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El Audi A3 ha tenido un lavado de cara después de su debut en 2012, presentando una apariencia más fresca al auto más vendido de Audi en el Reino Unido. Sentado en el competitivo segmento C, el Audi A3 ha estado frenando la competencia de su compañero de establo el VW Golf, defendiéndose del Ford Focus más barato y una gama cada vez más diversa de pequeños rivales BMW y Mercedes, entre muchos otros.

Ofreciendo una variedad de estilos de carrocería, desde Sportback (5 puertas), 3 puertas, Cabriolet, Berlina, así como e-Tron y las versiones hot S, no hay escasez de atractivo u opciones para el Audi A3. Con la revisión de 2016, hay 127 configuraciones diferentes sorprendentes según Audi y no, no hemos intentado contarlas.

El Sportback, como lo llama Audi, es donde todo comienza y el modelo más común. Con esta tormenta en 2016, ¿qué ha cambiado para el nuevo Audi A3?

Audi A3 (2016): diseño renovado

Desde el exterior, gran parte de la carrocería del Audi A3 Sportback sigue siendo la misma. Este ya es un automóvil que ofrece una variedad de opciones mientras saltas entre los modelos, pero el gran cambio aquí es alrededor de la parrilla delantera y las luces.

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La nariz se acentúa por el divisor delantero, luego forma una sonrisa apretada alrededor de la rejilla abierta. Audi se ha vuelto cada vez más agresivo en sus diseños y la carrocería estándar en la parte delantera del nuevo A3 empuja este mensaje. Aunque el capó y los lados se ven iguales, los detalles han cambiado alrededor de los bordes frontales para hacer una diferencia notable.

Pero la mayoría probablemente se sentirá atraída por las luces. Más apretado, con un corte en la parte inferior, el A3 ahora viene con LED o Xenon de serie, con las luces LED Smart Matrix de Audi como una opción. El SE de nivel de entrada tiene faros de xenón con luces LED de marcha diurna, mientras que la línea S, que a menudo es la opción de ajuste más popular, viene con luces LED delanteras y traseras, así como la iluminación interior LED.

Este es en gran medida el A3 que conoces y amas, pero con un estilo un poco más agresivo. En un sentido, eso no es malo, pero en otro, no es una gran desviación del automóvil que vino antes.

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Audi A3 (2016): impulso tecnológico

Además de ofrecerle un automóvil con un aspecto ligeramente mejor, uno de los grandes cambios es impulsar las ofertas tecnológicas del A3. Hemos visto aparecer muchas nuevas tecnologías en la familia Audi en los últimos años y el A3 no se lo pierde. Aquí es donde se vuelve emocionante para muchas personas, porque podría haber pensado que la cabina virtual, la pantalla del conductor totalmente digital, estaba fuera de su rango de precios o en un automóvil que no era práctico para usted.

Ahora es una opción en el A3, pero no viene de serie. Para obtener la cabina virtual, tendrá que optar por el Paquete tecnológico avanzado a £ 1395, y eso solo está disponible en los modelos de equipamiento Sport y S line. La configuración más barata con la cabina virtual, por lo tanto, está por debajo de £ 23k, en comparación con el precio inicial de menos de £ 20k para el nuevo A3. Pero creemos que es un precio que vale la pena pagar.

La incorporación de la cabina virtual lo lleva a gritar hacia el futuro y podría decirse que es una inversión que vale la pena, porque también obtiene la navegación con MMI Touch y la cabina del teléfono con carga inalámbrica, lo que le brinda un lugar donde guardar su teléfono para una mejor recepción. Y sin esta maravilla digital, quizás haya menos por lo que entusiasmarse con el nuevo A3, ya que todo es un territorio familiar.

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La gran venta de la cabina virtual es poder cambiar la vista presionando un botón en el volante recientemente diseñado, para que pueda tener un mapeo a pantalla completa, lo que realmente es glorioso. Diseñado alrededor del conductor, la cabina virtual facilita el cambio a través de las principales vistas (información del automóvil, música, llamadas y mapeo) y obtener la información que desea sin apartar la vista de la carretera.

