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El BMW Serie 7 2015 es uno de los autos más tecnológicos en la carretera en este momento. Si condujo esto en el tiempo, incluso por 10 años, las personas que tuvieron la suerte de poder viajar en él habrían esperado que volara.

Si bien el BMW 730Ld M Sport, como se revisó aquí, no vuela literalmente, sí logra ofrecer un rendimiento potente. En comparación, el Tesla Model S P85D también ofrece mucha tecnología y un rendimiento loco, pero no al mismo nivel de lujo.

Entonces, ¿el BMW Serie 7 es tanto un salón de lujo como un artista deportivo? Descubrimos exactamente qué £ 96,000 de motor preparado para el futuro le ofrece.

Revisión del BMW Serie 7: diseñado como un spa sobre ruedas

Desde el exterior, el 730Ld M Sport es un BMW clásico, pero no demasiado llamativo. Y esto es algo bueno; es sutil

La parrilla delantera ofrece un toque de agresión, junto con esas llantas de aleación de 20 pulgadas M de doble radio estilo 648M (£ 1,100), pero las líneas a lo largo del capó y los lados fluyen con elegancia. Parece, como era de esperar, una combinación perfecta entre deportivo y lujo.

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Pero eso es solo el exterior. Mire dentro del automóvil y es otro mundo de lujo de cuero crema y elegantes acabados de madera. Podría decirse que es el mejor interior del mundo en este momento. Incluso las luces del charco crean líneas como una alfombra de luz que lo lleva a la puerta.

Entra y te encontrarás con un aroma que lo hace sentir como un spa de lujo. Esto es gracias a la dispersión de olor iónico, que ofrece ocho cartuchos que se pueden cargar en dos a la vez. Nos preocupaba que esto pudiera ser abrumador cuando estaba lleno, pero nunca parece ir más allá de un sutil soplo.

El volante está repleto de botones, palancas y cambios de paletas, como la cabina de un piloto. Incluso hay más controles en el asiento para ajustar cada permutación de comodidad imaginable. Con el paquete Heat Comfort, los asientos con calefacción en la parte delantera significan que incluso el reposabrazos en la consola central y las puertas se calientan, al igual que el volante. Acogedor.

El interior se siente espacioso con el techo corredizo panorámico de vidrio: hemos hecho todo lo posible por el Sky Lounge Panoramic que tiene marcas que se iluminan como estrellas de colores por la noche. La iluminación continúa en todo el automóvil con luces inferiores en el alféizar y el tablero que se pueden cambiar en color y brillo. Por la noche, cuando el color verde está activado, realmente sientes que estás en una película de Tron. En la parte trasera hay opciones de iluminación individuales para leer, así como una barra de luces en la parte delantera para crear la atmósfera de estar en una habitación. Una habitación con asientos muy cómodos.

Los asientos de cuero traseros han sido diseñados para ser sillas de masaje y son totalmente ajustables. Dado que este es el modelo largo con base de rueda, hay suficiente espacio para estirarse en la parte trasera, incluso a seis pies y uno de alto. Además de innumerables opciones de masajes desde la espalda hasta el cuerpo completo, hay una opción de entrenamiento. BMW quiere que salgas del auto sintiéndote renovado para que puedas seguir una sesión de entrenamiento que implique empujar los hombros hacia atrás en las sillas sensibles a la presión mientras sigues las instrucciones en la pantalla. No te hará sudar, pero, al igual que el masaje, mantendrá el flujo de sangre dejándote cómodo.

Y como si todo eso no fuera suficiente, también hay una nevera en el centro trasero con un estante de forma perfecta para una botella de champán. Por supuesto que lo hay.

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Revisión del BMW Serie 7: potencia cuando la necesitas

El paseo en el BMW 730Ld es, como era de esperar, muy cómodo. Hay modos preestablecidos que permiten resultados específicos como la comodidad para una suspensión suave y una entrega de potencia suave. En este modo, realmente sientes que estás flotando por las carreteras con malvaviscos en lugar de neumáticos.

Cambie el automóvil al modo deportivo y los diales digitales cambian a rojo, la suspensión se tensa y el motor acelera. El resultado es una capacidad de ser arrojado de vuelta a su asiento, ya que ese motor diesel de seis cilindros TwinPower Turbo de 3.0 litros con 265 hp y M Sport tuning lanza el peso de esta máquina hacia adelante. Las curvas son cerradas y si lo juzga mal, el automóvil redistribuye inteligentemente la potencia de las ruedas para un giro seguro.

