mencionar que los que están en la parte posterior brindan suficiente espacio para la cabeza y las piernas para los adultos y también puedes tener asientos traseros reclinables: el BMW Serie 7 te devora.

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Presiona el botón de inicio / parada y el motor diésel comienza a funcionar; hay una opción de 130 litros de 1.5 litros o una opción de 180 litros de 2.0 litros, combinada con una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades, respectivamente.

Es realmente aquí donde el DS 7 Crossback se siente como el Peugeot o Citroën que está tratando de no ser. Realmente no hay suficiente insonorización para cortar ese latido de fondo del motor diesel y la caja automática de 8 velocidades se siente un poco floja, a menos que esté en modo deportivo, e incluso entonces, puede haber un poco de retraso en respuesta cuando quiere alejarse de un punto muerto.

Si usted es un conductor de la ciudad, entonces la automática podría tener más atractivo para una conducción fácil de detener y comenzar, pero ciertamente hay algún argumento al elegir el manual.

También hay una opción de gasolina de 1.6 litros de 225 CV (que no hemos manejado), que es la más poderosa y ágil, una vez más acoplada a esa caja automática de 8 velocidades.

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También es en el departamento de energía que el DS 7 Crossback pierde su mayor truco. Este automóvil quiere distinción, quiere ser diferente, pero lamentablemente la versión híbrida enchufable planificada, el E-Tense, no estará disponible hasta 2019. Esta versión tendrá 300 CV, dos motores eléctricos y tracción en las cuatro ruedas, mientras que ofreciendo un rango de 37 millas de manejo solo eléctrico.

Dado el estado de ánimo actual, nos habríamos emocionado enormemente ver el lanzamiento de DS como un PHEV, pero lamentablemente, tendremos que esperar. Mientras tanto, DS Automobiles está confiando en el diesel de cuatro botes.

Animada por dentro y por fuera

Mencionamos que la pantalla del controlador digital utiliza gráficos angulares en lugar de redondos, pero también ofrece una animación elegante a medida que cambia el modo de visualización. Al igual que otras pantallas digitales, esto puede proporcionarle navegación en pantalla completa o puede cambiar entre otras vistas.

Sin embargo, el DS 7 se toma su tiempo sobre las cosas. Estas animaciones son un poco lentas para cambiar. Las animaciones en espiral pueden parecer elegantes, pero cuando conduces quieres la información, en lugar de estar esperando que la pompa y el espectáculo terminen. Solo necesita ser un poco más ágil. Eso se aplica al cambio de los modos de conducción: eco, comodidad, deporte, normal, que tampoco cambian rápidamente.

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En las carreteras de Berkshire en las que probamos el DS 7 Crossback, lo encontramos lo suficientemente cómodo, absorbiendo algunos de esos baches y sin ser demasiado discordante con los baches de velocidad obligatorios. Hay un poco de revolcarse en las curvas, pero la sensación general es de comodidad en lugar de la conducción deportiva más agresiva que algunos SUV recientes quieren ofrecer. Una vez que está en camino, la dirección pesa con velocidad y el DS 7 Crossback es realmente un Muy buen auto para conducir. Hay una tecnología elegante en la suspensión que está diseñada para escanear el camino y ayudar a adaptar el automóvil a las condiciones, aunque no podemos afirmar positivamente si eso hace una gran diferencia en la conducción.

En última instancia, elija la configuración correcta y no hay nada que impida que el DS 7 Crossback sea un SUV práctico y distintivo.

Primeras impresiones

El DS 7 Crossback está diseñado para hacer una declaración. En muchos sentidos, lo hace cuando se trata de diseño, incluso si algunas de las opciones podrían dividir la opinión.

Para nosotros, nos atrae la línea Performance con el manual de 1.5 litros. Eso te costará alrededor de £ 31k, algunos £ 7k más baratos que el Audi Q5, un automóvil que no debe ser olisqueado, pero que tendrás que profundizar en la lista de opciones.

Al igual que los Peugeots recientes (similares), es una tecnología que brilla en el DS 7, mientras que exhibe algunas de las mismas desventajas cuando se trata de la caja automática. La versión E-Tense (PHEV) tiene el potencial de cambiar las cosas, pero no podemos evitar sentir que lanzar el DS 7 Crossback como un híbrido desde el primer día le habría dado a este automóvil la distinción que realmente necesitaba.

En última instancia, el DS 7 Crossback está tratando de usar el savoir faire francés para entrar en las filas de los SUV de lujo frente a una sólida competencia alemana. Elija uno de los mejores ajustes y la brecha de precios se cierra rápidamente; Para nosotros, la verdadera estrella es el modelo DS 7 Crossback, un poco más moderado, un poco más barato.

Alternativas a considerar

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Audi Q5

El Audi Q5 es un rival obvio para el DS 7 Crossback. Es un SUV más costoso, pero ofrece muchas de las mismas tecnologías y opciones, mientras que lleva una insignia en el frente que es una de las más deseables en el camino. Audi también ha establecido un estándar de calidad; Es una conducción más refinada con una caja de cambios automática más nítida, pero no es el automóvil más emocionante en el rango de Audi.

Lea el artículo completo: revisión del Audi Q5

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Peugeot 3008

Manteniéndolo en la familia, el Peugeot tiene una serie de similitudes con el DS 7 Crossback, pero en general es una opción de SUV más barata, por lo que podría atraer a aquellos que quieren un poco más por su dinero. Una de las grandes similitudes es el deseo de ser diferente: está tan lejos de ser genérico en el interior como se puede obtener y hay algo deseable en eso.

Lea el artículo completo: revisión del Peugeot 3008

Escrito por Chris Hall.