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A los propietarios de Audi R8 no les gusta el sentimiento, pero la máquina de velocidad alemana siempre ha sido el superdeportivo sensible.

El estilo exterior controlado pero elegante, la impresionante tecnología interior y su capacidad para hacer que los conductores terribles se sientan seguros al volante lo han visto encontrar un hogar con aquellos que desean un rendimiento total, pero también un vehículo que puede manejar un viaje a Waitrose de vez en cuando Un rato.

Solo por estas razones, el extravagante conjunto de propietarios de Lamborghini y Ferrari a menudo descarta la máquina como un TT tarta . Pero la última versión desplegable, el R8 Spyder, es una prueba viviente de que el superdeportivo diario puede combinarlo fácilmente con los grandes.

Sí, es extrañamente cómodo y casi irritantemente hábil para comer las millas de la autopista, pero quita la capucha de tela bellamente compleja, presiona los botones de escape deportivos y libera todos los 533 CV del V10 de 5.2 litros aspirado naturalmente y es difícil no volar - ambos física y cognitivamente

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El Spyder 2016 recibió una revisión importante debajo de la piel, lo que garantiza que sea más liviano y rígido que nunca antes, mientras que el estilo exterior se ha afilado, la carrocería se ha ensanchado y el interior ahora presenta algunas de las tecnologías para automóviles más deslumbrantes del mercado.

Entonces, si tienes una afición por los superdeportivos convertibles, 130,000 libras adicionales y una cita con tu concesionario Lamborghini local, es posible que los demonios afortunados quieran hacer una cita en el diario Moleskin para ver el nuevo Spyder ...

Revisión del Audi R8 Spyder (2016): elevar el techo

Vayamos al grano aquí: la razón por la que compra un Audi R8 Spyder es para sentir el viento en su cabello, los rayos del sol en su frente y la banda sonora crujiendo y explotando en sus tímpanos.

Con este fin, el nuevo R8 Spyder es impecable, ya que su techo de tela plegable otorga acceso a todo lo anterior en solo 20 segundos. Su intrincado sistema de apertura y cierre estilo origami puede funcionar cuando se conduce a velocidades de hasta 31 mph. Con la ayuda de una bomba de 175 bares y nueve actuadores electrohidráulicos, sube y baja con cuidado la capota convertible con solo presionar un botón.

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Ha sido revisado a fondo para garantizar que sea más ligero, más fuerte y más silencioso que nunca. Con la subestructura principal hecha principalmente de materiales livianos, como magnesio y aluminio, el techo inclina la balanza con solo 44 kg.

Todo el automóvil es solo 125 kg más pesado que la versión coupé en la que se basa, lo que demuestra el esfuerzo que el equipo de ingeniería ha invertido para garantizar que el descapotable sea tan potente como su hermano de cabeza fija.

Revisión del Audi R8 Spyder (2016): debajo de la piel

Con el techo de tela intacto y todos los ajustes cambiados a la comodidad, el R8 Spyder es un lugar relativamente tranquilo, refinado y relajante para pasar las horas, gracias en parte a la estructura del techo que ahora cuenta con un mejor aislamiento del ruido del viento y la carretera.

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Pero baje la parte superior, mueva el interruptor de selección de manejo de Audi a Dinámico, apriete el acelerador y prepárese para perforar los tímpanos. Es ruidoso; diabólicamente ruidoso. Y es completamente adictivo.

El R8 también ofrece la mordida de rendimiento para respaldar su corteza, ya que el nuevo Audi Space Frame multimaterial, que está hecho de un tejido complejo de aluminio y fibra de carbono, garantiza que el nuevo automóvil sea un 50% más rígido que el saliente modelo.

En resumen, es el auto deportivo descapotable más rígido del mercado. Y eso se traduce en una máquina que felizmente se atiborrará en las esquinas y romperá hasta que el sol se ponga o el tanque de combustible se seque.

El sprint 0-62 mph se completa en solo 3.6 segundos y una velocidad máxima de 197 mph es fácilmente alcanzable para aquellos con una actitud de laissez faire hacia la ley.