Si está buscando ahorrar combustible, hay un modo Eco Pro, donde los diales se vuelven azules. Esto también tiene una lectura que muestra cuándo se consume combustible en lugar de recargar, legado de los modelos híbridos enchufables que aquí solo se refiere a la carga de la batería, pero no hay una batería que accione un motor eléctrico en la Serie 7, por supuesto.

Finalmente, hay un modo adaptativo que cambiará para adaptarse a las carreteras utilizando algoritmos de BMW. Esto se sintió como el modo Confort la mayor parte del tiempo con el modo Power activado cuando lo derribó, con suerte Eco Pro también está en algún lugar haciendo su magia.

Se dice que el consumo de combustible está entre 56.5 - 61.4mpg, pero manejamos principalmente en modo Sport, lo que significó una experiencia completamente diferente. Comenzamos con un tanque lleno de diesel y el auto nos dijo que significaba unas buenas 700 millas. No estuvimos a punto de usar eso en una semana, a pesar de conducirlo con entusiasmo y regularidad, por lo tanto, alcanzamos alrededor de 30mpg. Para un automóvil de este tamaño y este rápido, eso no es inesperado.

Revisión de BMW Serie 7: información y entretenimiento conectado

Este automóvil está más conectado que algunos teléfonos inteligentes. Hay una SIM 4G de serie (con el modelo M Sport de todos modos), lo que significa una navegación por satélite constantemente actualizada. También significa un punto de acceso Wi-Fi local para cualquier persona en el automóvil, además es extraíble para que pueda llevarlo fuera del automóvil también. Incluso hay televisión digital directa a las pantallas, aunque eso cuesta £ 1,050 adicionales.

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En la parte delantera hay una pantalla táctil de 12.3 pulgadas que también se puede controlar a través de la rueda de clic iDrive de BMW. Pero más emocionantes son los controles de gestos, si los eliges. Al girar un dedo frente al tablero, como si moviera un dial virtual, puede controlar, por ejemplo, el volumen de una pista. Si bien al principio parecía una moda pasajera, nos encontramos usándolo todo el tiempo: es mucho más seguro y fácil que buscar y alcanzar para controlar una perilla en el tablero. Dos dedos hacia adelante pausan el sonido mientras que un pellizco permite que la cámara de 360 grados gire alrededor del automóvil para estacionarse.

Esta imagen del automóvil en 3D, conocida por BMW como vista envolvente, es un extra opcional impresionante: muestra el automóvil como si se estuviera mirando desde afuera, completo con el entorno gracias a los numerosos sensores y cámaras del automóvil. Es una característica que hemos visto en otros autos, como el próximo Audi Q7 e-tron. A diferencia de otros modelos de BMW, este también cuenta con sensores laterales, por lo que se rastrea todo el automóvil, lo que significa que chocar o chocar mientras el estacionamiento es casi imposible.

La Serie 7 también puede estacionarse, controlando la dirección y la potencia, con solo tocar un botón (esta es una característica estándar para el M Sport). Esto es realmente útil en un automóvil de este tamaño donde encontramos algunos giros de tres puntos que se parecían más a una maniobra de Austin Powers para cuando nos dimos la vuelta. Es algo que el Rolls Royce Wraith también ofrece, ideal para autos de alta gama más grandes.

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En la parte trasera de nuestra Serie 7 especificada había dos pantallas de 10.2 pulgadas para ver entretenimiento, navegación, navegación por Internet y controles de música. El precio de cobertura de £ 2,740 de estos también incluye una unidad de tableta "Touch Command" de 7 pulgadas en el reposabrazos central que se puede quitar, utilizando una función de expulsión y devolución automatizada muy genial.

Esta tableta adicional permite un control completo de la parte trasera, incluido el cambio del color y el brillo de la iluminación, el control del masaje del asiento, el cierre y la apertura de las persianas, la elección del entretenimiento y más, si ha seleccionado esas opciones como parte de su compra. También hay un control remoto dedicado para controlar el acceso a la pantalla, y al lado del módulo Wi-Fi 4G es donde vive el teléfono trasero opcional. Porque, ya sabes, los teléfonos móviles simplemente no son suficientes en estos días. Es toda una lista de kits para controles traseros.

