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El Audi Q5 es posiblemente el SUV más importante de Audi. Sentado en el segmento de tamaño medio, ocupa un espacio donde es un poco más útil que el Audi Q3 cutsey y un poco más fácil de vivir en lugares estrechos suburbanos que el Audi Q7 .

Construido en México en las nuevas instalaciones de Audi, el nuevo Q5 tiene como objetivo continuar su funcionamiento en el primer lugar de los SUV. Pero a la vista, es posible que se pregunte qué ha cambiado en el modelo de segunda generación.

La respuesta, dice Audi, es todo: el Audi Q5 es completamente nuevo, rediseñado desde cero para ser mejor en todos los sentidos. Pasamos un par de días conduciendo uno para ver si eso suena cierto.

Revisión del Audi Q5: el diseño puede dividir

Quizás sea injusto comenzar con una decepción, pero el diseño exterior del Q5 podría ser su mayor inconveniente. Es imposible decir que el nuevo Q5 es feo, pero tampoco es particularmente llamativo. Especialmente cuando se consideran los extraños paneles prensados del pequeño Audi Q2 .

Si el Q5 es un ejercicio de subestimación, entonces Audi ha logrado sus objetivos. El Q5 no es un ejercicio para buscar atención, es un ejercicio práctico. Con autos como el Kia Sportage y el Ford Edge trabajando duro para llamar la atención, el Q5 podría percibirse como algo más seguro en su camino.

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Si bien esa confianza podría atraer a algunos compradores que no quieren hacer alarde de esas líneas de SUV, otros podrían ver que el Discovery Sport es más interesante o el Jaguar F-Pace como más original. Tal es la competencia, desde asequible hasta de lujo, que hay muchas más opciones de SUV en el camino que cuando el Audi Q5 original se lanzó en 2008.

Desde el exterior, el Audi Q5 se parece un poco a un Audi A3 bombeado, pero al hacerse más grande pierde algunas de las líneas afiladas que se ven un poco más definidas en los autos más pequeños.

La rejilla frontal, que era un poco blanda en el modelo anterior, podría verse como un poco pegajosa con el borde plateado que conduce a las luces en el modelo de segunda generación. Sin embargo, con los platos mexicanos más pequeños estás expuesto a un poco más de plástico frontal que en Europa.

Una de las sorpresas más grandes viene en la parte posterior: no hay escape en la carrocería trasera. En cambio, la idea de una salida de escape se incorpora al diseño del cuerpo. Sospechamos que el SQ5 inevitable de mayor rendimiento (pero aún por confirmar) conectará cuatro tubos de escape cromados en esta carrocería trasera y se verá mejor.

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Quizás el truco más grande que logra el Q5 de segunda generación se ve más pequeño de lo que es. Las líneas más suaves hacen que un automóvil no se vea demasiado grande, pero aún así es bastante grande por dentro y hay algo positivo que decir al respecto.

Cuando se bombea a la configuración superior en la suspensión neumática (opcional), el nuevo Q5 se ve un poco más deportivo y divertido, pero es posible que tenga que elegir su color y ruedas con cuidado para convertir el Q5 en un verdadero giro de la cabeza.

Revisión del Audi Q5: dominio interior

Sin embargo, una vez que esté sentado adentro, cualquier reparo sobre el exterior probablemente desaparecerá. El nuevo interior puede ser un diseño nuevo, pero es familiar y al instante se siente como un Audi. Eso es algo bueno, porque hay una calidad confiable para todo.

Hay varias opciones para acabados interiores. Es una cabina bastante espaciosa, que ofrece a los pasajeros traseros más espacio para la cabeza y las piernas que el modelo anterior, pero hay un túnel de transmisión más obvio que en algo como el Honda CR-V , que se siente más abierto.

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Si has estado en un Audi, encontrarás un diseño familiar cuando te sientes en el asiento del conductor. Quizás la única sorpresa es que la pantalla de infoentretenimiento central no puede plegarse como lo ha hecho en algunos (pero no en todos) otros vehículos Audi.

Con la opción de Virtual Cockpit, la pantalla de visualización que abarca todo el lado del conductor que se encuentra más allá del volante (un extra opcional, pero que vale la pena el precio de £ 975 por el Paquete Light and Vision si está comprando un ajuste de línea S) - usted está bien posicionado para obtener mucha información de un vistazo. Virtual Cockpit es uno de nuestros desarrollos favoritos en los últimos años, creemos que es genial para el mapeo en particular.

Como era de esperar, hay una sensación de calidad en el cambio de marchas, en el cuero de los asientos y en el ajuste y acabado en toda la cabina, que es donde el Q5 desafiará a casi cualquier SUV en la carretera.

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También es silencioso en la cabina, escapando de los ruidosos y ruidosos diésel que le dan a algunos SUV el sonido de una camioneta blanca. El nuevo Q5 es un viaje suave y silencioso, incluso en el diésel de 3 litros, la opción de motor más grande que ofrece el nuevo Q5.

Al igual que con todos los Audis, hay muchas opciones, como iluminación interior de colores, persianas traseras, incluso un techo solar panorámico. Algunas cosas son estándar (irrelevantes de las opciones de equipamiento SE, Sport y S Line), que incluyen asientos de cuero con calefacción, paletas para la caja de cambios automática, espejo retrovisor con atenuación automática, portón trasero eléctrico, Apple CarPlay y Android Auto, sensores de estacionamiento, frenado de emergencia y control de crucero .

