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(Pocket-lint) - BMW no ha estado a la altura de los SUV grandes: el X5 es enorme y el X6 que cae en una espalda más rápida es igualmente enorme, pero siempre ha habido un agujero familiar en el SUV, o SAV como a BMW le gusta llamarlo - póngase en fila. Ahora hay uno aún más grande: el X7.

Hasta ahora, BMW no ofrecía siete plazas, lo que lo había puesto en desventaja en el mercado de SUV premium, ya que no podía igualar el Audi Q7 , Volvo XC90 o Land Rover Discovery . El X7 cambia eso, colocando esa tercera fila de asientos en un estilo BMW típicamente lujoso.

Dientes de castor

Cuando se lanzó el nuevo BMW Serie 7 , introdujo la característica parrilla del riñón en su forma más grande. El X7 toma eso y corre con él, con una parrilla masiva que pronto atrajo bromas de "dientes de castor". Si el BMW iNext tiene algo que ver, esta tendencia continuará.

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El X7 es el SUV más grande de BMW y, aunque esa parrilla es grande, en la parte trasera se siente un poco mejor proporcionada. Para un coche grande, de todos modos. Exhibe el mismo lenguaje de diseño que el BMW X5 , pero parece perder algo de la agresividad, especialmente dada la barra horizontal como un punto de distinción en la parte posterior.

Es un portón trasero dividido como el Land Rover Discovery, que le permite abrir la sección superior y bajar la aleta trasera. Siempre nos ha gustado esa disposición, ya que le da espacio para organizar el equipaje, ponerse las botas de rugby o abrir la bota sin que todo se salga. Por supuesto, uno de los beneficios reales es que si estaciona en reversa contra una pared, no necesita detenerse a 3 pies de distancia.

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El diseño de la familia X de BMW divide la opinión y si quieres algo más suave, es probable que el Volvo XC90 sea atractivo. Todavía nos gusta el X7, pero más porque ese volumen trae mucho más.

Comodidades interiores

Sumérgete en el interior y te acariciará el lujoso interior de BMW. Una vez más, puede ver de inmediato el parecido familiar con otros modelos X y el diseño es generalmente el mismo que el X5, al igual que la calidad. Hay comodidad en esos asientos, atención al detalle y mucho, mucho espacio. Es el tipo de automóvil en el que querrás pasar mucho tiempo en viajes largos.

El verdadero atractivo del X7 es la capacidad: la tercera fila de asientos le da espacio para dos fondos más.

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Hay controles en el maletero que también doblarán todos los asientos. Con solo presionar un botón, los asientos se convierten en una danza compleja que los verá a todos, eventualmente, plegados, deslizándose hacia adelante y hacia atrás para permitir que el asiento de atrás se pliegue. Todo es bastante lento y te encontrarás deseando poder tirar de una correa y terminar con ella. Incluso intentamos plegar esos asientos mientras estábamos sentados en ellos y cuando el reposacabezas trasero se abre hacia adelante y te golpea en la parte posterior de la cabeza, sabes que es hora de saltar antes de que te coma una tapicería de cuero de calidad.

El interior ofrece mucho espacio para la cabeza y puede sentar a un adulto en la parte posterior, pero no se siente tan espacioso como el Discovery para nosotros. El verdadero desafío es cómo llegar a esos asientos traseros, porque si bien la segunda fila se desliza, y tendrá que deslizarla hacia adelante para dar espacio a las piernas de los pasajeros traseros, la apertura para subir realmente a la entrada y salida de la tercera fila es bastante pequeño Sospechamos que, como muchos de esos modelos, será una tercera fila para los niños, mientras que los adultos se quedan en la segunda fila.

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BMW tiene un sistema de control de clima de cuatro zonas con la opción de agregar una quinta zona para la fila trasera también, para que aquellos en la parte posterior no se olviden. Sea cual sea el asiento en el que se encuentre, es de apoyo y cómodo y, nuevamente, una vez que haya barajado las filas para asegurarse de que todos tengan espacio para las piernas, es un gran lugar para estar.

Con esa fila trasera hacia arriba, aún obtienes una cantidad decente de espacio de arranque, alrededor de 320 litros. Dóblelo y verá 750 litros, lo que significa que puede transportar un montón de cosas en el cobertizo.

Cargado de tecnología

El BMW X7 viene con el sistema operativo 7.0 , que es un sucesor del sistema iDrive, pero será familiar para aquellos que han conducido un BMW reciente. Ofrece una pantalla de controlador digital para una apariencia moderna y agradable, pero esa pantalla de controlador no ofrece una gran personalización como lo hacen algunos competidores y para nosotros es un poco más complicado de lo necesario. También hay una pantalla de visualización frontal opcional (HUD) para obtener información útil directamente a su línea de visión.

La mayor parte de la acción se centra en la pantalla central superior, que admite el tacto y los gestos, pero en tiempos más recientes se ha movido para ofrecer Hey BMW, el asistente de voz digital de la compañía. Este es en realidad un sistema mucho mejor que muchos sistemas en el automóvil, capaz de interpretar lo que está diciendo y devolver algunos resultados útiles.

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Hemos analizado en profundidad cómo funciona por separado . Una de las cosas que nos gusta es que conoce el automóvil y puede devolver la información exacta que desea, por ejemplo, el alcance a su destino o acceder a la configuración de audio, lo que significa que puede mantener la vista en la carretera más.

