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Audi, que tiene un auto eléctrico completo en la carretera, ha cambiado ligeramente de dirección en sus modelos enchufables. Con los autos eléctricos ahora recibiendo el apodo de e-tron, los híbridos enchufables vuelven a llevar una "e" al final de su nombre.

Tome el Audi Q5 55 TFSI e como ejemplo. La adición de la "e" al final del nombre lo diferencia de un Q5 normal, lo que significa que es un modelo híbrido enchufable. Según la estrategia de denominación bastante reciente de Audi, el "55" indica que este modelo está a la par, en cuanto al rendimiento, con otros 55 modelos, que podrían ser el e-tron (disponible como 55) o un diésel, por lo que la experiencia cuando te deslices detrás del volante debe ser similar.

Ese es el enfoque de Audi: sus autos son Audi primero, y lo más importante es que cumple con las expectativas de lo que esperas que sea un Audi. Entonces, ¿cómo el Q5 PHEV está a la altura de la facturación?

Un Q5, solo híbrido

Solo hace falta un vistazo para saber que estás viendo el Audi Q5. Sentado en ese segmento de SUV de tamaño medio, es más accesible que el vasto Q7, y mucho más conveniente que el Q3 en términos de espacio práctico.

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Cuando se lanzó el Q5 por primera vez, no estábamos totalmente vendidos en el diseño. De alguna manera, es casi como un modelo a escala para el diseño de un SUV Audi y con modelos hermanos de marcas como VW ( el Tiguan ) y Seat (el Tarraco), no hay una gran cantidad que destaque el Q5 desde el exterior.

Hemos visto un ligero cambio en las líneas con el Q2, la incorporación del Q3 Sportback y el nuevo Audi e-tron Sportback, lo que nos sugiere que no estamos solos al pensar que el Q5 es un poco seguro en diseño .

Con un poco de alegría, adoptamos el modelo "Turbo Blue", algo un poco más distintivo en la carretera, con ese color que realmente resalta los pliegues en la carrocería de este automóvil, que de otra manera son demasiado fáciles de perder.

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Hay poco que identifique al Q5 e como un híbrido, salvo por la cubierta adicional para acceder a la toma de carga en el cuarto trasero izquierdo. De lo contrario, para todos los efectos, este es el mismo Q5 que obtendrás si optas por gasolina o diesel.

Un interior de calidad, pero una generación detrás.

No sorprende que el interior sea de alta calidad. Eso es, después de todo, lo que espera de Audi, y donde esta marca busca diferenciarse de las otras que mencionamos dentro de la familia VW. Es un poco más refinado, un poco más silencioso y sofisticado.

El acabado de la línea S, el más popular para los compradores del Reino Unido, le da un aspecto deportivo al interior. También es el punto de partida más bajo para el híbrido Q5, no hay Sport aquí, por lo que significa que es un poco más caro por defecto.

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Pero lo que también encontrará es que este interior también se adhiere a un diseño más antiguo: aquí no hay MMI de doble pantalla . Los modelos recientes han visto dos pantallas integradas en el tablero y una reducción en el número de botones, algo que el Q5 se pierde. Si bien este modelo de Audi tecnológicamente avanzado está inclinado hacia el futuro, la tecnología interior no es la última que ofrece Audi. Sospechamos que podría llegar a través de un estiramiento facial al Q5 en algún momento en el futuro cercano.

Esa posición interior corta en ambos sentidos: si bien Audi ha estado impulsando su nueva disposición de doble pantalla en varios automóviles, en realidad no se pierde nada aquí. Sigue siendo la interfaz MMI muy competente combinada con la cabina virtual de Audi, con soporte para Android Auto o Apple CarPlay , y todas las mismas funciones ofrecidas.

Lo que no obtienes es el mismo nivel de personalización de pantalla que ofrecen los modelos más nuevos, incluso si las habilidades básicas son esencialmente las mismas. Al mismo tiempo, siempre hemos sentido que la entrada de texto fue más fácil en este sistema que los modelos más nuevos con enfoque táctil. Aquí, por ejemplo, hay un bloc de notas en el que puedes garabatear letras, apoyando la palma de la mano en el selector de conducción, para que puedas hacerlo sin mirar la pantalla: garabatear en la pantalla táctil de los autos más nuevos de Audi cuando en carreteras llenas de baches puede ser más difícil.

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Los asientos deportivos revestidos de cuero también son estándar, y lo que más le impresiona del interior es la comodidad y la tranquilidad. Es posible que esté sentado detrás de un motor de gasolina de 2 litros, pero apenas lo sabe, tan silencioso y refinado como es. Hay mucho ruido amortiguador y suficiente espacio en la parte posterior para los pasajeros también.

Sin embargo, se pierde el espacio de arranque. Con la batería metida en el piso del maletero, como resultado encontrará menos espacio, así como una bolsa considerable para los cables. Sin embargo, el verdadero éxito está en el tanque de combustible, de 70 litros a 54, lo que finalmente lleva a una verdadera compensación al elegir un híbrido enchufable : rango práctico.