Revisión del Audi Q5: manejo positivo con los beneficios de Quattro

Es fácil obtener una perspectiva ligeramente sesgada de los automóviles Audi. Con tantos modelos S y RS en la línea, deslizarse detrás del volante del diesel de 2 litros puede sentirse un poco ordinario. Pero aquí es donde Audi venderá la gran mayoría del nuevo Q5, y todos sus autos.

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El diesel de 2 litros te da 190 CV, que es suficiente para que el Q5 se levante y se vaya. Puede llevarle 7.9 segundos alcanzar 62 mph, pero como motor "común" no se siente con poca potencia, porque es suave y refinado, sin duda gracias al uso tan amplio en tantos vehículos con el grupo VW.

Está emparejado con la caja de cambios S tronic de 7 velocidades, lo mismo que obtendrás con el motor de gasolina de 2 litros, ligeramente más pacífico, que te llevará a 62 mph en 6.3 segundos gracias a sus 282 CV más altos.

Habrá otras opciones de motor (aunque varía según la región y no todas están disponibles actualmente). El diésel de 3 litros que manejamos será el mejor en términos de potencia con 286 CV y se combinará con una caja de cambios tiptronic de 8 velocidades.

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Aunque el motor de 3 litros es el más grande disponible, se pierde una de las mayores ofertas del Audi Q5: Quattro Ultra, la última y más eficiente configuración de tracción total de la compañía que monitorea las condiciones de manejo, cambia de frente a tracción total según sea necesario y, por primera vez, puede desactivar completamente las ruedas traseras si es necesario.

Sin embargo, Quattro Ultra es estándar en el Audi Q5 en sus otras formas de motor, el 3 litros solo tiene el sistema de cuatro ruedas más antiguo que Audi ha estado ofreciendo durante muchos años. Audi dijo que también podrá optar por una versión manual de tracción delantera en algún momento (en algunos mercados).

El objetivo de Quattro Ultra es reducir el consumo de energía apagando las ruedas traseras. En la carretera, es más necesario cuando se arranca, se acelera con fuerza o en condiciones cambiantes cuando la superficie de la carretera es irregular o cambia de dirección. Básicamente, cuando piensa que el automóvil podría resbalar o perder tracción, Quattro activará el sistema de tracción total en un instante y mantendrá la entrega de potencia en un nivel óptimo. La conducción consistente en autopista, una vez a velocidad, será principalmente de tracción delantera, con poca necesidad de Quattro.

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Offroad hay una mayor demanda, naturalmente, con una mayor probabilidad de deslizamiento en cualquiera de las ruedas. Pero, de nuevo, si está en una pista de tierra recta a una velocidad constante, entonces las ruedas traseras dejarán de conducir, hasta que haya una demanda, como un cambio de velocidad o golpee un trozo de arena. En realidad, todo funciona sin su intervención, ya que el cambio automático es casi instantáneo; probablemente ni siquiera lo notará como conductor.

Lo que notará es que obtendrá un mejor consumo de combustible, ya que Quattro Ultra es solo uno de una serie de cambios realizados para hacer que el Q5 sea más eficiente, reportando alrededor de 55mpg según las cifras de Audi. Eso será un poco optimista, pero sin embargo, una cifra razonable para un SUV.

El nuevo Audi Q5 ofrece suspensión neumática adaptativa para aquellos que realmente desean obtener más espacio para conducir fuera de carretera. Hemos visto esto anteriormente en modelos como el A6 Allroad y si te tomas en serio sacar el automóvil de la carretera, entonces ofrece una gran variedad de variaciones de altura de manejo. Esto se usa junto con los modos de conducción de Audi, para cambiar el comportamiento de los sistemas de aceleración, dirección y control de tracción para adaptarse mejor a las condiciones en las que se encuentra.

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El Audi Q5 es un manejo suave y fácil. El balanceo del cuerpo está bien manejado, pero este es un vehículo más alto que muchos, así que no esperes que gire como un salón. Para muchos, sin embargo, el rendimiento en la carretera, combinado con el interior de calidad será todo lo que necesita para convencerlo de que este es el SUV para usted.

Primeras impresiones

Técnicamente, el Audi Q5 es mejor en todos los sentidos que el modelo al que reemplaza. En términos de acabado interior y opciones tecnológicas, también es uno de los SUV medianos más atractivos en la carretera. Si desea todas sus comodidades y conectividad, entonces el Audi Q5 no lo dejará con ganas.

Por el precio inicial de alrededor de £ 37,000, obtienes una gran cantidad de automóviles con una especificación razonable sin tener que recurrir a muchos extras, pero para obtener algo un poco más especial, el precio se arrastrará rápidamente por encima de la marca de £ 40k. Como hemos dicho, hay mucha competencia, pero hay una calidad tranquilizadora y confianza en el Audi Q5.

La barrera puede ser simplemente el diseño externo. Desde el exterior, el nuevo Q5 no es muy emocionante a la vista. Hay autos más atractivos que vienen desde todos los ángulos y que pueden voltear la cabeza, como el BMW X5, Jaguar F-Pace y Discovery Sport.

Puede que Audi haya gobernado el gallinero con el viejo Q5, pero el juego SUV ahora es mucho más competitivo.