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Lástima el pobre Bugatti. Érase una vez, gobernó el mundo. No estamos hablando solo de los increíbles autos "Tipo-" de principios del siglo XX tampoco. El Veyron, cuando aterrizó a mediados de la década de 1990, contó con una potencia de 1,000 caballos de fuerza apenas creíble producida por su motor W16.

Un proyecto favorito del patriarca del grupo VW, Ferdinand Piech, su desarrollo rompió los equipos de ingeniería, que tenían que asegurarse de que el automóvil cumpliera con los estándares de calidad más exigentes. El resultado final fue un automóvil que tenía una velocidad máxima de 250 mph, a una velocidad a la que vaciaría su tanque de combustible en unos 40 minutos.

Era, cuando se lanzó, también el automóvil más caro del mundo. Los autos Pagani y Koenigsegg del mundo parecían jugadores poco importantes entonces, y el McLaren F1 fue durante mucho tiempo un recuerdo del pasado.

Avance rápido 10 años y Bugatti ha estado luchando por vender sus últimos Veyrons restantes, en parte debido a la llegada del McLaren P1, Ferrari LaFerrari y Porsche 918. Todos los cuales fueron casi tan rápidos (en algunos casos más rápidos), mucho más dramático a la vista, cuesta menos y probablemente también sea un poco más exclusivo.

Avance de Bugatti Chiron: solo se están realizando 500

Esta es la respuesta de Bugatti: el Chiron de 1,479bhp. Un automóvil capaz de superar la velocidad máxima de 260 mph y de 0 a 60 mph en menos de 2.5 segundos. Debería tener la potencia de fuego para superar a Trump en los autos de Woking, Stuttgart y Módena.

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Costará £ 1.9 millones, sí, casi dos millones de libras, cuando salga a la venta en otoño, y si tiene algo de dinero en efectivo por esa lotería, le complacerá saber que no todo se agotó en la forma en que la mayoría de los Ferrari se venden tan pronto como se anuncian. Sí, todavía hay 300 ranuras extrañas del plan de 500 Bugatti para construir en total (en el momento de la escritura).

A pesar del uso extensivo de fibra de carbono, se rumorea que el Chiron pesa 200 kg más que el Veyron, que ya es pesado, pero esa carrocería de carbono lo hace ver mucho más dramático, menos voluminoso y pesado en su forma que el automóvil al que reemplaza.

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El elemento más dramático del diseño para nuestro dinero son las cuatro lámparas individuales empotradas ubicadas dentro de una abertura profundamente cubierta en la parte delantera, o la forma gigante de C que define el perfil lateral y delimita el punto de división del color.

Avance de Bugatti Chiron: Slim en la tecnología

Cuando finalmente nos metimos en el auto en el Salón del Automóvil de Ginebra, también nos sorprendió e intrigó ver esta forma en la cabina, formando una división entre el pasajero y el conductor de la manera más interesante y novedosa que nunca antes habíamos visto. - pero sospechamos que lo que hará que la charla de 260 mph sea algo complicado.

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Hay amarres de cuero, fibra de carbono y cromo en el interior, obviamente, pero podría sorprenderle que el Chiron no sea más abiertamente tecnológico. El concepto "visión GT", del que informamos desde Frankfurt, presentaba una pantalla OLED curva y controles de dirección similares a los de un auto de carrera, pero el Chiron se queda con una consola central tipo Veyron sin pantalla.

En cambio, se conforma con botones de aluminio bellamente moleteados y un velocímetro escasamente detallado en el grupo (¡que se lee a 500kmph!) Y está flanqueado por dos pantallas digitales, que no estaban en un estado activo en el piso de exhibición de Ginebra.

Primeras impresiones

El Chiron no posee las cualidades de corredor de carretera del McLaren P1 o el LaFerrari, pero no obstante parece dispuesto a ayudar a Bugatti a reclamar firmemente su título de "rey de la colina de los superdeportivos".

Toma una ruta diferente: estupendamente rápida, pero también configurada para ser el tipo de vehículo que te ayudará a cruzar Europa en un día. Su exclusividad y puro costo asegurarán que conserve su atractivo con los súper ricos. Mientras que para el resto de nosotros, el carácter y el diseño del Chiron hace que sea un poco más fácil de amar que el automóvil que está reemplazando.

Entonces, si le sobran £ 1.9M, consiga su pedido. Uno en azul de dos tonos debería funcionar bien, además, tendrá £ 100,000 de repuesto de esas dos mil que está llamando.