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(Pocket-lint) - Citroen ha pasado por algo difícil. Como los automóviles alemanes son a menudo la primera opción, los franceses han estado luchando por recuperar algo del entusiasmo y la pasión que solían poseer.

Para Citroen, gran parte del automóvil pequeño se encontró dirigido a DS. El DS3 es un auto pequeño maravilloso, pero su diseño "vanguardista", sentado junto al viejo C3, hace que el auto de Citroën parezca bastante aburrido.

Las cosas han cambiado de marcha para el nuevo C3, que se anunció a finales de 2016 y se desgarrará en las carreteras en 2017. Trae pasión y estilo a esta escotilla compacta. No se equivoquen: esta ya no es la opción para la abuela, a menos que sea muy genial.

Revisión de Citroen C3: diseñado con estilo

  • AirBumps opcional
  • Opciones de techo de color de contraste
  • Obtiene un cambio de imagen cruzado

La gente bromeará sobre los pequeños Citroens. Parece que no hay forma de eliminar el 2CV o el Saxo de la conciencia pública, pero es de estos modelos de autos pequeños enormemente populares que surge el C3, muchos años después.

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Sin embargo, en términos de diseño, el nuevo C3 le debe mucho al Citroën Cactus . Esto comenzó como un concepto y se convirtió en el C4 Cactus , conservando una de las características exteriores más distintivas: el AirBump, para evitar golpes y rasguños, una característica de amor / odio que dividirá la opinión. Por un lado, aporta algo único a los automóviles de Citroen, en lugar de simplemente otro panel de metal con forma, pero algunos ven este parachoques lateral como algo feo.

En el nuevo C3, el AirBump es estándar para el nivel de acabado Flair de nivel superior, pero no cuesta nada eliminarlo, si no le gusta el aspecto. Le aconsejamos que no lo haga, porque sin AirBump, retrocede un paso hacia un aspecto bastante genérico, al menos desde un lado.

Los modelos Flair y Feel obtienen otras opciones exteriores, como las extensiones del arco de la rueda, que le dan a este nuevo C3 un aspecto bastante resistente y urbano. Es casi como un mini crossover, una especie de aspecto SUV-lite.

Claro, la nariz es un poco grande, optando por un capó alto, nuevamente prestando una especie de aspecto cruzado. No hay una gran parrilla y el reciente movimiento de Citroen para integrar las luces de circulación diurna en el barrido extendido de la icónica insignia de chevron significa que las cosas se ven un poco aplastadas, pero hay una linda esencia de Fiat 500 en todo.

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La moldura táctil de nivel más bajo pierde algunas de las características que puede desear, como las manijas de las puertas del color de la carrocería y las llantas de aleación, por lo que sospechamos que muchos optarán por Feel o Flair; adecuadamente, el Flair se ve mejor y se acumula en más opciones. Una de las opciones deseables, como en el DS3 , es un color de techo diferente: con negro, blanco y rojo disponibles para permitirle crear algo más personal.

Todo esto equivale a un Citroen C3 que se distingue en la carretera y creemos que tiene mucho estilo, cambiando su atención para atraer a los conductores más jóvenes.

Revisión de Citroen C3: elegancia interior

  • Puntos de contacto de cuero en algunos modelos.
  • Opciones de tela para asientos
  • Las opciones de color de ambiente agregan un ascensor

El interior del C3 es una toma de diseño refrescante. Hay un uso bastante pesado de plásticos más duros, donde algunos modelos presionarán el tacto suave y el cuero, pero está muy bien organizado. Existe la opción de puntos de contacto de cuero en el volante y la palanca de cambios (solo en los modelos superiores) y aunque no hay opciones de asientos de cuero, el acabado de tela tiene una sensación que sugiere que mantendrá su forma y estilo.

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Sin embargo, hay pequeños detalles que marcan la diferencia. Al traer algo del color exterior al interior con paquetes de ambiente, se recoge el tipo de cosas que hemos estado viendo desde Fiat y los detalles rojos traen un impulso al tablero. Luego están las manijas de las puertas estilo equipaje, nuevamente un retroceso al Cactus que agrega algo un poco más divertido nuevamente.

En este nivel Flair, el centro del tablero del C3 está dominado por la interfaz de la pantalla táctil. Esto da como resultado la eliminación de una gran cantidad de botones, dejando solo calefacción de parabrisas delantero y trasero, luces de emergencia y bloqueo central. Lo que más echamos de menos son los controles climáticos, que se encuentran en el sistema de pantalla táctil, agregando un poco más de violín a algo que podría usar con bastante frecuencia.

