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¿Siempre quiso un Audi pero nunca pensó que tenía suficiente efectivo para sacarlo de la explanada? Bueno, el A1 es el supuesto punto de entrada, con opciones que comienzan desde alrededor de £ 18,000, aprovechando la bondad que ofrece Audi en su tecnología de automovilismo y en cabina y destilando en este, el Audi más pequeño de cinco puertas en el rango. De hecho, sus bases comparten las del Volkswagen Polo o el Seat Ibiza, este es un poco más elegante .

La cosa es que Audi, siendo Audi, te atraerá para comprar esos paquetes de tecnología extra y golosinas y, si quieres el acabado amarillo S Line de natillas (perdón, Python) del automóvil que ves antes que tú en un contraste especial S Line Final de la edición: entonces, bueno, agregará alrededor de £ 10K adicionales a la etiqueta de precio. Tal vez eso no suene tan sabroso como un postre ahora, ¿eh?

Tomamos el Audi A1 Sportback 2019 para dar una vuelta durante un largo fin de semana, recorriendo más de 100 millas a través de la ciudad, los suburbios y las carreteras rurales, y en cada una de esas millas apreciamos la comodidad adicional, el sistema de sonido, la seguridad en el automóvil y adiciones tecnológicas que fueron parte integral de este paquete. La pregunta más grande con la que salimos, en realidad, es si el auto más pequeño de 5 puertas de Audi tiene sentido en comparación con la compra de una opción VW más deportiva.

Diseño inquebrantable

Gran parte de la gama Audi ahora está a bordo con los estilos modernos del aspecto contemporáneo de la marca alemana. En el A1 eso significa líneas agudas, casi agresivas; el diseño ha dejado el aspecto redondeado y suave de Audi de la antigüedad y creemos que eso hace que se vuelque la cabeza con una presencia real en la carretera. Este no es un automóvil común en la carretera, especialmente con esta capa de pintura, por lo que se siente más emocionante que un VW común o una mini escotilla cada vez más común.

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Una variedad de los estilos provienen del acabado S Line, que ofrece adornos visuales deportivos, aunque, como veremos más adelante, las opciones del motor realmente no lo ubican en territorio de escotilla caliente. Esas luces diurnas LED que funcionan con faros delanteros, por ejemplo, no se encontrarán en cada ajuste, y no ayudan a la mitad a formar parte de la postura agresiva de este automóvil.

El Audi A1 original vino en formatos de 3 y 5 puertas, pero el primero ha sido eliminado para el modelo 2019. Podemos entender por qué: Audi apenas vendió opciones de 3 puertas, pero dada la amplitud más amplia de la gama Audi, todavía nos resulta desconcertante. Si desea esa fila trasera de asientos para cosas importantes, ya sabe, como los pasajeros, que el A1 realmente no puede transportar cómodamente dadas las dimensiones limitadas, realmente debe considerar si es un mejor grito mirar hacia el modelo A3 y más allá para un poco más de espacio en la fila de atrás para hablar sobre los niños.

Pero, realmente, el A1 no se trata de pasajeros; Este es un automóvil centrado en el conductor. Eso es lo primero que sentirá al deslizarse en el asiento del conductor (bastante bajo). La pantalla táctil de 10.25 pulgadas está orientada hacia el conductor de una manera que otros modelos de Audi no logran implementar. Los asientos de la S Line Contrast Edition tienen un acabado cómodo y deportivo, lo suficientemente bueno como para sentarse durante horas en la comodidad de un sofá mimoso (espere pagar £ 995 en niveles de equipamiento más bajos si desea la mayor comodidad).

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Sin embargo, el acabado interior general es de calidad mixta. Los paneles básicos son algo pegajosos, especialmente la columna central, no los sólidos bloques negros de piano que encontrarás en los modelos de gama alta en el rango de Audi. La Edición de contraste del A1 agrega un revestimiento de aluminio con un acabado texturizado a muchas superficies, lo que definitivamente es llamativo y le da un soplo de juventud de estilo industrial al automóvil, pero no será la primera opción de todos, estamos seguros.

Sensacional tecnología para el automóvil

No es que esté viendo el reluciente acabado plateado, ya que es la tecnología la que se ha destacado en todo momento. Con el ajuste relevante seleccionado (o el paquete de tecnología separado, £ 1,650), se encontrará con una pantalla del conductor más allá del volante, Audi lo llama Virtual Cockpit, que ofrece una variedad de pantallas, fácilmente ajustables usando los diales giratorios de las ruedas. el volante. Sí, controles físicos, no botones imaginarios de la pantalla táctil que tienes que mirar antes de presionar.

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Creemos que la posición tecnológica general del A1 está más equilibrada que gran parte del resto de la gama Audi. No, no ofrece la mayor tecnología, solo mire el A8, que está lleno de opciones delante y detrás y más allá, pero implementa una mezcla de pantalla táctil y controles tradicionales de una manera muy fácil de usar que simplemente funciona, sin necesitando pensar realmente en exceso, ni apartar la vista del camino.

