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(Pocket-lint) - Nos cautivó por primera vez el coupé deportivo híbrido de BMW en 2014. Y en algunas de las mejores carreteras que Escocia tiene para ofrecer, nada menos . En aquel entonces, el BMW i8 fue recibido con mucha hipérbole. En ese momento dijimos: "En muchos sentidos, [el BMW i8] redefine el formato de superdeportivo de rendimiento. Junto con el Tesla Model S, estás viendo la vanguardia y el futuro de los automóviles".

Mirando hacia atrás, esa oración nos hace darnos cuenta de cuán rápido se mueven las cosas en el sector automotriz. Cuatro años más adelante de repente se siente como mucho tiempo. Desde que el i8 entró en escena por primera vez, Tesla ha lanzado dos vehículos eléctricos completos (EV) más y ha aumentado el rendimiento del Modelo S. Mientras tanto, otras marcas continúan acumulándose. Está el increíble SUV totalmente eléctrico Jaguar i-Pace . Audi se unirá a la fiesta con su E-Tron totalmente eléctrico a finales de 2018. Han aparecido nuevas marcas como Polestar , con una promesa de marca totalmente eléctrica. Y las marcas más accesibles y accesibles también se vuelven eléctricas: desde el Hyundai Kona EV hasta el Nissan Leaf .

El i8 ni siquiera es completamente eléctrico; Es un mero híbrido enchufable, pero muy inteligente. En este contexto, ¿el superdeportivo parcialmente eléctrico de BMW, con su serie de actualizaciones para 2018, todavía se siente tan fresco y futurista?

Aún tengo el aspecto

Solo lleva unos pocos segundos en compañía de un BMW i8 darse cuenta de que sigue siendo totalmente diferente a cualquier otra cosa. Desde la llave digital (algo voluminosa) hasta el estilo aerodinámico en capas, que posiblemente solo el Lexus LC se ha acercado a la perfección por sus cualidades vanguardistas, es un automóvil completo que es difícil de apartar de la vista.

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Para entrar en el i8, debe sentirse en el espacio al costado de la puerta, ya que no hay una manija convencional, luego las puertas se balancean hacia arriba y hacia adelante, como un Lamborghini o McLaren. Al igual que el McLaren 720S , debido a que está construido alrededor de una bañera de fibra de carbono, el alféizar es realmente alto y tienes que levantarte sobre él y luego caer al asiento. Hacer una entrada elegante es difícil. Pero todo se suma al sentido del drama y la falta de convención.

Beam Me Up Scotty

El interior del i8 nunca impresionó de la misma manera que el exterior. De hecho, para el futurismo se siente que probablemente da paso al hermano pequeño BMW i3 .

La aparamenta dedicada que BMW desarrolló para los autos de la serie i, combinada con la interfaz habitual de BMW, ciertamente ya no tiene un gran factor sorpresa. Es lo suficientemente agradable y apenas se siente anticuado, pero no es tan diferente a cualquier otro BMW. Lo que significa que el i8 no es tan abiertamente rico en tecnología como un Tesla, ni tan brillante o de alta calidad como el último Mercedes. Sin embargo, el nuevo material de acabado de asientos y puertas de color naranja y negro en nuestro auto de prueba ciertamente ayuda a mejorar el ambiente.

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A pesar del alféizar alto y el túnel alto, hay una cantidad razonable de espacio en la cabina del i8, y una mirada hacia atrás nos recuerda que hay un par de asientos en la parte trasera, donde los niños pequeños pueden estar contentos, o simplemente hacen un útil área secundaria de equipaje (que es útil, ya que el área real de equipaje es bastante pequeña, ya que comparte espacio con el motor).

Una vez dentro, tendrá que estirar la mano hacia arriba y hacia afuera para bajar la puerta y cerrarla bien, luego presionar el botón de encendido y el i8 hace un ruido de tipo "hazme subir" cuando se trata de vida ... en completo silencio. Bueno, suponiendo que la batería esté cargada, por supuesto.

