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Conducir un SUV grande tiene ventajas y, para muchos, es la altura de manejo, el espacio interior y la sensación de seguridad prestada por ser lo más importante que impulsa el atractivo.

La desventaja, por supuesto, es que transportas una gran cantidad de automóviles por el lugar. Estos offroaders y softroaders suelen ser los mejores consumidores de gasolina, especialmente cuando se combinan con un motor potente para brindarle el rendimiento completo satisfactorio que espera de BMW.

La solución es modernizar el tren motriz. BMW ahora ofrece una versión PHEV - vehículo eléctrico híbrido enchufable - para combinar la comodidad de lujo tradicional X5 con las eficiencias modernas. El X5 eDrive fue el primer híbrido enchufable anunciado por BMW, con la Serie 2 Active Tourer y la Serie 3 Berlina también uniéndose a la fiesta verde.

BMW X5 xDrive40e: diseño familiar

Hay dos campos en lo que respecta al diseño de automóviles híbridos. Hay un diseño de declaración, tipificado por el Toyota Prius que divide la opinión, luego hay una integración convencional en los autos existentes. Si bien ha habido mucho interés en los esfuerzos de Toyota, siempre hemos sentido que el punto de inflexión para los vehículos eléctricos (ya sean puros o híbridos) vendrá a través de un posicionamiento más tradicional.

Con eso en mente, mirando por encima de las líneas descomunales del X5 40e, hay poco que regalar que lleva baterías, que podría ser más ecológico que sus compañeros estables del motor de combustión regular. El 40e, como su nombre lo indica, se presenta como una alternativa al 40d, aquí vestido con un acabado M Sport (SE también disponible).

Dentro de este enfoque sutil del diseño híbrido, solo hay unos pocos indicadores pequeños en el exterior del X5 eDrive que revelan su secreto secreto que acecha en su interior.

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Está el nombre de eDrive en la parte trasera, que probablemente descartarías como la insignia xDrive de un vistazo, pero luego está el punto de carga en el ala delantera derecha. Así como hay una escotilla en el ala trasera izquierda para combustible fósil de la vieja escuela, hay una en la parte delantera para electricidad.

De lo contrario, esto es cada centímetro de un BMW X5 M Sport, montado sobre ruedas de 20 pulgadas aquí y con las características distintivas del último diseño familiar de BMW, con arrugas que ondulan el capó y esa audaz parrilla de riñón en la parte delantera, reforzada con el trabajo de la carrocería externa M Sport para un aspecto más malo en el costado del costado, con esas enormes tomas frontales y alféizares del color de la carrocería.

Pero agregar una batería al X5 no tiene consecuencias y aquellos que buscan un 7 plazas sentirán la picadura, ya que no hay opción para una tercera fila de asientos. El espacio que ocuparían ahora alberga la batería en el piso del maletero. Eso hace que el espacio de almacenamiento interno salga a 500 litros, perdiendo unos 150 litros con respecto al modelo normal.

BMW X5 xDrive40e: detrás del volante, por delante de la curva

Siéntate en el asiento del conductor y esa historia de diseño exterior continúa dentro. Aunque el sistema eDrive toma lecciones aprendidas de los modelos BMW i, el X5 mantiene las cosas más o menos como cabría esperar. Hay marcas ocasionales de eDrive nuevamente, pero las cosas son exactamente como espera que sean.

No obtienes la elegante pantalla digital del i8, sino que ofrece diales regulares, adaptados. El dial izquierdo es su velocímetro convencional, el dial derecho es el cuentarrevoluciones, con la sección inferior dedicada a eDrive. Esto muestra el estado de carga de la batería y si está cargando o descargando la batería.

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En otro lugar, encontrará un botón eDrive para controlar cómo el automóvil usa su potencia. Básicamente, existen tres modos de potencia: puramente eléctrico (Max eDrive), automático (Auto eDrive) y finalmente usando el motor de gasolina, que también puede cargar la batería.

El modo de conducción normal es Auto eDrive y equilibra las dos fuentes de alimentación, básicamente usando electricidad hasta 44 mph. Este es el modo que lo verá alejarse en silencio antes de que el motor emita un chirrido y se una a la diversión a medida que avanza.

Para aquellos que buscan cero emisiones del tubo de escape, seleccionar el Max eDrive les permitirá conducir hasta 75 mph con un alcance de aproximadamente 19 millas. BMW dice que la gran mayoría de los viajes realizados por los conductores X5 son de menos de 19 millas, por lo que existe el potencial de reducir realmente su consumo de gasolina al conducir solo electricidad.

Es probable que sea el viaje de la escuela, los viajes al supermercado o quizás su viaje al trabajo, y es aquí donde se pueden encontrar las mayores eficiencias. Para conducir en paradas cortas en distancias cortas en áreas congestionadas, está ahorrando una gran cantidad de emisiones del tubo de escape.