Pero es el motor y la caja de cambios que realmente brillan. Tire hacia atrás de las palancas delgadas ubicadas detrás del volante y la suave y mantecosa transmisión de doble embrague de siete velocidades sube y baja los engranajes con facilidad.

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Marque algunas de las configuraciones más relacionadas con el rendimiento a través de los magníficos botones del volante y la experiencia de conducción se vuelve aún más visceral, con cada cambio de marcha que golpea físicamente al conductor en el intestino.

Y ese motor V10 es simplemente divino. El antídoto perfecto para la potencia híbrida, el turbocompresor y la tendencia general de reducción de personal actualmente adoptada por la industria automotriz.

Revisión del Audi R8 Spyder (2016): rendimiento y postura

El manejo de la carretera y la destreza de rendimiento son asombrosos aquí, con ese sumidero seco V10 de aspiración natural que hace su mejor impresión de los motores F1 de la era dorada.

Pero deslice el botón Dynamic Drive en Confort, levante el techo bien aislado y rápidamente se convierte en un crucero cómodo. De acuerdo, entonces los altos alféizares y la cabina tipo capullo pueden ser un poco difíciles de deslizar hacia adentro y hacia afuera, pero una vez instalados, el viaje se juzga maravillosamente.

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Desafortunadamente, solo hay espacio para una mochila al frente y un par de pantalones de repuesto en los compartimentos de la puerta, por lo que es posible que desee enviar el equipaje con anticipación, pero hay mucho espacio para que dos adultos se embarquen en algunos viajes importantes por carretera.

Algunos puristas criticarán al Spyder por su falta de sensación de dirección, pero ofrece un buen equilibrio, lo que demuestra que es un obstáculo para usar en entornos urbanos, pero proporciona suficiente retroalimentación cuando se seleccionan los modos de alto rendimiento.

Sin embargo, sigue siendo una bestia sedienta de edad. A pesar de la adición de la desactivación de cilindros, que apaga un banco de cilindros cuando se navega para ahorrar combustible, y una función de rueda libre, espere tener dificultades para hacer cosquillas en la marca de 20mpg.

Revisión del Audi R8 Spyder (2016): convites tecnológicos

La impresionante cabina virtual de Audi se siente como un sombrero viejo para aquellos que lo conocen, pero no deja de impresionar. El sistema MMI navigation plus de la marca se ha actualizado ligeramente, lo que significa que la interfaz es más receptiva que en modelos anteriores.

Además, se han colocado micrófonos en los cinturones de seguridad para la mejor experiencia de telefonía manos libres posible, mientras que una interfaz opcional de teléfono inteligente Audi ahora ve una caja de teléfono con carga inductiva arrojada al tablero bien equipado.

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Quizás la noticia más importante en el frente de información y entretenimiento es la adición de un nuevo sistema de sonido Bang & Olufsen, que se ofrece como un extra opcional. Este pesado amplificador de 550 vatios y sistema de 13 parlantes contiene algunos sonidos realmente carnosos, especialmente cuando son sacados de los nuevos altavoces montados en el reposacabezas.

Según los ingenieros, Audi se asoció con el Instituto Fraunhofer, uno de los institutos de investigación y desarrollo más famosos de Alemania, para crear lo que llama el algoritmo Symphoria para brindar una mayor profundidad al sonido. Dejando a un lado la técnica, suena realmente genial.

Primeras impresiones

No hay muchos autos que hagan que quieras vender todo el contenido de tu casa para juntar un depósito, pero el R8 Spyder es uno de esos vehículos.

Es lo suficientemente fácil para vivir todos los días, pero lo suficientemente potente como para volar incluso las telarañas más tercas, es una hermosa pieza de ingeniería que es difícil de criticar.

Además, con un precio de alrededor de £ 130,000, representa una buena relación calidad-precio si entrecierra los ojos lo suficiente. Especialmente cuando se considera que el Lamborghini Huracan Spyder comparativamente básico cuesta más de £ 200,000.