Especificaciones actualizadas de batería y motor

La mayor actualización del BMW i8 2018 es que tiene una batería más grande: ha aumentado de 20aH a 35aH de capacidad, lo que eleva el rango totalmente eléctrico de 23 millas a un teórico de 34 millas. Para no quedarse atrás, el motor turbo de gasolina de 3 cilindros del BMW i8 (prestado de Mini, aunque con una gran revisión) también salta en potencia, llevando el total combinado de potencia eléctrica y de gasolina a 374hp.

Para activar el motor de gasolina, desliza la palanca de cambios automática hacia la izquierda, activando el modo deportivo, que activa el motor y pone los diales en rojo (cursi, lo sabemos, pero de alguna manera funciona).

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Alternativamente, puede usar el selector de modo de manejo para alternar a través de un espectro completo de E-drive (manejo eléctrico puro), modo híbrido (que elige cómo mezclar tanto gasolina como eléctrico), o el modo deportivo a toda potencia (que ejecuta el motor, pero agrega energía eléctrica para aumentar la aceleración).

Lo más atractivo del i8 es deambular por una aldea o pueblo en completo silencio y sin emisiones con el motor de gasolina apagado. Luego, cuando vea una señal de límite de velocidad nacional, simplemente mueva la palanca de cambios hacia la izquierda y baje el pie, lo que da vida al pequeño y loco motor turbo de 3 cilindros.

El impulso alucinante

Lo que sucede cuando estás en modo deportivo y manejas duro es un poco alucinante. No porque el i8 sea loco rápido (aunque es bastante rápido: 0-62 mph tarda solo 4,4 segundos). O porque el ruido suena como una mezcla de algunas abejas enojadas atrapadas en una lata, un Batmobile silbante y un 911 que le faltan tres bujías. O porque se siente ligero y fácil de empujar por el camino. Es que el i8 se las arregla para ser una mezcla de todas estas cosas, a veces de una sola vez, lo que hace que la experiencia de conducción sea una sobrecarga sensorial como absolutamente nada más.

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En un minuto, el i8 se siente como un Porsche 911 ligeramente mejorado artificialmente, gruñendo por la carretera, levantando autos más lentos y rugiendo de esquina a esquina. En esas esquinas, entonces se siente como un gran Lotus Elise, porque es liviano (gracias a la fibra de carbono) y las ruedas son estrechas, por lo que obtienes comentarios y una sensación de que la cosa está delicadamente equilibrada. Luego, si retrocede un poco, se calma y comienza a sentirse como uno de los grandes cupés GT de BMW. Francamente, es un poco extraño y esquizofrénico.

Pero de alguna manera funciona. Es un automóvil profundamente genial, no solo porque eres consciente de que todos en la carretera o que estás pasando te están mirando (sí, ayudó que nuestro automóvil fuera naranja), sino también porque tus sentidos están recibiendo un entrenamiento que se siente tan diferente a otros autos. De esta manera, el i8 realmente no tiene competidores, porque no hay nada igual.

Sin embargo, el i8 no está terminado con sus trucos. Porque te permitirá navegar en modo eco y recuperar energía en su batería si lo deseas.

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BMW también ha actualizado la pantalla de visualización frontal (HUD), creando una versión más orientada al automovilismo que se activa en modo deportivo, similar a lo que se encuentra en los automóviles de alto rendimiento BMW M.

No tan eco

Si estás pensando que todo esto no suena muy ecológico, tienes razón. Promediamos 34mpg, que en un sentido es una economía de combustible bastante pobre. Sin embargo, si compara eso con las alternativas V6 turbo y V8 que podría elegir en lugar del i8, y considerando la forma en que manejamos este automóvil, realmente no es tan malo. La mayoría de la competencia habría mostrado menos de 20 mpg en circunstancias similares.

Ese es uno de los atractivos del i8: es un automóvil deportivo costoso, pero uno que es más económico de imponer, tiene una baja calificación oficial de emisiones de CO2 (42 g / km) y que, si lo carga todas las noches y conduce menos de 30 millas cada día, en realidad sería muy asequible correr. Si lo ejecutara en su negocio como un automóvil de la compañía, terminaría pagando mucho menos impuestos que si comprara un Porsche 911.