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En cuanto al sonido, más allá del sistema básico, hay dos opciones: la instalación de £ 995 Harmon Kardon; o el sistema envolvente Diamond de Bowers & Wilkins de £ 4,675, este último tal como se presenta en nuestro auto de revisión. Con un amplificador de 10 canales, una salida de 1.400 vatios y 16 altavoces parcialmente iluminados para un efecto de iluminación genial que se puede controlar, es todo un sistema. En la parte trasera también hay auriculares inalámbricos de la marca BMW, para que los pasajeros puedan ver o escuchar lo que quieran sin molestar al resto del automóvil.

En esta especificación superior donde quiera que esté en el automóvil, hay una conexión a Internet y una pantalla. Si su teléfono está conectado a través de Bluetooth, puede hacer y recibir llamadas, revisar mensajes de texto e incluso correos electrónicos; realmente no hay necesidad de sacar su teléfono de su bolsillo.

Revisión de la Serie 7 de BMW: la conducción inteligente realmente funciona

El BMW Serie 7 viene con una gran cantidad de kit de seguridad autónomo, así como con opciones adicionales. En el modelo que condujimos, el automóvil casi podía conducirse solo, aunque eso no es un reclamo. Con la asistencia de salida de carril y el control de crucero adaptativo, la mayoría de las transmisiones de autopistas se gastaron con suficiente agarre en el volante para evitar que se disparen las alarmas. Incluso descubrimos que funcionaba en carreteras secundarias, de noche, en mojado, con hojas en todas las marcas.

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Y aunque el automóvil no puede conducirse técnicamente solo, una cosa que puede hacer legalmente es estacionar el automóvil mientras está afuera usando el llavero con pantalla táctil. No teníamos esta actualización en el modelo anterior que probamos, pero podríamos ver que es útil para entrar en una situación difícil sin preocuparnos por abrir las puertas. Esta clave permitirá futuras actualizaciones, un guiño a cuán preparada para el futuro es la Serie 7.

Revisión del BMW Serie 7: es caro para todo este lujo

Como habrá deducido de las diversas menciones de "extra opcional" a lo largo de esta revisión, la serie 7 de BMW no es una compra económica. Se puede comprar, al precio más bajo, por £ 63,750. El modelo 730Ld M Sport comienza en £ 72,260. Pero con todos los extras, este modelo de revisión terminó costando casi £ 96,000.

Cosas como los faros láser (£ 2,450), el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond (£ 4,675), el Sky Lounge Panoramic Glass Sunroof (£ 1,695), las comodidades Executive Drive Pro (£ 2,450) y más, obviamente, agregan mucho al precio etiqueta.

¿Vale la pena? Es un mundo de lujo. Pero, ¿por qué no optar por el automóvil para satisfacer sus necesidades? O, quizás con mayor precisión, ¿quiere su lujo?

Primeras impresiones

El último BMW Serie 7 combina lujo decadente con tecnología y rendimiento de alta gama. Con todas las casillas de opciones marcadas para esos extras que se miman, nos hemos encontrado yendo al automóvil para disfrutar de un masaje y escuchar el sistema de sonido mientras está estacionado en el camino de entrada.

Pero tales especificaciones no son estándar, lo que lleva a la desventaja obvia del automóvil: es costoso y los extras opcionales realmente se suman rápidamente. El £ 96,000 de nuestro auto de revisión simplemente significa que no será una opción para muchos. Aunque con su larga distancia entre ejes y sus lujosos asientos traseros, el 730Ld parece estar dirigido a aquellos que pueden pagar su propio conductor de todos modos.

Si bien no queríamos devolver el automóvil después de vivir con él durante una semana, por el dinero estaríamos tentados a cambiar un poco de ese lujo por un poco más de potencia y economía de combustible. Y no nos olvidemos de la competencia, ya que los gustos de la Clase S de Mercedes también son una opción real para los conductores.

Cuando se trata de lujo, potencia y artefactos, el BMW Serie 7 es un automóvil casi perfecto. El alto precio es cuantificable dado cuánto está metido en la máquina y, por supuesto, lo bueno que es conducir.