Hay una gran cantidad de conectividad con una gama de servicios conectados, pero aquí es donde BMW comienza a avanzar hacia paquetes y suscripciones, por lo que algunos servicios comenzarán a costarle más dinero. Hola, BMW, por ejemplo, es gratis por tres años, después de lo cual tendrás que pagar una tarifa para mantenerlo en funcionamiento.

Lo mismo se aplica a servicios como Apple CarPlay . Solo lo obtendrá por un tiempo limitado antes de que se le solicite una tarifa continua, lo cual es un poco mezquino, ya que los automóviles que la mitad del precio del BMW X7 lo ofrecerán de serie. No hay Android Auto y aunque BMW ocasionalmente ha sugerido que podría suceder, realmente no parece estar en la agenda.

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Fuera de esas opciones de conectividad, la tecnología que BMW ofrece de forma nativa desde OS7.0 es bastante buena. Nos gusta el mapeo y el acceso a otros servicios, por lo que, aunque no puede enchufar su teléfono y tener todo gratis, todavía hay mucho que ofrecer.

Por supuesto, también hay una gran cantidad de tecnología incorporada en las funciones de asistencia al conductor, algo que BMW ha estado haciendo durante mucho tiempo y que hace que conducir un BMW sea un placer.

En el camino con una selección de grandes motores.

Si bien BMW fue uno de los primeros en tener un automóvil eléctrico en la carretera con el i3 , su cronograma de lanzamiento parece centrarse primero en los motores de combustión convencionales, y eso es ciertamente cierto para el BMW X7. Hay 30d, 40i y M50d en el Reino Unido, por lo que son dos motores diesel y una gasolina, respectivamente, sin signos de ningún tipo de opción híbrida, pero también evitando el modelo V8 que también estará disponible en otros lugares.

Es probable que el xDrive30d sea el vendedor de volumen para aquellos que desean ahorrar combustible en unidades más largas, donde la conducción tranquila le devolverá más de 40mpg, mientras que una cifra combinada será de unos 30 años. Hay 265HP y eso te llevará de 0 a 62 mph en 7 segundos, por lo que no es nada: es un diesel de 3.0 litros después de todo.

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También es el modelo más barato y sospechamos que tendrá mucha potencia para la mayoría de los conductores. Está conectado a una gran caja de cambios automática de ocho velocidades y todo es maravillosamente suave. Todo se ve reforzado por esa posición de conducción elevada, mucho rey de la carretera.

A pesar de su tamaño, el X7 maneja muy bien, con una suspensión neumática adaptativa que hace su parte para controlar el balanceo, manteniendo las cosas precisas en esas curvas y cómodas en carreteras más difíciles. Pasar por los modos de conducción realmente marca la diferencia, tanto en la respuesta del acelerador como en la economía general. Una vez que haya transportado a sus pasajeros a su destino con estilo, también puede bajar el automóvil para facilitar el acceso.

Para aquellos que quieran un poco más de empuje, existe el M50d (en la foto) que te eleva a 400HP y ofrece un tiempo más deportivo de 0-60 de 5.4 segundos. Dado que esta cosa es aproximadamente del tamaño de una casa, eso va un poco. Está acompañado por la cacofonía apropiada del tubo de escape, en el espíritu de otros SUV de alto rendimiento como el Audi SQ7 , para aquellos que desean estar en un M3 pero se encuentran en un transportador familiar.

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BMW siempre está dispuesto a señalar que su xDrive todoterreno no es solo una etiqueta para los tractores Chelsea, sino que también tienen capacidad todoterreno. Si bien no se están construyendo para subir montañas, puede optar por el paquete xOffroad para darle a su automóvil un poco más de protección debajo de la carrocería, por ejemplo.

No hemos llevado el BMW X7 a campo traviesa, pero hemos puesto el BMW X5 a través de algunas de las cosas pegajosas y se adapta bastante bien. Esperaríamos el mismo rendimiento del X7. Sospechamos que el sistema de tracción total (AWD) del X7 entrará en juego principalmente al conducir en estaciones de esquí o al cruzar un campo deportivo empapado bajo la lluvia, donde estará perfectamente asegurado.

Primeras impresiones

Con los SUV que se venden como pasteles calientes, no sorprende que BMW haya dado un paso adelante para ofrecer algo un poco más grande para competir en las apuestas de siete asientos. Si está buscando algo sorprendente, es poco probable que lo encuentre porque este es el mismo rendimiento que encuentra en otros modelos X.

Es genial conducir y un lugar increíblemente cómodo para estar; hay mucha tecnología, aunque se siente un poco mezquino al no ofrecer Android y no suscribirse a otros servicios, y el control por voz también es bueno, pero puedes hacer que Google realice muchas de esas cosas en un Hyundai a la mitad del precio precio.

Para aquellos que buscan un SUV de siete plazas en el segmento premium, BMW está llevando la lucha a los que están en la cima. El hecho de que ya estemos viendo varios de estos en las carreteras quizás te diga todo lo que necesitas saber. Si quieres que sea grande, el X7 tiene mucho atractivo.

Alternativas a considerar

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Land Rover Discovery

El Discovery ha sido durante mucho tiempo el modelo de lujo de siete plazas. Mientras que el BMW X7 conduce mejor y tiene una calidad ligeramente superior en el interior, el Disco tiene mayores habilidades offroad (si las necesita) al tiempo que le da a la fila trasera un poco más de espacio.

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Volvo XC90

El XC90 ofrece una gran cantidad de espacio, la opción de una configuración híbrida y una gran tecnología interior. Puede que no tenga la emoción deportiva del BMW, pero es un modelo de siete asientos muy popular.

Escrito por Chris Hall.