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Treinta mil dólares. ¿Mucho dinero? No es para un automóvil eléctrico, tampoco para uno con un alcance real de 200 millas. Pero en el CES, Mary Barra, CEO de GM, se puso de pie en el escenario e introdujo el secreto peor guardado del espectáculo, que la división Chevrolet de GM estaba siguiendo su EV de extensor de rango Volt técnicamente impresionante pero de venta lenta con un pequeño crossover totalmente eléctrico llamado el tornillo.

Dejando a un lado el nombre un tanto tonto (¿cómo se llamará el próximo auto de la serie: potro, wolt, solt?), La combinación de la gama que ofrece el automóvil, el precio al que se ofrecerá y su formato, un pequeño crossover, con espacio para cinco y (al menos en términos europeos): espacio decente en la cabina y el maletero significa que el Bolt debería encontrar muchos amigos y compradores porque está en una clase de uno.

Un BMW i3 es más pequeño, mucho más caro y tiene menos alcance. Su coche hermano Volt no es completamente eléctrico, cuesta más y, a pesar de una superficie más grande, tiene menos espacio interior utilizable y solo cuatro asientos. Un Nissan Leaf es su competidor más cercano en este momento y, aunque cuesta menos, su alcance máximo de 125 millas y su forma de hatchback limitan su atractivo.

Con sus 94.4 pies cúbicos de espacio en la cabina y asientos para cinco, el Bolt no le pide que comprometa la practicidad como lo hacen algunos vehículos eléctricos. Chevrolet, para frustración de todos, no deja que la gente entre al interior del Bolt en el stand del CES. Pero eso no nos impidió ver a través de la ventana que se trata de una cabina abierta y bien ventilada.

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La gran noticia tecnológica en el interior es que cada Bolt, incluso las especificaciones básicas, vendrán con una pantalla táctil de 10 pulgadas que ejecuta los servicios MyLink de Chevy, tendrá un automóvil conectado On-Star y una opción de conectividad a Internet, y podrá usar Apple CarPlay y Android Auto también.

Habrá disponible un paquete de seguridad con sistemas autónomos de frenado y mitigación de colisiones, probablemente estándar en los modelos de mayor grado. Y dado el valor de juego de Chevrolet, espere muchas otras ventajas tecnológicas y de equipos: control de crucero, asientos con calefacción, potencia todo en gran medida como estándar. También podrá controlar de forma remota la carga, el precalentamiento y la refrigeración y verificar el estado a través de una aplicación de teléfono OnStar.

Como todo es eléctrico, espere que el Bolt ofrezca un rendimiento decente debido a las características del motor. Es una jugada convincente que estamos seguros atraerá a los compradores; solo existe la imagen de marca de Chevrolet y la posibilidad de que el marketing a veces extraño de GM en los EE. UU. pueda dificultar su éxito.

Pero, ¿qué pasa con Europa? ¿No nos atraería un automóvil como este? Sí, sospechamos que sí, especialmente si ese precio de $ 30k se traduce en £ 20k / € 25k. Sin embargo, Chevrolet fue sacado de Europa por la marca madre GM, quien dice que puede hacer todo lo que necesita para servir a los clientes en Europa con las marcas hermanas Opel y Vauxhall.

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¿Eso significa que pronto veremos este automóvil con la etiqueta de Vauxhall en el Reino Unido? No cuente con eso, no de todos modos de inmediato. GM se ha quemado por la falta de éxito del Volt y su hermana Ampera en Europa. De hecho, ya no puedes comprar un Ampera en el Reino Unido: Vauxhall lo retiró de la venta porque se vendió muy lentamente. Espere que GM espere y vea cómo le va primero al Bolt en los Estados Unidos.

Pero no podemos creer que restringirá esta tecnología de tren motriz a un solo automóvil, así que no pierdas la esperanza por completo. Mientras tanto, en el lado de Las Vegas del estanque, el Bolt saldrá a la venta más adelante en 2016.