Hay 313hp del sistema eléctrico combinado y el motor de gasolina de 4 cilindros, lo que significa que puede alcanzar 62 mph en 6.8 segundos, pero con emisiones de CO2 a aproximadamente 78g / km en modo híbrido en comparación con 157g / km para el 40d con la misma potencia de salida. Es un motor de gasolina de 2 litros, que produce 245 hp, el resto proviene del sistema eléctrico.

BMW nos dice que el balance de eficiencia de combustible se mantiene a favor de eDrive en la mayoría de los viajes cortos y medianos. Es solo una vez que está viendo viajes largos, como un largo arrastre en la autopista, que un diesel tradicional será más eficiente. Sí, todavía tiene un gran motor IC, por lo que es realmente un híbrido para aquellos que no quieren sacrificar el rendimiento y la comodidad a la que están acostumbrados.

El automóvil cargará las baterías internas o conservará la carga mediante la recuperación (frenado), pero cuando esté estacionado en su casa, puede conectarlo a la red eléctrica. A través de un enchufe estándar de 13V, cambiará en menos de 4 horas, pero si tiene un BMW i Wallbox (para su i8?), El X5 se cargará en menos de 3 horas. También podrá utilizar puntos de recarga públicos, que ahora aparecen en muchos lugares de estacionamiento, como centros comerciales y supermercados.

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BMW X5 xDrive40e: conducción de SUV sin concesiones

Hasta ahora, esta ha sido una historia sobre la falta de compromiso y eso es cierto una vez que está en marcha. Independientemente del modo de potencia que elija para conducir, esta es en gran medida la gran experiencia de SUV, lo suficientemente sensible como para mantener el ritmo del tráfico en el que se encuentre y las carreteras en las que se encuentre.

El viaje es cómodo, perfectamente en casa en carreteras urbanas mixtas y capaz de absorber esos baches ligeramente más grandes que pueda encontrar. Pero el X5 todavía se maneja como el SUV grande que es y sentirás que se agita en las esquinas a la velocidad que cabría esperar. Al igual que con otros BMW, también hay diferentes modos de conducción: confort, deporte y eco pro.

Como este es un modelo X, también tiene tracción en todas las ruedas, lo que le brinda mucha tracción donde sea que elija llevar su X5. Está equipado con una caja de cambios automática de 8 velocidades, que es suave y rápida de responder, dándote potencia cuando la necesitas, como al salir de una rotonda, sin demoras innecesarias.

La alta altura de manejo brinda vistas imponentes con una buena visibilidad panorámica, que se puede aumentar aún más con muchas opciones tecnológicas. Ya sea que elija la versión X5 normal o la versión e, todas sus opciones siguen siendo las mismas. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con el sistema de visión envolvente de BMW, así como la cámara de asistencia de marcha atrás, eliminando la angustia para aquellos que podrían preocuparse por colocar el X5 en un espacio de estacionamiento más pequeño.

Eso forma parte de una amplia gama de opciones tecnológicas que harán que su manejo sea más cómodo y seguro. Hay una amplia gama de opciones conectadas, desde Bluetooth para su teléfono, hasta la conexión a Internet del automóvil, para brindar servicios a través de ConnectedDrive, así como una aplicación especial BMW Remote que le permitirá verificar el estado de carga o encontrar una estación de carga . También puede preacondicionar el automóvil, cambiando la calefacción o la refrigeración de forma remota.

Primeras impresiones

Puede que BMW no haya sido el más rápido en ofrecer este siguiente paso en la conducción, pero con un costo bastante cercano al de un X5 40d de potencia equivalente, es un modelo en el que puede meterse sin sentir que ha comprometido. Tiene la experiencia de lujo, todas las opciones y la misma sensación cuando estás detrás del volante.

Pierdes algo de espacio de almacenamiento en el maletero y, en comparación con el 403 de 313 hp, es un automóvil más lento, casi un segundo más lento a 62, con un aumento de peso de 120 kg. Pero lo importante es que cuando pones el pie hacia abajo, el X5 xDrive40e responde. Esta no es una alternativa débil: para muchos, los beneficios superarán los inconvenientes.

Al mismo tiempo, este no es un gran salto hacia un motor más limpio, aún empacando en un motor de 2 litros. Esto realmente hace que el X5 sea un automóvil que debería ser atractivo para aquellos que quieran correr lejos el fin de semana sin preocuparse por la falta de potencia o alcance, sino que lo usan principalmente para viajes cortos cerca de casa.

El BMW X5 xDrive40e M Sport estará disponible por poco menos de £ 56k. Con todas las opciones que se muestran aquí, es un £ 62,605 ceñudo, pero lo más importante, es cada centímetro de un BMW. Si simplemente no quiere comprometer su gran automóvil de lujo, al menos lo hace con un BMW X5 más limpio y ecológico.