La incorporación de la cabina virtual plantea la cuestión de si la pantalla emergente central es necesaria, y los autos como el Audi TT demuestran que puedes vivir sin ella, para un diseño de tablero general más limpio. Sin embargo, una de las actualizaciones estándar para el A3 es que el sistema MMI admite Apple CarPlay y Android Auto a través de la interfaz del teléfono inteligente de Audi.

Hemos examinado Android Auto por separado , pero es una gran actualización para los usuarios de teléfonos Android, ya que simplemente tiene que enchufarlo al puerto USB y su dispositivo esclavará esa pantalla central, ofreciéndole una variedad de características: mapeo, notificaciones , control por voz, música y llamadas.

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Claro, Android Auto o Apple CarPlay duplican algunas de las funciones existentes del automóvil, ya que el A3 viene con Bluetooth como estándar, pero si desea conectarse a través de su teléfono, ahora es una opción para todos.

Con una cabina virtual para el conductor y su teléfono inteligente conectados para el entretenimiento a través de servicios como Spotify, el Audi A3 realmente abraza el futuro, y conducir con ambos es maravilloso. Usando el mapeo de pantalla completa de Audi, pero los controles de voz de Google para obtener un informe en su calendario o responder respuestas a sus mensajes a través de Android Auto, es la configuración soñada de un geek tecnológico.

Audi A3 (2016): en la carretera, con nuevas opciones de motor

Aunque el diseño interior es prácticamente el mismo, aparte de un nuevo volante y controles MMI actualizados, la calidad del interior del A3 ha resistido la prueba del tiempo, aunque poco ha cambiado en los últimos años. Fusionando plásticos de tacto suave con cuero, y muchas opciones para elevadores interiores, no hay falta de calidad y probablemente elegiríamos este interior en lugar de la alternativa VW Golf, que ofrece muchas opciones similares, pero generalmente es la opción más económica.

Al igual que el nuevo VW Golf, la opción de nivel de entrada para el Audi A3 es un motor de gasolina TFSI de tres cilindros y 1.0 litros. Este es el motor que le da al nuevo A3 su punto de entrada de £ 19k, para el cual obtienes 115PS, con Audi diciendo que obtendrás más de 60mpg. Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar este motor, pero sospechamos que será muy parecido a la versión Golf que hemos conducido , una elección natural para quienes lo usan para conducir en la ciudad o la ciudad.

Luego, hay un nuevo motor TFSI de 1.4 litros que ofrece 150 CV y tecnología de cilindro bajo demanda, nuevamente diseñado para brindarle eficiencia en carga baja, también reclama más de 60 mpg, pero ofrece 150 CV cuando baja el pie. Hemos experimentado cilindros bajo demanda en otros modelos de Audi, como el S7, por ejemplo, y generalmente está diseñado para hacer que los motores grandes sean más económicos, por lo que es una adición interesante a un motor que es bastante pequeño.

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Descubrimos que la caja de cambios S tronic podría tardar un poco en responder si no está en el modo de conducción dinámica, por lo que es posible que prefiera el manual para obtener un poco más de satisfacción y un control receptivo; de lo contrario, podría encontrar las cosas un poco aburridas, con un esponjoso pedel go , si conduce en los modos eco o confort.

Nuestro auto de prueba, representado aquí, era el TDI de 2.0 litros y 150 CV. Este motor es algo así como un incondicional VAG (ignorando todas las controversias sobre el diésel) y ha sido la elección natural para muchos que pasan su tiempo navegando por las autopistas. Junto con la caja manual de 6 velocidades, ofrece mucha potencia y una buena unidad de respuesta. Evita ser demasiado ruidoso y en nuestro auto de prueba, reclamó un promedio mundial real de alrededor de 53mpg, en comparación con los 65mpg reclamados de las cifras de Audi, que es bastante bueno en nuestros libros.