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Más allá de los cambios en la batería y el motor de gasolina, el i8 también está mejor equipado para 2018. Obtiene un sistema estéreo Harman Kardon y faros LED de serie (antes eran opcionales), y BMW ha cambiado el diseño de la rueda, la ventilación del capó y ha agregado nuevas opciones de color interior y exterior.

Ah, y ahora también puedes tener Apple CarPlay, aunque es una opción de £ 235 (que creemos que caduca, lista para que la pagues nuevamente después de unos años). Pero no hay Android Auto, que BMW no parece pensar que es algo que sus conductores quieren (¡incorrectamente!).

Primeras impresiones

Es fácil argumentar que no debería elegir un BMW i8 sobre ninguno de sus oponentes. Una variante Tesla 90D o 100D es más rápida y va mucho más lejos solo con electricidad, gracias a su batería más grande. Un Porsche 911 es un mejor auto deportivo cuando se conduce al extremo. Y el Lexus LC500 nos ha llamado la atención , como el nuevo chico dramático en la cuadra de Japón que probablemente nunca verás en las carreteras del Reino Unido. Objetivamente, hacer un caso para el i8, por lo tanto, es difícil.

Pero el BMW i8 tiene encantos y trucos que te hacen perdonar sus debilidades e ignorar el razonamiento lógico. Este automóvil combina las capacidades y las cualidades estrella de cada uno de los automóviles de los tres competidores mencionados anteriormente. Si solo quieres patadas EV, nunca superará a un Tesla. Si buscas un auto deportivo puro, un 911 es mejor. Pero un i8 combina ambos, lo envuelve en un paquete de estilo salvaje y después de solo unos minutos conduciendo uno, es imposible no ser herido.

La industria automotriz a menudo es criticada por hacer productos homogéneos que son difíciles de diferenciar y que todos se ven iguales. El BMW i8 es lo opuesto a ese enfoque. Es diferente, es extraño, es especial . Tiene esa capacidad única para hacerte sentir bien con la vida y contigo mismo y ponerte una sonrisa en la cara. Y a pesar de no encabezar las listas de rendimiento o rango, todavía cuenta con números atractivos y útiles en su capacidad de funcionar solo con su batería y también ir rápido cuando lo desee.

Cuatro años después de su lanzamiento, el i8 todavía lo tiene. Todavía se siente futurista. Y dado que la industria automotriz ha entrado en modo de avance rápido mientras tanto, esa es una hazaña impresionante.

Alternativas:

Tesla Model S

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No posee el aspecto deslumbrante o la sensación de drama del i8, pero por el mismo precio que el BMW, puede tener un P100D Modelo S completamente cargado, con capacidad para siete (bien, cinco de manera realista) y destruiría el BMW en un Carrera de resistencia. El acceso a la red Supercharger de Tesla también es un atractivo importante.

Porsche 911

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El 911 de hoja perenne podría no parecer un rival natural para el BMW. Si buscas patadas ecológicas, busca en otro lado. Pero para ser justos con Porsche, el último flat 6 turboalimentado es capaz de obtener una economía de combustible impresionante dado su rendimiento, mientras que su manejo y dinámica de conducción están en otro planeta. También obtendrá mucho más que un 911 básico por dinero similar al i8. Sin embargo, serás invisible.

Lexus LC500h

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El nuevo chico de la cuadra. El coupé GT de Lexus se acerca más al emparejamiento del i8 en dos áreas clave: en primer lugar, es el único otro coupé deportivo GT de gran tamaño que ofrece un tren motriz híbrido (solo en su formato V6 "H") aunque no conecte el Lexus y su el alcance eléctrico puro es metros en vez de millas; En segundo lugar, tiene el aspecto de competir con el BMW. Lástima que la tecnología a bordo esté tan fuera de lugar.

Escrito por Joe Simpson.