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(Pocket-lint) - El BMW Serie 2 tiene una gama de modelos diferentes, desde el Coupé 2 Series con tracción trasera hasta el Active Tourer 2 Series con tracción delantera. En medio de estos modelos se encuentra el Gran Serie 2 Coupé.

El nombre y la apariencia colocan a este automóvil más cerca del Coupé existente, pero debajo de la piel está sentado en la misma plataforma que el Active Tourer y, de hecho, el nuevo BMW Serie 1 y Mini Countryman. Entonces, ¿cómo caen las cartas?

Diseño Gran Coupé

A BMW le gusta hablar sobre el diseño del Gran Coupé, comparando este auto con el Gran Coupés que lo precede, de las series 8, 6 y 4 . Pero en este caso, el Gran Coupé Serie 2 no es realmente una Serie 2, es una Serie 1 con una bota.

Eso se refleja en el diseño, con el frente más o menos reflejando la actualización de diseño que vimos en el BMW Serie 1, cuando ese automóvil se movió de su predecesor de las ruedas traseras. De hecho, es probable que el Gran Coupé de la Serie 2 encuentre el favor en aquellos mercados que no optan por los hatchbacks, por ejemplo, China y los Estados Unidos, mientras que los del Reino Unido podrían retroceder hacia la Serie 1 por su postura más compacta.

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BMW está buscando conductores más jóvenes aquí, con la nueva Serie 1 como un rival de la Clase A de Mercedes y el Gran Coupé de la Serie 2 que ofrece el mismo estilo de salón del grupo de clientes. La gran ganancia aquí es un par de puertas traseras, de las que carece el salón de la Serie 2, que proporciona un automóvil que es un poco más práctico para aquellos que desean usar los asientos traseros, sin el mayor paso hacia la Serie 3.

Hay todas las características distintivas del diseño de BMW que esperaría, con la parrilla del riñón en expansión, los pliegues deportivos y la escultura, con una parte trasera de aspecto serio en la cosa. Muchos optarán por el ajuste M Sport para asegurarse de que esos looks deportivos brillen, incluso en una tracción delantera 218i (de hecho, el Gran Coupé solo viene en el ajuste M Sport).

Naturalmente, hay un escape de toda esta charla sobre la tracción delantera con el M235i xDrive, que le dará un aspecto mucho más deportivo y una conducción más agresiva, pero utilizando el sistema de tracción total de BMW para manejar la potencia adicional.

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El resultado general es que el Gran Coupé Serie 2 cae en una ranura incómoda. No es tan atractivo como el salón de la Serie 2 y, de alguna manera, pierde el atractivo del hatchback de la Serie 1. Tampoco creemos que se vea tan ordenado como el Audi A3 Berlina, el BMW parece un poco demasiado enojado, y son estas miradas las que probablemente dividirán la opinión.

Mejoras interiores

Muévase al interior y es muy parecido a lo que encuentra en la Serie 1 de BMW y está estrechamente relacionado con muchos de los automóviles modernos de BMW. Eso significa que encontrará una pantalla de controlador digital y una pantalla central (que es súper ancha) en el tablero en una posición prominente, presentando una visión tech del mundo.

El ajuste y el acabado del interior alcanzan el estándar premium que esperarías de BMW, con cuero y plásticos en su mayoría de tacto suave, que solo caen a materiales más duros, lo que, en realidad, tiene sentido para mantener las cosas limpias. Ciertamente, no hay nada que salte realmente como comprometido.

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El banco trasero también es lo suficientemente espacioso, con espacio para las rodillas y espacio para la cabeza de los adultos. Aunque, naturalmente, no es un espacio enorme, principalmente debido a la pendiente del techo trasero. Ese es un compromiso al que te enfrentas al tomar el salón sobre la escotilla, aunque con espacio limitado para las rodillas, es poco probable que elijas la Serie 2 para el espacio del asiento trasero de todos modos, a menos que solo estés pensando en llevar a los niños en saltos cortos .

Está respaldado por un maletero de 430 litros que, en el acceso de estilo salón, no es tan práctico como en la Serie 1, esta última ofrece un acceso más amplio, pero si se desliza en sus maletas, probablemente no le importará también mucho. Probablemente podrá llevar sus palos de golf, no es que lo hayamos probado específicamente, y los asientos traseros también se plegarán si tiene la tarea de transportar algo más.

En el camino

El BMW Serie 2 Gran Coupé comienza con la opción de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros 218i, que llega a 140 hp y lo lleva de 0 a 62 mph en 8.7 segundos. Es silencioso y eficiente y rara vez se escucha mucho ruido del motor o del escape.

Junto con la caja de cambios automática de 8 velocidades, parece estar construida para la comodidad, y detectamos un retraso notable entre pisar el pie y que el motor responda durante nuestras pruebas de manejo. Es un poco lento reaccionar exactamente cuando no quieres que sea, a bajas velocidades.

