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(Pocket-lint) - El Audi A3 ha dominado el segmento de los compactos premium durante las últimas décadas. Estrechamente relacionado con su hermano VW Golf, a menudo ha sido el automóvil que deleita a los conductores que buscan una escotilla superior, al tiempo que brinda un poco más de calidad que sus rivales.

Ese es el espacio en el que el A3 continúa prosperando, brindando toda la alta tecnología y las altas especificaciones que espera de Audi, al mismo tiempo que le brinda algo práctico con lo que es fácil vivir.

Un diseño más nítido

Con cada versión de Audi, las cosas se vuelven un poco más cinceladas y angulares. Eso es cierto también para este Audi A3 completamente nuevo, ahora en su cuarta generación. La evolución es fácil de ver en toda la familia Audi , con narices cada vez más agresivas y una postura tensa y deportiva. Si bien los autos del grupo VW están haciendo movimientos similares, Audi parece liderar la carga con pliegues y esculpidos en el cuerpo.

Anteriormente, había una línea de hombros marcada que ahora se ve más musculosa, mientras que los detalles de las puertas anteriores ahora se ven como el tipo de pómulos que puede encontrar en un modelo. Los cuartos traseros han sufrido una remodelación, el escape pronunciado del modelo anterior ahora más integrado.

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Gran parte de esa agresión se ve enfatizada por el acabado S Line, el más popular para los compradores del Reino Unido, que agrega un poco más de mordisco con umbrales mejorados y tomas de aire en la parte delantera, que ahora está casi completamente dominada por la rejilla de plástico estilo colmena de Audi. Nos preguntamos si se verá tan inteligente una vez que hayas golpeado a un gorrión que vuela bajo.

No se puede negar que es un automóvil atractivo, en una especie de enojo, con las llantas de 18 pulgadas notablemente más brillantes que las llantas estándar de 16 pulgadas que obtendrás en el nivel Technik de entrada. Los neumáticos de perfil más bajo significan que obtienes un poco más de ruido de la carretera como resultado, en lo que es de otra manera, un automóvil silencioso y refinado.

Una cosa que también puede notar es que ahora no hay una versión de 3 puertas. Este es un 5 puertas, tómalo o déjalo.

Un interior completamente nuevo

La generación anterior del A3 de Audi tenía uno de nuestros interiores favoritos. Las cosas simplemente se unieron para brindarle acceso a excelentes controles multimedia, con un buen equilibrio de pantalla y controles.

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Audi ha estado en marcha para eliminar los controles físicos en lugar de los virtuales en muchos de sus modelos recientes. Se ha visto un emparejamiento de dos pantallas táctiles en el interior de muchos de los autos más grandes, pero el A3 escapa a esta sobrecarga tecnológica.

Hemos descubierto en varios modelos de Audi que omitir algunos de los controles táctiles hace que las cosas sean un poco menos prácticas. Somos fanáticos de la tecnología, pero no cuando sacrificas la experiencia central. Pero aquí hay una disposición muy útil de una gran pantalla central combinada con controles físicos para cosas como el control de clima justo debajo.

Si bien la mayoría de los controladores secundarios para el sistema Audi MMI ahora se han eliminado (anteriormente había una rueda de clic con una almohadilla de garabatos en la parte superior, por ejemplo), hay un detalle interesante que Audi ha conservado: el pequeño controlador de medios al lado del palanca de cambios. En el pasado ha habido un controlador de volumen en este tipo de ubicación, diseñado para proporcionar controles cuando la pantalla solía caer en el tablero. Pero aquí es realmente útil para el pasajero del asiento delantero. Críticamente, puede proporcionar cierto control de los medios sin tener que tocar la pantalla, y realmente nos gusta este pequeño y práctico detalle.

En otros lugares, el interior S Line de este nuevo Audi A3 lleva muchos de los sellos de calidad que usted esperaría. Hay un uso abundante de materiales de calidad en las áreas visibles, con costuras ordenadas que sugieren la artesanía que se utilizó para crear este automóvil.

Pero mire debajo de la línea de la rodilla y encontrará que hay muchos plásticos más duros. Algunos pueden ver que esto no encaja del todo con lo que esperan, pero por otro lado, es mucho más fácil limpiar las marcas del plástico que de las superficies más suaves o el cuero. También vimos cambiar las placas en blanco, lo que no es infrecuente en los autos más bajos en la escala, pero a menudo en un Audi, se usan esos espacios.

Aparte de estos puntos menores, el interior del nuevo A3 es cómodo, los asientos S Line ofrecen todos los ajustes y propiedades que se adaptan a la figura que esperarías de un automóvil que quiere expresar su estilo deportivo.

El maletero ofrece unos razonables 380 litros de almacenamiento, con espacio para una rueda de repuesto debajo del piso, mientras que los asientos traseros también ofrecen espacio para adultos, con espacio para la cabeza y las rodillas para un viaje cómodo.

MMI agrega un toque de clase

Hemos mencionado el diseño tecnológico, pero echemos un vistazo más de cerca a lo que obtiene. Audi ha estado impulsando agresivamente la tecnología y la conectividad durante algún tiempo y, en términos generales, ha estado a la vanguardia al ofrecer muchas características que ahora son comunes.