De lo contrario, estamos contentos con el diseño general, pero encontramos que el espacio para los pies del conductor es un poco pequeño: los pedales están muy juntos y con un punto de mordida alto en el embrague, aquellos con pies más grandes pueden encontrar que necesita un poco de cuidado. Dicho esto, hay una gran cantidad de autos deportivos que sufren el mismo problema y nunca es demasiado difícil de ajustar.

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Es importante destacar que el interior es cómodo. Hay mucho espacio para los codos y espacio para la cabeza del conductor y el pasajero, aunque corresponde a este segmento del automóvil, es un poco apretado en los asientos traseros. Eso está bien para los niños, pero los pasajeros traseros más grandes pueden golpearse la cabeza al entrar y encontrar que las rodillas están un poco apretadas.

Revisión de Citroen C3: se trata de una conducción cómoda

  • Elección de gasolinas de 1.2 litros o 1.6 diesel.
  • Opciones manuales y automáticas.
  • Configuración para comodidad
  • Dirección muy ligera

El C3 también se ha configurado para la comodidad en la carretera. Eso casi es un alivio con tantos autos pequeños que quieren posicionarse como deportivos para atraer al excitante joven piloto. Sentir que la suspensión del C3 empapa las carreteras suburbanas es bastante brillante: no hay un golpe como el que obtendrás con una suspensión más firme.

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Eso es particularmente notable en la parte delantera, ya que las ruedas delanteras absorben los baches de velocidad felizmente, aunque la parte trasera puede caerse con un poco de choque. Pero la conducción por caminos más difíciles conduce a una conducción relajante en general. Sí, notará que el automóvil se balancea con aceleración fuerte y frenado y no es el más agudo en las curvas, porque hay más balanceo del cuerpo.

La caja de cambios manual es típicamente francesa con un tiro largo que no es el más preciso: no pudimos ponerla en reversa aproximadamente el 20 por ciento del tiempo, a pesar de lograr activar la cámara de marcha atrás. Para nosotros, eso solo agrega carácter y no podemos quejarnos demasiado: lo bueno del lanzamiento más largo a la palanca de cambios es que sientes que realmente estás conduciendo el automóvil.

No se puede decir lo mismo de la dirección. Es excepcionalmente ligero lo que a los conductores urbanos probablemente les gustará al realizar esas maniobras estrechas en pequeños espacios de estacionamiento, pero carece de sensación. Este ligero desprendimiento es quizás nuestra mayor crítica de la unidad, especialmente a bajas velocidades.

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Hay una gama de motores que se ofrecen en el C3, desde la opción de 68bhp hasta el más turbo de 110bhp. Todos se basan en el mismo motor de 3 cilindros y 1.2 litros y también hay pequeñas opciones de diesel. Los motores diesel lo recompensan con emisiones de CO2 más bajas, pero es el PureTech 110 emparejado con la caja de cambios manual en la prueba aquí que le da la mayor potencia.

No es muy rápido en papel, 0-62 mph en 9.3 segundos, pero el empuje de 3 cilindros hace mucho ruido al pisar. Es posible que esto no esté configurado para ser deportivo, pero en esta configuración hay al menos un rugido satisfactorio cuando lo disparas a más de 3,000 rpm. Algunos podrían decir que es un inconveniente, pero no podemos evitar admitir que lo disfrutamos y que ciertamente es lo suficientemente ágil en el tráfico para brindarle una conducción agradable.

Nos encontramos promediando alrededor de 48mpg en manejo mixto y sospechamos que con menos paradas / arranques urbanos y un poco más de atención a los cambios de marcha oportunos, podría elevar esa cifra.

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El modelo superior Flair también tiene características como faros y limpiaparabrisas automáticos, con características convenientes como enganchar el limpiaparabrisas trasero cuando retrocede bajo la lluvia.

Revisión de Citroen C3: una buena selección de tecnología

  • Apple AirPlay y Android Auto en niveles de equipamiento más altos
  • Funciones de seguridad de conducción estándar
  • Bluetooth y estándar DAB

Uno de los mejores aspectos del C3 es que obtienes una gama de tecnología de seguridad como estándar. La salida del carril, la advertencia de velocidad, el reconocimiento de señales y el control de crucero son estándar en todos los modelos.