Rendimiento y alcance híbridos

El Audi Q5 TSFI23e viene en dos formas: el 50 y el 55. Ambos tienen un motor de gasolina de 2 litros, pero tienen un 299PS y 367PS respectivamente, por lo que hay un ligero aumento de potencia para el 55. Ambos modelos tienen una batería de 14.1kWh, lo cual es bueno para aproximadamente 26 millas de conducción eléctrica.

Esta batería se puede cargar a través de la toma de carga externa, que es un tipo 2 convencional, tan ampliamente compatible con cargadores públicos. No admite velocidades de carga más rápidas: está limitado a 7.4kW, diseñado para cargar en casa con una caja de pared. Eso es lo que pasa con los híbridos enchufables: la energía de la batería realmente hace muy poco por ti en viajes más largos y cargarla mientras tomas un café como si fueras un EV completamente desarrollado no te dará suficiente carga para que valga la pena tu tiempo.

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En cambio, la energía de la batería solo es realmente beneficiosa para aquellos que realizan una gran cantidad de conducción urbana de parada y arranque, donde la regeneración ayuda a garantizar que no esté desperdiciando energía al frenar, al tiempo que le brinda ese rango sin necesidad del motor de gasolina. Realmente puede correr al supermercado o hacer la recolección de la escuela con cero emisiones del tubo de escape, pero el tamaño y el peso del Q5 realmente no funcionan a su favor si tiene una mentalidad ambiental: hay híbridos enchufables eso te dará un poco más de alcance, si no la sensación premium.

Puede seleccionar el modo EV (si tiene suficiente carga) y ejecutar el automóvil hasta que se agote la batería, en cuyo punto cambiará a gasolina solamente, o puede hacer que el automóvil administre el uso de la batería y el motor (que es la posición predeterminada) Finalmente, puede optar por conservar la batería, que está diseñada para permitirle conducir una distancia más larga, y luego cambiar a la batería quizás para acercarse silenciosamente a su destino, todo sigiloso.

Las 26 millas de alcance son ciertas, pero la duración dependerá de cómo conduzcas. Úselo de forma conservadora con mucho frenado y le irá bien. Ponga su pie en la autopista en modo EV y esencialmente se evaporará. El rango que se le presenta con cambios basados en su estilo de conducción reciente.

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Audi utiliza una colección completa de datos para verter en el sistema de regeneración y le dará retroalimentación a través del acelerador con un par de toques debajo de su pie, lo que sugiere que despegue en lugar de correr más cerca de esa unión y pisar los frenos. Si eres un conductor eficiente, es posible que nunca sientas estas señales, pero puedes estar seguro de que el Q5 está trabajando duro en segundo plano para que la regeneración sea lo más efectiva posible.

Para aquellos que conducen distancias más largas, se sentirá el tanque de combustible de menor capacidad, ya que el alcance general de este automóvil es de alrededor de 350 millas. Eso no es infrecuente para los híbridos y los guerreros de la carretera, sin duda verán que el diésel es mejor por menores costos y mayor alcance; Si bien el rango del Q5 e no es el más largo, es probable que sean las exenciones de impuestos que vienen con este automóvil lo que lo hace más atractivo.

Con todo eso fuera del camino, el Audi Q5 55e es realmente muy divertido de conducir. Hemos mencionado la sofisticación y tranquilidad que ofrece y realmente es una unidad de calidad. Este no es el SUV más deportivo, pero es lo suficientemente deportivo como para ser atractivo, con el inteligente sistema Quattro de Audi que le brinda la seguridad de la tracción total cuando sea necesario.

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Conduzca de manera conservadora y obtendrá alrededor de 40mpg en unidades más largas, pero si necesita utilizar el motor para unidades más cortas que se verán afectadas. El mayor beneficio, por supuesto, proviene de tener esa carga completa en la batería en esos viajes cortos. Con eso, encontrará que noquea el tipo de conducción menos eficiente para un SUV: viajes cortos de arranque y parada con un motor frío.

Primeras impresiones

Los conductores híbridos se dividen en dos categorías: aquellos que buscan la exención de impuestos y aquellos que desean aprovechar la conducción libre de emisiones a corto alcance. Si tiene la suerte de tener el efectivo para tener un Q5 como el auto administrado por la escuela, entonces bombeará menos del tubo de escape que si comprara un diesel.

Como se trata de un Audi, no hay compromiso en el rendimiento, la comodidad o los extras que desee elegir, que, como el híbrido enchufable Range Rover Sport, atraerá a aquellos que desean un Audi primero, los beneficios híbridos en segundo lugar.

Y eso le dice todo lo que necesita saber sobre el Audi Q5 e: si está comprando con la cabeza en alto, se irá y comprará el Outlander PHEV, pero si realmente quiere un Audi, entonces, no busque más. ..

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Mitsubishi Outlander PHEV

El Outlander PHEV fue uno de los primeros SUV híbridos enchufables en salir a la carretera, y ha sido popular. Más barato que el Audi, no obtienes la misma calidad, pero te quedará con mucho en tu bolsillo, y casi el mismo rango de conducción eléctrica.

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Range Rover Sport P400e

El Range Rover Sport P400e recibe su nombre de su potencia de salida, por lo que este es un SUV brillante y premium. También cuesta mucho, pero no hay falta de refinamiento o calidad. Es divertido conducir, lujo por dentro, con mucho espacio, pero tiene un alto precio.