Android Auto y Apple CarPlay son estándar a través de la interfaz de teléfono inteligente de Audi, lo que significa que hay una integración perfecta de esas soluciones de conducción basadas en teléfonos, pero también obtienes MMI Navigation Plus en la pantalla central de 10.1 pulgadas, incluso en el ajuste Technik más bajo.

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La otra característica estándar es el Virtual Cockpit, una pantalla del conductor digital de 10.25 pulgadas que se puede personalizar, lo que le permite elegir qué información ve y qué tan grande desea que sean los diales. ¿Quieres mapeo en pantalla completa? Puedes tener eso. ¿Quieres diales grandes en su lugar? Eso es solo presionar un botón.

Hay muchas pantallas digitales para el conductor, pero seguimos pensando que Audi, que fue uno de los primeros en ofrecer un sistema de este tipo, ofrece el resultado más agradable desde el punto de vista estético. Básicamente, puede hojear las funciones principales (información de manejo, entretenimiento, navegación o llamadas) desde el volante, con toda la información que aparece en la pantalla.

Eso significa que no tiene que perder su tiempo mirando hacia el centro del automóvil o usando esa pantalla táctil con demasiada frecuencia. Esa pantalla central permitirá que otros en el automóvil vean lo que está sucediendo, pero también significa que puede dividir la información mostrada, con mapeo para la pantalla del conductor y los medios en la pantalla principal, por ejemplo.

La pantalla central le dará acceso a otras funciones y configuraciones, lo que le permitirá personalizar, por ejemplo, los modos de conducción de Audi, entre otras configuraciones y opciones.

En el camino

El A3 viene con una gama completa de opciones de motor. En revisión aquí está el 35 TFSI: el 35 brinda la posición de potencia relativa en la familia Audi y el TSFI le permite saber que es gasolina, en lugar del diésel TDI. La gama de gasolina incluye un 110 CV de 1 litro (30), 150 CV de 1,5 litros (35), mientras que el diésel es de 2 litros, ya sea con 116 CV (30) o 150 CV (35).

Cualquiera de los motores se puede combinar con la caja de cambios manual de 6 velocidades o la automática S tronic de 7 velocidades, siendo esta última un poco más cara, por lo que la manual debería atraer a aquellos que quieran mantener el precio bajo y participar un poco más en que esta pasando.

La mayoría de los modelos tendrán tracción delantera, pero los modelos más potentes tendrán Quattro, el sistema de tracción total de Audi.

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También hay una versión híbrida enchufable del Audi A3, el TSFI e, que ofrece un motor de 1.4 litros con una potencia combinada de 204 CV, ganando una insignia de 40 en la parte trasera. Esto es solo S tronic, mientras que la batería proporcionará 37 millas de conducción eléctrica.

Al optar por el híbrido, el precio base aumentará a poco menos de £ 33k, alrededor de una prima de £ 7k sobre un modelo de gasolina de especificaciones similares. Naturalmente, el híbrido tiene el potencial de reducir las emisiones, ahorrar costos de combustible gracias a la carga en casa para viajes cortos, además de ser más potente.

El TFSI 35 en revisión es un motor realmente suave y silencioso, combinado con esa caja de cambios manual, que también ofrece una conducción fácil. Si bien no hemos manejado la automática en este modelo, la experiencia de autos anteriores también sugiere que la automática también sería agradable y suave, con un retraso del turbo mínimo.

El Audi A3 es un automóvil silencioso, con muy poco ruido interior de ese motor, mientras que el ruido del viento a velocidades más rápidas también es mínimo. El ruido de los neumáticos es el elemento más notable, como mencionamos, gracias a esos neumáticos de perfil más bajo en esas ruedas más grandes.

Lo que quizás sea sorprendente es que conduce de forma mucho más indulgente que algunos Audis del pasado. Hay suficiente elasticidad para mantenerte cómodo en superficies rotas o badenes suburbanos, mientras que también mantiene el auto agradable y plano en las curvas a velocidades más rápidas.

Eso es lo que realmente puedes sacar del A3: es un gran automóvil para conducir, cómodo, en control y bastante eficiente también, con un promedio de 41mpg reportado en conducción mixta, comparándolo bien con las cifras oficiales de Audi.

Primeras impresiones

El Audi A3 siempre ha sido la elección compacta para el cliente exigente, demostrando ser popular en las carreteras del Reino Unido.

Si bien Audi continúa ofreciendo una amplia gama de opciones para el A3, y se esperan más modelos de rendimiento en el futuro, incluso sin agregar ningún extra, aún obtiene lo esencial cubierto si elige el acabado de nivel de entrada. Para aquellos que desean cierto grado de motorización eléctrica, la opción TSFI e también ofrece eso, pero tendrá que pagar una prima por ello.

En general, el Audi A3 es un automóvil divertido, eficiente y bien equipado para conducir, con todas las comodidades que se ofrecen. No podemos evitar pensar que seguirá siendo muy popular, porque hace muchas cosas bien.

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Escrito por Chris Hall. Edición por Mike Lowe.