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Hay una opción manual, también disponible en el 218d, si prefieres recuperar el control. También descubrimos que el M235i a veces se sentía un poco lento debido a la caja automática: hay control de lanzamiento en ese modelo, pero eso no es algo que usará cuando pise un espacio en una rotonda.

BMW ha ampliado las opciones de motor en el Gran Coupé Serie 2 (no los hemos conducido todos), pero hay dos opciones de diésel: el 218d y el 220d. El primero es el más nuevo, que ofrece una opción de 150 CV para rivalizar esencialmente con la gasolina. Sin embargo, es probable que muchos se recarguen para el 220d, con sus 190 CV que lo llevan de 0 a 62 mph en 7.5 segundos. Es probable que sea el caballo de batalla de la autopista.

Encabezando el rango está la versión M235i, que se beneficia de la tracción total, 306hp y un ritmo lento de 0-62 mph en menos de 5 segundos, aunque el M2 Gran Coupé te costará alrededor de £ 37k, por lo que es un salto bastante grande.

Hay tres opciones de suspensión diferentes, con M Sport ligeramente más bajo y rígido y un poco menos indulgente como resultado, pero el Gran Coupé de la Serie 2 se maneja y maneja bien, deportivo y tenso como desearía que fuera en carreteras sinuosas. La dirección y el manejo demuestran su valía.

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El M235i tiene la opción de suspensión adaptativa, hay un diferencial de deslizamiento limitado y xDrive, todos trabajando para mantenerlo bajo control en todas las condiciones, para aquellos que desean un poco más de rendimiento.

Cargado de tecnología

El BMW Serie 2 Gran Coupé te dará mucha tecnología interna, pero viene en dos versiones. El nivel de entrada es el Live Cockpit Plus, con diales de controlador y una pantalla de 5.1 pulgadas combinada con una pantalla central de 8.8 pulgadas, mientras que la opción avanzada es Live Cockpit Professional, que le ofrece la pantalla del controlador digital y un 10.25- Pantalla central de pulgadas.

Live Cockpit Plus, la versión de nivel de entrada, viene con una versión anterior del software de BMW (iD6), mientras que el paquete Professional viene con el sistema operativo 7 , que ofrece funciones y características actualizadas.

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Los fanáticos de la tecnología se sentirán atraídos por la opción Profesional para esa pantalla de controlador digital. Si bien eso es futurista, no llega tan lejos como el Cockpit virtual de Audi, pero es lo suficientemente capaz. Existe el sistema de control de voz Hey BMW en el paquete Professional, que es bastante bueno, así como soporte para Apple CarPlay y (desde el verano de 2020) Android Auto .

Ambos sistemas basados en teléfonos inteligentes funcionan de forma inalámbrica, lo que significa que no tendrá que enchufarlo para acceder a esos servicios. Sin embargo, es posible que tenga que pagar una tarifa, que es la desventaja en comparación con muchos automóviles que ahora ofrecen estas características como estándar. Probablemente se deba a que BMW pone mucho en sus propios sistemas y, para ser justos, lo que obtienes del sistema operativo 7 es completo y capaz, con una navegación y mapas decentes.

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Lo bueno de la tecnología interior de BMW es que conserva los controles de los botones y los táctiles. Hemos visto a muchos fabricantes alejarse de los botones físicos y no creemos que sea necesariamente algo bueno. En el Gran Coupé de la Serie 2 todavía tiene ese controlador "iDrive" y botones de acceso directo a las funciones, lo que significa que si ha tenido un BMW de los últimos 10 años, podrá familiarizarse con el último sistema Suficientemente rapido.

Nos gusta este diseño y diseño: sigue siendo un sistema en el que puede apoyar el controlador y navegar fácilmente por el sistema, sin apartar la vista de la carretera, y ese es un punto realmente importante. Por supuesto, solo decir "Hola BMW" a menudo puede llevarte al mismo lugar, por lo que realmente es un sistema conjunto.

Primeras impresiones

El BMW Serie 2 Gran Coupé llena un vacío en la alineación de BMW con un grado de inevitabilidad. Nos atrae más la Serie 1, que probablemente será la opción más popular para aquellos en el Reino Unido, pero hay un atractivo atractivo para el Gran Coupé de la Serie 2 para aquellos que buscan algo compacto y un poco más asequible que el 3 series.

La comodidad y la calidad del interior realmente se logran, dándole al Gran Serie 2 Coupé la sensación premium que espera de BMW, incluso en un modelo más pequeño. Es agradable conducir, hay muchas opciones para elegir, pero no creemos que sea el automóvil más bonito de la cartera de BMW.

Alternativas a considerar

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Audi A3 Berlina

El Audi A3 Berlina pone una bota en el popular hatchback de Audi, dándole atractivo ejecutivo, buena apariencia y mucha tecnología.

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Mercedes CLA

Los rivales alemanes Mercedes ofrecen un poco más de espacio en el CLA en un modelo con un diseño similar, con una bota más grande y un interior un poco más distintivo.

  • Lea la reseña de Mercedes CLA
Escrito por Chris Hall. Edición por Mike Lowe.