Uno de los problemas que ha plagado el A3 ha sido la suspensión deportiva estándar en algunos modelos, ya que ofrece una conducción más firme de lo que muchos podrían desear. Sí, el A3 disfruta de una postura deportiva, pero a veces quieres un viaje más suave y tolerante. Como antes, puede optar por la suspensión deportiva por la "suspensión dinámica" estándar, y es una opción gratuita para rebajar, y vale la pena probar ambas para adaptarse a la sensación que desea.

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El resultado es un automóvil cómodo con excelentes asientos en la parte delantera que brindan mucho espacio y suficiente espacio para los adultos en la parte trasera, aunque aquellos con piernas más largas sentirán el apretón. El espacio de arranque también es generoso en 380 litros.

En definitiva, el Audi A3 es un lugar encantador para estar. Lo mismo ocurre con el VW Golf, que no es una sorpresa y donde el VW podría atraer un poco más a su billetera, el Audi trae esa marca premium. Pero esta es en gran medida la historia de la versión anterior de este automóvil, y cuando se trata de conducir, muy poco ha cambiado.

Sin embargo, en el nuevo A3, creemos que la cabina virtual es una opción atractiva, porque si puede extenderse a unos pocos miles adicionales, obtendrá un sistema sofisticado que es un poco más divertido que antes.

Audi A3 (2016): conducción autónoma

La conducción autónoma es en gran medida la palabra de moda de 2016. Aunque ese título podría sobre venderlo un poco, hay una variedad de opciones en el A3 que brindan asistencia al conductor, una forma más segura de nombrar estas cosas, dado el "piloto automático" un poco excesivamente entusiasta "posicionamiento por el que Tesla ha optado.

Muchos de los sistemas de asistencia han estado disponibles en los autos más grandes de Audi anteriormente, pero, como con algunas de las otras tecnologías, hay una amplia gama de opciones para este popular modelo. En primer lugar, el control de crucero es estándar, con el control de crucero adaptativo como opción (£ 475). Esto no solo cambia su velocidad, lo detendrá por completo y comenzará a conducir nuevamente, si tiene la caja de cambios S tronic. El mismo radar que gestiona este sistema también lo alertará sobre posibles colisiones de vehículos o peatones, y frenará por usted, o aumentará la fuerza de frenado.

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Sin embargo, ahora hay opciones para mucho más: la asistencia lateral y la asistencia en el carril le avisarán si está a punto de avanzar en el camino de otro automóvil, y también ayudarán suavemente a la dirección si se desvía de su carril. También hay asistencia para atascos que combinará todas estas tecnologías para controlar la posición del automóvil en el tráfico lento. También hay un sistema de tráfico cruzado que lo alertará sobre un automóvil que podría estar pasando mientras está retrocediendo hacia una carretera.

Finalmente, hay asistencia de estacionamiento, un sistema que detectará el espacio de estacionamiento apropiado y se encargará de la dirección, mientras que usted solo cuida la potencia y el frenado.

Aunque esto no es una conducción completamente autónoma, no hay duda de que el conductor tiene mucho control del automóvil, todas las piezas del automóvil sin conductor están aquí, algo que hemos visto que funciona para una autonomía total en el automóvil de prueba de conducción pilotado por Audi .

Primeras impresiones

El nuevo Audi A3 podría ser solo un estiramiento facial menor en este modelo Sportback, pero las opciones adicionales fortalecen un automóvil que ya tenía un rendimiento atractivo. Hay más opciones de motor, con ese 1 litro bajando el precio por debajo de £ 20,000, luego las opciones 1.4 y 2.0 en gasolina, y las opciones 1.6 y 2.0 TDI también.

Las opciones de tecnología adicionales significan que el A3 no pierde esas características que Audi ha introducido en sus autos más grandes. Ya sea para una mayor seguridad a través de la asistencia al conductor, el entretenimiento desde su teléfono inteligente conectado o esa maravillosa cabina virtual, el Audi A3 está repleto de opciones.

Eso elevará el precio si está demasiado entusiasmado con marcar las casillas, pero quizás lo más importante, incluso sin las opciones, el Audi A3 le brinda una experiencia de conducción sofisticada, aún una de las más agradables de su clase.