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También obtienes una radio DAB y Bluetooth en todos los modelos, lo cual es una gran conveniencia, pero es la inclusión de Apple CarPlay y Android Auto en los modelos Flair and Feel lo que realmente aprovecha el sistema de pantalla táctil de 6 pulgadas provisto. La navegación por satélite no es estándar, pero si tiene un teléfono inteligente, la conexión a través de la toma USB traerá esa función a su automóvil.

Como hemos dicho, el sistema de pantalla táctil significa que solo hay cuatro botones físicos (excepto los del volante), y el resto se controla a través de la pantalla. Esto está flanqueado por botones capacitivos para cosas como música, clima, navegación y teléfono. Hay un área adicional para la configuración del automóvil y, finalmente, un área de aplicaciones bastante escasa, que realmente solo ofrece la opción de ver fotos, si ha conectado un USB con fotos encendidas. ¿Por qué? No estamos seguros

El sistema de Citroen no hace el mejor uso del tamaño de la pantalla a veces y hay una sensación general de que a veces se observa mucho espacio oscuro no utilizado. Este sistema también es fanático de las superposiciones, por ejemplo, al activar los limpiaparabrisas automáticos se superpondrá una pancarta superior en la pantalla para confirmar eso.

Eso es justo, pero lo peor es el control de volumen. Al igual que la dirección, se siente un poco separado de la salida del altavoz. Gira la perilla de volumen y hay un ligero retraso antes de que aparezca la superposición en pantalla y la línea de volumen resultante que se mueve en la pantalla, antes de que los altavoces parezcan cambiar.

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Hay una configuración de seis altavoces en los modelos Feel y Flair y son lo suficientemente buenos en uso general, pero realmente no pueden manejar graves más pesados. Agregue Kiss Fresh y suba el volumen y encontrará esos altavoces zumbando en las puertas con una línea de bajo dura, lo que no es genial.

Revisión de Citroen C3: hay una dashcam integrada

  • Se necesita conexión de teléfonos inteligentes
  • Guarda automáticamente "eventos"
  • Opción de compartir al instante

Una de las delicias tecnológicas que salta al nuevo C3 es una dashcam integrada, llamada ConnectedCam. Esto es algo que hemos esperado ver durante varios años y finalmente está aquí.

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Esta cámara de tablero funciona exactamente como las cámaras de terceros, graba constantemente mientras conduce, almacenando en la memoria intermedia y guardando clips cuando juzga que algo notable ocurre al usar los sensores de movimiento integrados.

Como unidad integrada, el control de la cámara se realiza a través de una aplicación en su teléfono Android o Apple y tal vez sea sorprendente que no haya ningún acceso a través del automóvil, ni siquiera una aplicación en ese espacio vacío en el centro monitor.

En funcionamiento, ConnectedCam es igual que otras cámaras entonces. En general, puede ignorarlo hasta que desee obtener algo de él, luego puede descargar el video a su teléfono. Eso puede deberse a que ha tenido un accidente y quiere demostrar que no fue usted, o que no estaba acelerando, y así sucesivamente. O puede ser porque has visto algo divertido o increíble y quieres compartir el video.

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La aplicación requiere una conexión a la cámara mediante Wi-Fi y luego puede cambiar algunas configuraciones en la cámara, como configurar sus cuentas sociales para compartir instantáneamente fotos con solo tocar el botón en la parte inferior de la cámara. Una vez más, esto es más divertido, ya que no hay forma de editar el texto que incluirá cuando conduce, simplemente se descarta.

La aplicación puede ser un poco lenta, especialmente cuando se trata de descargar el video en su teléfono. Probamos el iPhone y Android con él y ambos fueron lentos, lo que sugiere que la cámara es la culpable. Un poco de paciencia, tal vez, y obtendrás los videos que deseas.

Primeras impresiones

El nuevo Citroen C3 es una sorpresa. La cantidad de modelos de Citroen por los que nos hemos sentido menos entusiasmados ha superado en número a los que nos han gustado en los últimos años, pero ese equilibrio está cambiando y este nuevo C3 es típico de la reinvención de Citroen.

Merecidamente, este es un gran auto pequeño, tiene carácter y mucho que le gusta. Hay tecnología, hay elementos de diseño interesantes, además es un automóvil cómodo y divertido para vivir y conducir.

Hay una feroz competencia desde el lindo Fiat 500 hasta el Ford Fiesta de mejor manejo, pero si está buscando una nueva escotilla pequeña, asegúrese de mirar también el Citreon C3. Oh la la, tal vez te sorprendas.

Escrito por Chris Hall.