Tome el doble aire acondicionado, por ejemplo, que se puede agarrar fácilmente en el lado del conductor y del pasajero delantero independientes, con ajustes rápidos a través de un dial giratorio físico. Los modelos de Audi más avanzados ofrecen una segunda área de pantalla táctil para dichos controles, pero preferimos esta opción de medio camino que opta por el A1. El volumen de medios / radio también tiene un dial físico en la columna central.

Esta combinación de tecnología e implementación de estilo antiguo resuena en otras partes del automóvil: diablos, hay una llave física clásica que debe poner y girar, a diferencia de cualquier Audi en el que hemos estado durante años , que se siente muy viejo cuando Tenga en cuenta que Audi ha incluido una plataforma de carga inalámbrica en el centro, pero es una configuración general fácil de usar. Claro, podría salir más rápido, pero se siente equilibrado. La pantalla táctil principal está bien posicionada hacia el conductor, fácilmente accesible al extender un brazo, algo que a menudo es complicado en modelos SUV más largos y más largos, y responde bien.

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La navegación es de calidad y familiaridad similar a la de Google Maps (Android Auto y Apple CarPlay también son compatibles, sin cargo), lo que simplifica el enrutamiento utilizando solo un código postal. Incluso puede dibujar con un dedo en la pantalla en lugar de buscar escribir, o hablar con el sistema y pedirle que navegue y realice otras tareas, aunque no encontramos que este último sea 100% exitoso.

Sí, tendrá que pagar más por la tecnología. Y sí, gran parte de este kit está disponible en toda la cartera de la compañía (incluido Volkswagen, aunque de forma ligeramente diferente). Pero la capa de simplicidad, control y clase que agrega a la experiencia de manejo es con cada centavo que pagará.

¿Cómo se maneja?

El Audi A1 2019 viene con tres opciones actuales de motor de gasolina (TFSI): el 30, que es de 1 litro (115 CV); el 35, que es un 1.5 litros (147bhp); y el 40, que es una opción de 2 litros (197 CV). La S Line Contrast Edition opta por el medio 1.5l por defecto, lo que significa 0-62 mph en y alrededor de 7.5 segundos cuando se combina con la caja de cambios automática S Tronic, como se probó (las opciones manuales de 5 y 6 velocidades también están disponibles).

Tómelo como quiera: el A1 no está realmente luchando con los hothatches de este mundo. Eso no quiere decir que no sea un pequeño disco efervescente; tiene el estímulo y la diversión suficiente de barril, pero por menos dinero podrías ir con todo y comprar un Golf R si ese es tu objetivo. Sin embargo, sospechamos que no es esa la línea en la que viaja el A1: brinda una experiencia de conducción suave y cómoda con suficiente potencia cuando la necesita, incluso desde un motor pequeño.

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Solo hemos probado la automática y descubrimos que la caja S Tronic de Audi es realmente suave en cualquiera de sus modos de buceo: Eco, Automático, Dinámico e Individual (el último ajuste de oferta para una variedad de capacidad de respuesta y comodidad), incluso cuando, en Dinámico, un alejamiento del pie al piso no proporcionará un rayo rápido, salgamos de aquí la capacidad de respuesta. Es como dijimos del Audi Q3: hay la menor duda que parece.

De lo contrario, cuando el pie pisotee en el modo Sport (un toque en la palanca de cambios), la marcha se mantendrá baja, ruidosa y lista para correr por las esquinas y por diversos terrenos, todo con una comodidad casi sorprendente y sin demasiada carretera. ruido. Es este refinamiento el que carece de algunas de las escotillas más crudas y robustas del mercado, lo que implica hacer del A1 un Audi. Que es precisamente lo que muchos buscarán, así que el trabajo se hace en ese frente.

Primeras impresiones

Entonces, ¿debería comprar un Audi A1 2019? Bueno, no solo cumple muchos requisitos: es llamativo, es cómodo, está cargado de tecnología (con las adiciones correctas de todos modos), sino que tampoco es holgazán y ofrece con éxito la calidad que representa una insignia de Audi.

Todavía no es otro Volkswagen o Seat o Mini en las carreteras. Pero también es típicamente más caro que esos competidores cuando está cargado con todas las golosinas que probablemente querrás, que es donde golpea el enigma A1: si quieres algo más salvaje, entonces un VW Golf R más deportivo no tendría más sentido; y si quieres ahorrar dinero en efectivo, entonces, la opción de Asiento también es un grito increíblemente bueno.

En general, vestido con su acabado S Line Contrast Edition, el Audi A1 es sorprendente. Pero eso se debe a que rara vez verá esta edición en las carreteras y en su forma normal, mientras responde muchas preguntas con éxito, también deja una serie de preguntas en la punta de la lengua. Olvídese de cuando conduzca, recuerde.